Me presento por aquí con mi targa sc

Buenos días. Hoy me presento definitivamente por aquí. Ya casi tengo el coche listo. Estoy en proceso de hacerlo histórico pero ayer lo llevé para casa y circule 300 metros. Jaja.

Se trata de un 911 sc californiano. Acaban de terminar de hacerle el motor completo y me llegaron ayer las llantas así q lo pude llevar a casa. Las próximas semanas voy a hacer los frenos, discos, latiguillos, pastillas nuevas y reparar pinzas.

De exterior está muy bien, aunque tengo las juntas del techo targa y cristal trasero un poco feas. Y de interior en estado original pero en buen estado aunque me falta mucha limpieza¡¡
De temas de color, motor y cambio aún no pedi el certificado pero monta un cambio 915/63 y un motor 930/16. La pegatina de los extras no la encontré y el color tp se si es original aunque me lo parece.

Estoy deseando probarlo.

Fue mi locura de este verano. Tengo más clásicos y decidi vender algunos y comprar este. Para el me deshice de un Mercedes g, un mini cooper del 74, un mehari y una lambreta de las primeras. Y en el garaje me dejo unos cuantos alemanes. Un escarabajo cabrio del 77, un bmw 850ci y un inglés tvr grantura 1800s del 66 que estoy restaurando.

Tengo algunas preguntas para haceros. La primera y más simple. ¿De qué color van las pinzas de freno?? ¿Lleva tapa de fusibles en el maletero o van al aire? ¿ se pueden soltar bien los amortiguadores traseros en el hueco del maletero? Los delanteros (aún no me fije bien) son fáciles de cambiar? Esque puede q se los monte nuevos para ir dejando toda la mecánica ok.

 

Bienvenido, gracias por contar las historias del coche, ahora pronto a disfrutarlo.
Las consultas técnicas , seguro que te las responderán.

 

Muy chulo,parece que lo estás haciendo con cariño,enhorabuena.Para temas técnicos habrá otros que te podrán ayudar.

 

muy bonito enhorabuena y esperando estoy la explicación que te dará el forero 1969.carrera

 

Muy bonito.
Los fusibles llevan tapa, eso seguro.
Las pinzas de freno, aquí dudo más, van en negro, todavía no había la moda de colores.

 

Ya le cambiaste intermittentes, bumperette....

 

Lo tengo como en las fotos. Yo creo q está todo menos los cerquillos de faro q tienen q ir pintados en vez de cromados. Me faltan los centros de llanta q se los olvidaron. Tengo q montar el pomo original, pegar el espejo retrovisor interior. También me pareció curioso q el cuentakm solo marca 140 km/hora (85millas) , creía q podía estar cambiado pero encontré a un gemelo y está igual

 

Felicidades! Precioso Targa.

 

Me parece un coche precioso, los Targa tienen algo.... ehhhh @Astra1980

 

Hola Mortimer. En mi opinión has ganado con el cambio. Yo tengo un 3.2 cabrio, también desde hace poco. Una curiosidad, en el compresor falta un tornillo o es así, lo digo por que ohh casualidad en el mío también.
Que lo disfrutes como muchos de nosotros disfrutamos los nuestros.

 

Bonito coche que veo que ha caido en buenas manos. Enhorabuena.

No les hacemos ascos a unas fotitos del resto de tu garaje, sobre todo de ese TVR.

 

Bienvenido con ese precioso targa.

 

Van sin pintar.

¿Del maletero o del motor? Hay poco espacio en el vano motor para llegar a los amortiguadores y puede que te sea más cómodo si desmontas algunas piezas para llegar mejor. Según que tipo de amortiguadores lleve el coche puede que te haga falta una llave especial para desatornillarlos.

Los delanteros son de fácil acceso pero puede que te haga falta una llave de uña.

Aquí tienes el procedimiento que es ligeramente distinto si tienes manguetas Boge o Bilstein:
https://www.pelicanparts.com/techarticles/101_Projects_Porsche_911/63-Shocks/63-Shocks.htm

 

Pues ahora os presento el resto.jeje
Ah. No sé si se ve pero tengo una antena rara. Puede ser de la alarma o de la radio?
Os pongo unas fotos, no de todo pero... no sé ordenarlas pero bueno

 

Precioso el abuelito!!!! Y se ve que está en forma!!
A disfrutarlo !!!!

 

Enhorabuena.

Gran coche el SC, parece ser un 911 SC EEUU/Canadá MY81/82, la caja de cambios y type de motor es correcto.
Europeizado y bastante entero/original, de color platinum metallic que es correcto al periodo, mira si conserva una pegatina en un lateral del maletero con el código de pintura,

No busques la pegatina de opciones en el capó que aún no la tenían, la caja de fusibles lleva tapa y las pinzas de freno son de color metal/silver, sin pintar.
El cuenta km es original, estuvieron dos o tres años y hasta mediados de 1981 que desaparecen, eran debido a la normativa federal EEUU que durante ese periodo les dio por aplicar la lógica, si en ninguna carretera del país se podía pasar de 140 km/h...pues...
Hablando del cuenta km., el agujero vacio que hay arriba es donde iba el chivato del sensor de oxígeno que llevaban las versiones EEUU, supongo que lo han eliminado al europeizar el motor?.

Y es que se vé que han hecho mucha faena con el motor, el compresor del AA no es el original, parece uno after más moderno, mejor que así enfria
Al hablar de "motor completo" te refieres a la gran parada?
Sólo una cosa pequeña, los cables de bujía del SC deben de ser forrados de una malla de metal como los originales, (si no recuerdo mal eran Beru) es largo de explicar, pero ello evita interferencias con el encendido a altas rpm...y es que la electrónica en 1981 era muy primigenia.

Faros antiniebla, las Fuchs, el AA, los dos retros, radio casette, etc. los EEUU solian estar más equipados de fábrica que los row.

La antena correcta (eléctrica) es la que lleva en la cañonera derecha, la de la luna trasera ves a saber, un teléfono, radio aficionado, etc., elimínala.

Saludos.

 

y ya que estamos porque el velocímetro trae el 55 en otro color?

 

Enhorabuena por ese garaje.
Hay unidades míticas.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Porque era la velocidad máxima en la mayoría de carreteras allí, 55 millas/h.- 90 km/h.

Saludos.

 

Un coche precioso!!! Enhorabuena!

Una consulta respecto a las llantas, el acabado no debería tener menos brillo?

Repito, enhorabuena y a disfrutarlo.