Vehículo eléctrico/híbrido .... abro espacio de consultas.

Bueno pues como el tema ya empieza a calar en nuestra sociedad, pues habrá que ir familiarizándose con dicha cuestión y abro espacio (creo que no lo hay) para ir comentando la experiencia al respecto.

Lo pongo en el foro general para que sea más visible y básicamente agradecería información de propietarios de eléctricos/híbridos enchufables respecto al funcionamiento en general de esta modalidad de motores.

Se admite Porsche y otras marcas ya que el funcionamiento al final es el mismo, más allá de las diferencias de concepto de cada marca/modelo.

Abro melón porque llevo un par de días con un Mercedes A250e, en este caso híbrido enchufable, y me han soprendido muchas cosas en positivo y otras tantas en negativo, pero en general que maravilla de coche.

Por un lado entiendo que un eláctrico 100% es un mundo y un híbrido enchufable es otro, nada que ver uno y otro a efectos prácticos.

Empiezo por la parte mala con la que me encotré ayer. Recogí el coche el viernes con una carga de batería del 100% y 1/4 de gasolina, es un coche de sustitución por lo que haré pocos kilómetros y simplemente es un primer tanteo en este nuevo mundo.
La autonomía que marcaba la batería era de unos 75 km si no recuerdo mal y de unos 120 km con la gasolina. Arranqué en eléctrico y estuve conduciendo por ciudad unos 15 minutos, sobre lo que ya pude comprobar lo bien que acelera (mucho), lo fino que va en su conjunto y lo rápido que va cayendo la autonomía eléctrica.
El sábado por la mañana mi mujer se lo llevo y pudo hacer unos 50 km en eléctrico, tramo ya de autopista y carretera, y de regreso ya volvió en gasolina con consumo muy correcto. Por la tarde fuimos de compras a L'Illa Diagonal (centro comercial) pero sólo vi cargadores Tesla y Porsche y no busqué si había para el resto de coches y ahí lo dejé aparcado sin cargar (la idea era choricear electricidad gratis ).
Saliendo del centro comercial busqué un punto de carga municipal y como recordaba uno concreto, fui directo y procedí a conectarlo mediante la App que ya tengo para los parquímetros, previo curso acelerado de tipos de conector y otras cuestiones. Todo ello bien pero como la carga está limitada a 30 minutos y debía esperar mínimo ese tiempo pues aproveché para ir a picar unas tapas tranquilamente justo al lado .

Cuando me acabé mis bravas y cerveza, regresé al coche y la primera en la frente, la autonomía que marcaba para esos 30 minutos de carga era de 15 km y un cuarto pelado de carga, al módico precio de 3 euros lo que haciendo un primer cálculo a ojo cubero ya daba un coste del doble respecto a la gasolina

De momento ahí me he quedado porque en casa no tengo cargador y por aquello de no robarle energía al vecino de al lado, pues de momento no hay más.

Me gustaría conocer que coste tenéis calculado en vehículos 100% eléctricos y en híbridos enchufables con carga doméstica, que tipo de cargadores y potencia tenéis contratada y si hacéis cargas en vía pública más de lo mismo aunque esta última opción ya veo que por lo menos en Bcn (cosa rara ) es el robo del siglo.

 

Es un tema muy interesante, ya que parece (según mensajes de algunos) que el cargar los electricos es gratis.

 

Un vehículo eléctrico puede ser interesante para ciudad y para las salidas a las segundas residencias, siempre y cuando estén a unos 200-250km.

De momento y por la poca autonomía no los veo para viajar.

 

Yo tengo un Tesla 3 LR de segundo coche. Fuera de España.

Lo cargamos en casa en un enchufe normal.. y esta mitad de año, pues no es barato, pero mucho más que la gasolina sí..

En el trabajo cargo gratis, como en muchos centros comerciales .. no he probado en calle o carretera.

Los cargadores de Tesla cuestan 0.4 el kWh, lo que en autopista, unos 20 kWh cada 100 km, serían unos 8 euros cada 100.. en ciudad gastan menos, unos 6 euros ..

Las cuentas nunca salen, pero por leasing medio funciona.

Son 4.2 segundos de cero a cien.. y Netflix !

 

Buen apunte. Lo de la carga gratis en centros comerciales entiendo que irá desapareciendo a medida que crezca el parque móvil eléctrico. Tal como decía, en la calle lo veo carísimo.

