931 Barnfind

Saludos
Por casualidad he ido a dar con este pobre que está esperando su turno para ser enviado a achatarrar.]
El coche no tiene documentación aunque según me han dicho parece que es factible volverlo a matricular.
Eso sería lo primero a indagar, junto con intentar sacar algo de información acerca del historial, averiguar si ha tenido accidentes, etc.
De chapa está perfecto, no tiene nada de óxidos, ni siquiera superficiales y hasta donde he podido examinarlo, aparentemente parece estar completo, no he visto que le falte nada, exceptuando las llaves que no están a la vista y habría que ver si aparecen por algún sitio.
A simple vista lo que se encuentra en peor estado son los plásticos y las gomas, el salpicadero está rajado, el alerón trasero está que se deshace, las gomas de las lunas, etc

Me haría mucha ilusión salvarlo de la chatarra y devolverlo a la vida pero tengo serias dudas de la viabilidad del proyecto a un coste asumible o que merezca la pena, incluso aún acometiendo yo la mayor parte del trabajo.
Me gustaría conocer opiniones y si el tema interesa iré informando del resultado de las pesquisas.

 

Hola Akra,
No se pueden ver las imagenes.

Un saludo

 

Pido disculpas, soy novato en esto, a ver si ño puedo arreglar

 

Yo ahora las veo

 

Segun veo las imágenes y por lo que cuentas, si eres manitas y te lo puedes hacer casi todo tú y tienes presente que seguramente lo que gastes en ponerlo en orden de circulación, superará, seguro, su precio de mercado pues...adelante.
Tiempo y dinero te costará, nada más. Eso sí, métete solo si lo tienes claro y también consigue que el precio que pidan por él sea simbólico.
Saludos y ánimo si vas a por él :)

Edito para decirte que yo no me metía ni de coña que se me había olvidado.

 

Si no hay algo sentimental detrás no merece la pena. Siempre y cuando no sea un Tared Red, muy buscado, por el número de bastidor se puede saber. En caso afirmativo de mercado calculo unos 80mil euros fáciles.

 

Lo primero, saca un informe en trafico con la matrícula o el número de bastidor. Si está dado de baja definitiva antes del 1990, se puede rehabilitar con su matrícula original, si está dado de baja por el plan prever “creo” (Antes así era) que habría que devolver la ayuda que hubiesen dado en ese prever. Si no, siempre puedes matricularlo como histórico.

 

Rentable no lo será nunca, pero si tienes unas nociones básicas de mecánica, herramientas, y un lugar donde trabajar, puede ser un proyecto bonito.

Son coches relativamente fáciles de restaurar y casi todo el recambio está disponible en Porsche o en el mercado aftermarket.

Si te lo haces tú, el proyecto se abarata considerablemente. Si dependes de terceros se puede complicar mucho.

Cuéntanos más para poder orientarte mejor. Saludos

 

Ahora si se ven las fotos jejeje

Por lo que se ve en las fotos, es apetecible siempre y cuando el precio acompañe. Asume que todo lo que sean gomas tendrá que ser nuevo (desde tóricas, retenes...hasta molduras).

Un saludo!

 

Que es un Tared Red?

 

Se usa el término tared para colores con ligeras variaciones respecto a la especificacion, pero que viene de fábrica. Algo similar a cuando un sello o billete viene con un tono diferente del resto. Esto hace que aumente su valor.
Aqui hubo un hallazgo de un tared blue, te recomiendo leer el hilo.

Un saludo

 

Gracias Adrian parece super interesante!

 

Si no te importan los piojos, también puedes plantearte un 924-rat y acabas antes...

Ahora en serio: el proyecto es muy bonito, pero ármate de paciencia.

 

en serio? Porsche no es la FNMT y los alemanes no son mucho de sacar taras precisamente, no, era una broma.

 

Y los nidos de raton….

 

A mi por las llantas me parece un Tared

 

Creo que los connoisseurs los llaman “pátina orgánica”. Hay incluso un nicho fake que instala falsa pátina. Pero son cobayas, y no ratones de verdad. Aunque lo que de verdad cotiza son los nidos de rata, si puede ser ocupados y todo. Pátina orgánica plus.

 

Se vé bastante entero y no lo han "toqueteado" mucho cosa que es buena, hasta conserva las llantas de radios originales o sus asientos.

Es una versión row (europea) yo diría que MKI (1979/81), lo primero busca una pegatina blanca identificativa en el maletero con números y letras, hazle una foto y lo sabremos.

Si la conserva porque está repintado, además me puedo equivocar pero apostaría por algunas cosas que original era bi color como muchos 924 turbo y lo pintaron entero en color rojo, yo diría que era así de origen, Alpin white/guards red:



Si no la conserva mira al menos el número VIN.

Saludos.

 

Es un mk2 por los intermitentes laterales.
Y por el grabado porsche en las puertas.
Saludos.

 

Lo más importante en un proyecto de estos es tener un sitio donde trabajar y que no se necesite ese espacio para nada más. Poder desmontar el coche colocando todo por partes y realizar un listado de piezas que el coche vaya necesitando.
Evidentemente terminas pagando más que comprando uno usado funcionando, pero también es cierto que si al proyecto no se le pone fecha de finalizacion y el presupuesto es limitado, cuando lo termines el coche estará prácticamente nuevo si todo se ha hecho como se debe.
Los proyectos tienen épocas muy bonitas y épocas de frustración, sobre todo cuanto cuentas con 3ros. Pero cuando se ve el resultado final, todo lo malo se olvida y es todo satisfacción y más a la hora de comenzar a disfrutarlo.
Yo te animo a que lo hagas poco a poco, pero si tu presupuesto es ilimitado, pues con mayor agilidad.
Además este es un modelo que día a día está subiendo su precio, no como los 911, pero ya comienza a valorarse como en su día comenzó a pasar con los 912 y los 914 y mira donde están ahora.