Pues con todos mis respetos, si sois capaces de llegar a esa conclusión simplemente con fotos es que sois unos verdaderos artistas.
Pues no es muy complicado distinguir entre un tipo de motor u otro, sólo hay que verlo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Yo viendo las fotos llego a la conclusión de que exteriormente son muy parecidos... y ya. Si tú viendo las fotos llegas a ver el interior del motor, entonces no digo nada; yo por ahora no soy capaz de ver a través del aluminio.
Porque es la única manera de acceder a él, nuevo sólo pueden comprarlo los equipos que previamente se han inscrito en algún campeonato oficial Porsche para esa temporada concreta. Y lógicamente, la última versión es la que tiene más demanda, porque es la más competitiva y es también la que menos costará de adaptar a la especificación oficial para ese año. Los Cups comienzan a entregarse a mediados de marzo, pero hay que haberlo comprado antes, máximo en diciembre. La fabricación es limitada y se preasigna un número de unidades a cada competición oficial (Deutschland, UK, Francia, Inglaterra, Asia, Escandinavia...) en función de las previsiones de los respectivos coordinadores regionales, pero se van moviendo antes de la entrega en función de las entradas efectivas de pilotos en cada una de ellas. Y no todo el mundo corre con un coche nuevo de trinca, aunque los equipos de primera linea lo hacen siempre. La única opción de tenerlo nuevo es acceder al de algún equipo que lo haya comprado pero que finalmente no entre en la competición, o que al final no tenga asientos para todos los coches comprados, pero creo en en tal caso hay que comunicarlo a Porsche Motorsport, porque si otro equipo lo quiere, tiene preferencia. Creo recordar que este año 2015 salió uno así hace un par de meses. Saludos.
Si como motor entendéis todos sus componentes, entonces varía bastante del GT3 (post barbacoas). Pero vamos, es bloque GT3 991 pero fundido con aleación mas ligera, igual que el 918. Podéis verlo en características del catálogo y en entrevista a Preuninger: http://www.carmagazine.co.uk/featur...r-of-the-2015-porsche-911-gt3-rs-by-the-boss/ Por cierto, andan en el anillo intentando hacer tiempos oficiales pero ayer hubo accidente con muerto y suspendieron las pruebas.
"There’s a different crankshaft, the material is only used on the 919 racecar – a highly, highly clean metal that is melted and solidified several times to get it as pure as possible, and more durable. It’s steel, but a very special like Star Trek steel. It’s a horrendous expensive part, but it works and that’s how it should be. We’ve got different con-rods, different pistons, different camshafts, different cam springs, different oil system – so we touched a lot of internal parts." 1.- Yo ahí no leo que diga que es el mismo bloque con diferente material. Leo que tiene otro material, pero no dice que sea el mismo fundido con aleación más ligera. 2.-"We’ve got different con-rods, different pistons, different camshafts, different cam springs, different oil system ".
Puede tener algunas piezas cambiadas, pero el diseño general es el mismo. Cuando esté disponible el Pet veremos el alcance real de los cambios. Eso de StarTreck steel me ha parecido realmente curioso
Cuando se dice que dos coches llevan el mismo motor, se entiende que nos referimos a la arquitectura del motor. Por ejemplo los 997 gt3 3.6 y 3.8 tienen distinta cilindrada, pero el mismo motor. En este caso es lo mismo. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
La aleación empleada en el bloque es la misma que la de 918. Aún no han confirmado si por mas ligera, mas dura, o ambas, respecto a GT3. Ayer estaban en Spá de pruebas para prensa. Y este de la foto parece tito Walter, que andaba últimamente perdido, atufándose un bocata calamares con una sopita de cocido, no?:
Mira que son cutres estos de Porsche. Tener al pobre tio Walter ahí con un bocata y un gazpacho. No tiene desperdicio la foto.