 

En España pega mucho el cargo de potencia.

Es una burrada, que no se da en otros países europeos.

He visto modelos financieros de cargadores de 250-350 kW y no salen sin una ocupación casi continua del cargador, aún con los precios que se ven, por encima de los 0.6-0.8 eur por kWh

Ni siquiera con esta reforma que bajaba los peajes y cargos de potencia nocturna, ya que los cargadores rápidos suelen usarse de día.

Mucho tienen que cambiar la estructura de la tarifa.

 

La clave del coche eléctrico es cargar en casa en tarifa súper valle. Cargar en una autopista tiene que ser puntual (viaje de verano, etc...). Para hacer kms e ir cargando fuera no lo veo, además muchos cargadores cuando los vas a usar no están operativos. Yo tendría un coche eléctrico para uso diario pero no como coche único. La clave es híbrido enchufable, pero de compra son caros y al final creo que no compensa.

 

Correcto, por eso decía lo de antes, cargas en casa y cuando llegas vuelves cargar con la tarifa más económica.

De aqui dos días será imposible cargar sin esperas en cualquier centro comercial

 

Aqui en mi ciudad hay unos cuantos cargadores gratis en la calle. Luego hay en ECI. Creo que algún Carrefour o Mercadona de las afueras también es gratis. Luego están los de DISA que solo use una vez y me costo 0,74 el rato que lo tuve enchufado. 30 min mas o menos.

 

Lo veo como coche utilitario para personas que viven a las afueras y cada día van al centro de una gran ciudad en coche.

En la zona que conozco imagino residentes en Sitges, Sant Cugat, Masnou……. Que cada día van al centro de bcn y por la tarde y noche lo recargan completamente en casa, desde 20h aprox a 7h aprox.

Pienso que es su uso ideal y donde pueden tener ventaja.

saludos cordiales

 

El híbrido si que tienes que enchufarlo cada día, pero el eléctrico no hace falta. Si gastas unos 60 kms diarios por decir algo lo puedes cargar un par de veces por semana, aunque es mejor cargar cada día y te olvidas de problemas. En este caso no haría falta tener mucha potencia contratada, la habitual en una vivienda digamos, ahora bien, si gastas pongamos 200kms diarios en este caso si te interesa cargar cada noche y por tanto subir potencia a 6 o 7kw. Subir a más, por ejemplo a 11kw, con el precio del fijo que tenemos, creo que no merece la pena. Las autonomías máximas actuales de los eléctricos (400-500kms) si no me equivoco con unas 8h (EDITO: unas 10h creo) a una potencia de 7kw lo tienes cargado a tope o casi.

En mi caso yo he estado usando a diario un Audi Q4 40 E-tron y un A3 40 TFSIe, por si alguien tiene alguna pregunta.

Saludos

 

Yo cargo a 2-2.5 kW en un enchufe normal, y cero problemas..

En españa puedes subir más potencia por las noches

 

El gran problema de los eléctricos puros es el y si…

y si no he cargado del todo el coche y me pillo el súper atasco? Y si he de salir corriendo ha hacer una visita inesperada? Y si he de ir a cualquier lado y no tengo cargado el coche?

por eso el coche se carga cada día!!

para mi el enchufable es la forma de no tener problemas aunque tenga una autonomía mucho más limitada.

m

 

Para un eléctrico puro solo me plantearia un Tesla, el único que se le acerca es el Taycan que me encanta pero tiene el Handicap de no tener supercargadores.
Mi hijo esta usando en Madrid un Model 3 y esta encantado, dice que va notando que cada vez hay mas y no siempre hay cargadores “by the face” libres.
En el tema de carga si vives en un unifamiliar con posibilidad de poner placas solares y acumuladores yo no me lo pensaría porque es el futuro inmediato.
A mi los hibridos enchufables me parecen que son como “quitamultas”, un apaño de las marcas para salir del paso.

 

A día de hoy los eléctricos sólo son una opción razonable para un uso urbano, al final son un poco como un scooter, súper práctico en ciudad y, si es potente, en periferia, pero no son prácticos para viajar.

Los híbridos enchufables sí que parecen una mejor opción si usas el coche cada día en modo eléctrico, pero no sé si el sobrecoste compensa el ahorro, para la mayoría supongo que no. Además, muchos de los modelos a la venta son unos cepos de cuidado en carretera, los del grupo VW, por ejemplo, creo que son casi todos un motor de unos 150cv + el eléctrico, así que cuando sales de viaje acabas arrastrando más de dos toneladas con solo 150cv.

