Con todo esto lo que está pasando es que se está devaluando la velocidad de paso de curva de los air, del acojone que da conducirlos, menos mal que uno se olvida de todo en la carretera ;-).
Situación Sólo unas nuevas normas gubernamentales que lastren estos coches con impuestos o prohibiciones pueden hacer que bajen de precio, y a tenor de la inestabilidad política actual no es descabellado pensar que pueda ocurrir. saludos.
si ...A día de hoy, pero como siempre, estamos en manos de quienes ostenen el poder en cada momento, y si se sacan de la manga que tenemos que achatarrar nuestros air pues habrá que hacerlo, o si nos obligan a venderlos o si prohiben su uso en vía pública... en Singapur no se renuevan permisos de circulación a vehículos de más de diez años, imagína que algún iluminado opta por aplicar eso aquí, de la noche a la mañana los coches clásicos pasarían a ser piezas de museo y bajarían de precio drásticamente al no poder ser usados en vía pública. saludos.
SI ...Si no se sacan de la manga un impuesto a la exportación de digamos... el 80%... siempre estaremos en sus manos y a merced de sus caprichos enfocados a esquilmarnos. saludos.
Pueden hacer muchas cosas, pero a ver, eso no tiene ningún fundamento ni creo que pueda incluso ser legal. A parte de normas en España hay normas a nivel europeo que están por encima de lo que pueda decidir un gobierno de turno a nivel local.
No es el mismo caso, pero tengo un cliente en Brasil propietario de las concesiones Ferrari, Maserati y Lamborghini, y que habitualmente vendía mucho coche en USA desde Brasil, que se le ha terminado el chollo porqué el gobierno brasileño le ha metido un arancel del 150% nada más y nada menos, y tiene un stock de 100 millones de dólares en coches, de momento, sin salida fácil. S2.
Ya, pero es que Brasil es un mundo a parte. Un simple Golf nuevo allí también vale lo que aquí un Porsche. Brasil es uno de los países más proteccionistas del mundo.
MI cliente tiene plan B, porqué tiene business en USA pero vaya putaden, porqué el mercado interior no absorbe tanto coche top. Ese país es del peor en todo.........si no fuera por las mulatas S2.
No se yo si los mortales que tenemos un air podemos establecer grandes paralelismos con piezas de subasta de "millon". Entiendo que hablar de una horquilla de entre 30 y 70 mil no acusa correcciones como la que pueda acusar un daytona o un 300 sl alas de gaviota.
Yo también dudo, y mucho, que un SC o un 3,2 sufra un ajuste a la baja del 20%. Otra cosa son los clásicos de un 1.000.000€
Lo que muchos ya estamos diciendo. De hecho quien tenga como hobby ver que se vende, habrá comprobado como las unidades que sobresalen del resto (por serie, por estado ...etc) se venden relativamente rápido, pero las otras ya no se venden tan rápido. Pasa el tiempo y siguen en venta. Si alguien piensa en vender, este es el momento. Si se extiende la idea de que los precios están bajando, el que compra esperará a ver que pasa ............. y eso será lo que pinche la burbuja.
