Como mola reventar cabezas detrás de un teclado, estamos todos dialogando otros leyendo y no debe pasar absolutamente nada!!!!, pienso sinceramente que éste tío debería ser sancionado por ese mensaje privado, pero que c**ño se ha creído! !. Un saludo a todos los demás .
Entonces son roscadas o no? A veces tropezamos en la raya/rosca de un lapiz/amortiguador. Por suerte mañana es Viernes y pasado Sabado. Saludos,
Hola, a mi que me gusta aprender de estos temas, y ara que tengo un 964, me gustaría que cuando quede claro si lleva o no rosca me digáis para donde se desenrosca, si para delante o para detrás, por si algún día la tengo que desenroscar para cambiar los neumáticos, es que yo soy muy manitas. Saludos
si enroscas (osea comprimes el muelle) estas subiendo la altura. si desenroscas (estiras el muelle) reduces la altura. para hacerlo es simple si tienes las dos llaves que suelen ser universales, la de abajo gira antihorario para desenroscar y horario para apretar, la de arriba igual y para apretarlas una contra la otra hacer fuerzas opuestas para que queden apretadas entre ellas. saludos!
Joer que intriga. No es sólo el PET de recambios OEM que han puesto, ni tan sólo que lo diga Bruce Anderson en su biblia Porsche u otros grandes expertos, es que lo dice la propia factoría: En el manual de taller y reparación 964 Carrera 1989/94, volumen cuatro, página 40 y posteriores e impreso el primer trimestre del año 1990 en Alemania, salen roscadas, en los dos ejes. Pero vamos a conceder el beneficio de la duda, pues es tanta la certeza con la que se afirma que es evidente que éste hombre estrenó un 964 nuevo a principios de los años 90 y en su primer cambio de frenos o ruedas pudo ver lo contrario y lo recuerda perfectamente...yo por mi parte no tengo pinta de sospechoso, he tenido un 964 C4 MY90 durante más de una década como coche de diario, roscadas eran, pero no lo compré nuevo. Veamos pues, a partir de los MY91 es imposible, pues hubieron cambios en la suspensión, sobretodo en la trasera, además de pequeños upgrade y eran todas roscadas, seguro. En un primera serie pre 90 y destinado a un mercado X y/o low cost, etc, es posible? Si, es posible, cosas mas raras se han visto. No sé, estais seguros que lo que visteis era original de fábrica y nunca nadie lo había tocado? Saludos.
Curioso giro de acontecimientos en este post, lo del señor Beto tenía gracia, esto último ya no y lo que es peor, no me lo esperaba en un foro como este.... parece forocoches.
Detrás de las Roscadas esta Don Paco, quiere lío hasta que cierren el hilo. Una vez más se va a salir con la suya, y vosotros ayudando indirectamente
no, aunque la lógica a priori parece que es que si comprimes bajas altura, es al revés si comprimes el vástago no cede tanto. la dureza del muelle-compresion no se ve afectada porque esta va por el peso del coche, aunque si te pasas llega un punto que podría verse afectada pero es difícil. algunos puedes jugar también con la precarga del muelle pero no es el caso. en estas si giras, subes altura y comprimes el muelle o viceversa. saludos!
Buenas noches, gracias por los consejos Motorsport, en el próximo proyecto buscaré realizar un coche dinamicamente correcto más que espectacular. Las suspensiones de los 964 son roscadas de serie, aunque puede ser el caso que la hayan modificado a posteriori.
Yo por eso voy a una ITV pequeña que ya conozco al ingeniero a parte les das un poco de coba a los chavales y te tratan como dios, además ante la duda de cargarse algo prefieren ser más laxos con alguna prueba. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Idéntico al Betolaza, mismo gusto por los detalles. Si señor!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Joderr, como consigues tener así de limpia la aleta y la suspensión? Que usas? Mi vecina me dice que le ponga Ariel blancolor, pero en el mío ni por esas