Yo, que a diario voy en moto y el coche sólo lo saco por diversión o para viajar, creo que acabaré cambiando el utilitario por un híbrido ligero, que es básicamente un coche con motor de combustión con una batería algo más grande de lo normal y etiqueta eco.

 

Hoy por hoy veo el híbrido enchufable como una muy buena opción, pero sigo teniendo dudas de si el coste de carga compensa para la poca autonomía que tiene. En mi caso sería perfecto ya que hago trayectos diarios bastantes cortos y haría el 80% de los km en eléctrico con la tranquilidad de no preocuparse por cargar con urgencia para continuar camino, aunque obviamente sin entrar a valorar el precio de compra para modelos con buenas prestaciones ya que son bastante caros respecto a las típicas opciones térmicas. Un eléctrico 100% lo veo como tercer o cuarto coche, casi como una moto, ya que cualquier viaje de fin de semana creo que complica mucho la vida, salvo que tengas toda la logística de carga bien montada con cargadores en primera y segunda residencia. En la población donde tengo mi segunda residencia, sólo hay 1 estación de carga con 2 plazas de aparcamiento, además lejos de mi casa.

 

Depende qué consideres “viajar”.. hacer 300 km ida y vuelta e ir a comer se hace perfectamente con un Tesla 3..

Rutas de salir un fin de semana a la sierra para comer.. es perfecto.. por ejemplo aquí, ir a Bruselas, Gante, Amsterdam, Colmar o Estrasburgo se hacen perfectamente sin carga o con una parada de 20 minutos.

Mi vecino, por ejemplo, tiene dos eléctricos, un Tesla de coche principal, y un utilitario eléctrico de uso urbano, y en el grande lleva 40k km en menos de dos años.

Nuestra idea inicial de que el eléctrico era el segundo coche, ha pasado a ser a que el Macan es el segundo coche, el que usamos por gusto, o en viajes muy largos por países en los que no conozco la redes de carga, donde realmente no nos apetece pensar mucho.

La conducción del Macan se come al Tesla en tacto, dirección, frenos, el sonido al acelerar, el pdk.. ese olor a piel y el aspecto sólido de los acabados.. pero en puras prestaciones, se siente un pelin lento.

No sé qué clase de viaje hacéis los foreros, o con qué frecuencia, y cuántos coches tenéis en casa, claro.. pero con los nuevos coches, en Europa, esto ya ha cambiado del todo.. ya estamos al otro lado.

 

En mi caso el grueso de mis viajes son Barcelona-Zaragoza a ritmo alegre, en fin de semana subidas a Andorra desde BCN o a la Costa Brava, y luego dos o tres viajes largos al año. Por lo que me han contado ni con un Tesla ni con Taycan conseguiría llegar a Zaragoza al ritmo que voy ahora e incluso tendría dificultades para subir hasta Andorra a buen ritmo, pero de esto último ya no estoy tan seguro, al final no son muchos kilómetros y la autonomía de estos trastos empieza a ser más decente.
Al tema de la autonomía se sumaría el problema de cargarlo en destino, en ZGZ no tengo cargador disponible y habría que ver cómo de fácil y rápido es encontrar ahí un enchufe cerca de casa.

 

Es todo al revés, jajaja, con el Tesla mas "modesto" (que es mejor que el 99% de cualquier eléctrico de otra marca) tienes un coche apto para el 99% de las cosas que necesitas, es posible que no te sirva para irte a Marruecos o cruzar España en 8h del tirón a 200, pero para todo lo demás te sirve sobradamente.
Si comparamos el precio de un Model 3 con Moves III con cualquier otro híbrido tambien gana por goleada máxime con unos precios de reventa bastante buenos.
En mi opinión los híbridos enchufables son el timo de la estampita, un motor de un zarrio de gasolina, un motorcillo eléctrico y una autonomía miserable en eléctrico con el handicap de meter un extra de peso que hace que dinámicamente el vehículo sea un ladrillo.
Prueba un Model 3 unos días y después hablamos.

 

Parece un coche para gordos, si hay que parar a picar "tranquilamente" unas rabas y una mistelas para seguir ruta.
Deberían anunciarlo como con los refrescos..."usa las escaleras en vez del ascensor".