Hola buenos dias. Alguien sabría decirme con exactitud que modelo es? Aparentemente es un 993T verdad?. El interior a que corresponde? Es de 1992. Le han ofrecido a un amigo este vhl. De una persona mayor fallecida que lo ha tenido en un pabellón 14 años sin usar. Tiene 55milkm en el marcador . Acudo a la sabiduria del foro a resolverlo... Y saber que precio puede tener en el mercado si lo tuviese este engendro raro.
Hola!! En un 993 los limpiaparabrisas tenían las bases mucho más próximas, con lo que quizás sea un 964 en realidad, con el numero de chasis y casi todas las dudas despejadas. Saludos
En ficha es un 964 turbo. Pero que le han puesto? Un bodykit? Han cambiado toda la carroceria? Vino de Alemania hace 15 años.
Si se lo regalan .... o a un precio simbólico ... siempre se puede volver a su estado de origen.... los 965 están muy cotizados... depende del precio tiene recorrido . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con ese aspecto tú no te fíes y menos de una ficha de la DGT, número de chasis y de motor antes de afirmar nada. Ya te han dicho lo que es, un montón de piezas y plásticos de 993 metidos en un 964, ruedas, parachoques, paneles laterales, catadióptricos, faros, escape, etc Te digo lo que creo? Talleres B... Motorsports. Es row, Alemán o Europeo pero no nacional, hace mucho tiempo, como les pasó muchos 964 turbo, alguien calculó mal o iba como iba, el caso es que le metieron una gran castaña. Una vez en el taller decidieron que era buena idea remontarlo como un 993 cosas de la época, no sé pero es probable que el taller de turno aprovechara otro siniestro de 993 para muchas piezas, mira si los faros que lleva son Litronic, eso indicaría que si ya que eran muy caros. Porqué digo lo de la castaña? Primero por el airbag, ha volado después del crash y le metieron ese volante del bazar que creyeron bonito. Segundo esto: Esas arrugas no aparecen espontáneamente, alguien lo ha enderezado de aquella manera, te dice el nivel del trabajo y que parte del golpe andaba por ahí, el intercooler lo han cambiado por uno no original, de nuevo es una pieza muy cara y si lo cambiaron es que igual la ostia llegó hasta ahí arriba y lo rompió. Naturalmente son especulaciones, además de los números citados de motor y VIN, pide más fotos de todo, yo también lo subía a un elevador y hacia muchas de los bajos, sobretodo de la parte media/trasera izquierda. Tiene libro? Mira si hay en el mismo una pegatina con las opciones, ahí o en el capó delantero que seguro habrá desaparecido. En un lateral del maletero busca otra pegatina plateada, es el código y nombre de la pintura original, pero verás como tampoco está. Cuanto? Buf, el motor funciona bien? Con 14 años parado para saberlo has de meterle al coche batería nueva, neumáticos, aceites y filtros, bujias, vaciar depósito de gasolina, juntas y gomas que hagan falta, mirar frenos, etc., antes de arrancar y probarlo en carretera abierta. Remontarlo a 964 turbo es un dineral indecente, pero contando que es un coche de 110k de valor mínimo con 55 k km. y en estado de 100 points, lo puedes pensar, esa ecuación se jode completamente sino tiene libro ni historial y no puede probar que esos km son correctos, si ese motor o cambio están mal o no son matching y si el chasis está tocado por un crash mal reparado, con cualquiera de esas tres el precio se desploma, pero las tres juntas y ese aspecto es fulminante la caida, para piezas, precio 15/16.000. Cuanto te pide?. Saludos.
Me vale mucho tu descripción . Yo tambien pensaba eso. De 2 coches han hecho uno. Porque? Golpe..... En fin. Intentare conseguir mas datos. Muchisimas gracias por la gran labor de escribir todo esto.
Persona mayor.......muchos años guardado........a mi me suena a tocomocho.Hoy en dia nadie vende a ciegas, si parece demasiado bueno para ser verdad es que no lo es, no me imagino a la familia en plan vamos a vender el porsche turbo del abuelo al peso,que con lo vijo que es no vale nada.
Eso huele a castañazo como la copa de un pino, de todas formas, si alguien pudiese confirmar que el chasis no sufre ningún tipo de deformación, yo 25.000 si pagaría por el. Desnudaria el coche por completo, me desharia de todas las piezas del 993, que estoy seguro que tienen buena salida y lo restauraria de chapa por completo. Tampoco se trata de tener un coche de concurso, haciendo un buen trabajo de chapa y pintura y comprando todo lo necesario, si pagases 25.000 por la unidad por otros 25k estoy seguro que ese coche quedaría en una condición excelente sino fuese necesario hacer la gran parada. Porsupuesto si ya hablamos de averiguar como salió configurado de factoría y devolver el interior a su originalidad, que no sabemos si es la que lleva en este momento, alguien que trabaje en estado de concurso serían otros 8/10k más a la factura, yo sigo viendo margen en ese coche.
Está claro que no se hace esto si el coche está perfecto...pero es recuperable si el precio es bueno.
