Las BBS nunca estuvieron entre las opciones de fábrica 1987/89. Sin embargo si que se ofrecían en muchos concesionarios oficiales como equipamiento pues eran "racing" y famosas entre los clientes Porsche ya que el equipo oficial motorsport las equipaba desde 1975 tanto para turismos 911/944 racing como para sport-prototipos. Dependia de los dealers de cada país, Alemania, Suiza, etc., en EEUU también se llegaron a ofrecer en los concesionarios de manera semi oficial. Saludos.
Ah vale, como opción oficial no. Es que no entendía si se refería a que eran demasiado "modernas" para el año de producción. Pregunto yo, ¿hay alguna marca hoy en día que ofrezca como opción llantas BBS o de otras marcas de prestigio?
Si, Porsche. Con el 993 aparecen las primeras BBS en catálogo de opciones, las Sport Classic de 18", también son BBS las del 993 turbo. Desde entonces han hecho muchas en catálogo oficial en detrimento de Speedline que se quedaron con los 964 turbo 3.6, 993 RS, 993 Cup, 993 GT2,...y se acabó, una lástima a mi parecer. 996 Carrera, 996 turbo, 996 GT3, 996 Cup, Boxster, Boxster S, Boxster Spyder, 997, 997S, Cayman, etc., todos ellos han tenido BBS standard o como opción. Saludos.
A riesgo de equivocarme, las branquias son correctas para la versión Turbo S, pero no lo es, ya que dicho modelo solo existió siendo coupé, no hubo versión cabrio. Aparte de eso, también puedes denotarlo por el faldón delantero, distinto al de la versión original, el cual era más plano y ancho.
Puede ser un 930 cabrio que si existió, pero S como dice ATM no se hizo. Y efectivamente el S llevaba frontal distinto, branquias como el que pones y algún elemento más. Motor hasta los 330 cv y caja de 5 velocidades.
Pero las branquias estaban disponibles como opción exclusive, no? Igual que el wls. Y el radiador de aceite frontal.
Era opcional igual que todo el aero kit del turbo S. Alguna vez lo he comentado, mi vecino de parking tiene un 930 turbo del 86 modificado en el 89 a turbo S ó turbo LE, que es como se denominaba. Lo hicieron en Porsche Stuttgart y lo tiene documentado en el brief. Tocaron también motor para llegar a los 330 cv, es una maravilla.
El de la foto que he puesto yo, entonces es un Turbo 87-89 (que no es moco de pavo...), que puede llevar la opción original de branquias de Exclusive, pero en cualquier caso, siempre originalmente debió salir con Fuchs...no?????
A ver qué nos liamos, esto es un 930S cabrio: En éste caso M505 Slantnose. Desde 1987 Porsche introduce bajo el "sonderwunsch programm" como opción para 930 el kit de potenciación S de 330 CV., denominado internanente SOW 20. También el kit de taloneras, faldón, etc. con abertura/rejilla frontal para radiador de aceite adicional o sin ella, ya que habían paises/normativas que no lo aceptaban para homologar. El M505 Slantnose ya estaba disponible desde 1981 pero era "a mano", en 1987 se introduce en cadena de montaje. El kit SOW 20 estaba disponible para todos los modelos 930, coupé, targa y cabrio, el problema era el precio exagerado y por lo tanto la escasez, de ese 930 S cabrio 1989 Slantnose EEUU de la imagen sólo se hicieron 27 uds. Otra rareza más escasa seria encontrarlo con cañoneras, ya que la inmensa mayoría de los kit S para 930 cabrio se hicieron con base M505 Slantnose. Pero eran kits de fábrica, 930 S como tal y de la cadena de montaje de la factoría sólo se hizo en 1989 y en versión coupé, para celebrar el fin inminente del 930. Como bien dice Oscar4S se denominó en muchos mercados LE, Limited Edition. Saludos.
No tiene pinta, más fotos? Alguna documentación?. Iban por mercados/dealers y dependia de ellos, Limited Edition se llamaron en UK, 53 uds. coupé. En otros mercados eran SE Special Edition/Súper Edition o Turbo S a secas. Como serie final se hicieron muchas "locuras" y encargos especiales con los 930, los números bailan en una producción muy escasa el último MY1989. Es decir, sólo se hicieron 26 uds. de 930 targa row en 1989, de ellos alguno era Turbo S? Probablemente pero te sobrarán dedos en una mano. Y lo contrario, para EEUU se hicieron en 1989 60 uds. de 930 Slantnose (27 cabrio), todas ellas eran turbo S de 330 cv. Etc. Saludos.
