996 4S - PRECIO

Yo ese coche lo veo muy negro….

 

Muy tuneado para 46k kms. Además, está peladísimo, piel en el tablero, ni Bose, ni nada. Cuestión de verlo. Ciertamente los asientos se ven bien.

 

Precioso

Además todo cuadra: ortografía, localización y estética.

 

No me había dado cuenta de la ortografia.

Ahora me entra la duda si para un Choche son muchos Km esos 47.000

 

No ha mentido, el choche tiene 47k km... el coche no lo sabemos...

 

con este coche tendrás muchos choches/etes se refiere el vendedor jaja

 

Pues igual es el típico mal anuncio que detrás esconde una excelente unidad

 

Yo pienso lo mismo
Una buena revisión con piwis incluido y ya ves enseguida el estado

 

Ese choche es un imán de choche**s

 

Creo que en este hilo no se ha hablado del número de unidades, así que ahí voy.

El 996 Carrera 4S se fabricó entre 2001 y 2005. Sin contar las unidades 4S Cabrio, y por años:

(2001) 15 Uds.

(2002) 4.802 Uds.

(2003) 1.147 Uds.

(2003) 7.388 Uds.

(2004) 4.365 Uds.

(2005) 728 Uds.

Total : 18.445 Uds.

Teniendo en cuenta que de la serie 996 se fabricaron un total de 175.164 unidades en todas sus variantes, desde el Carrera a los GT3 Cup, la producción total de 996 Carrera 4S Cupé representa un 10,5% de la producción.

Fuente: https://www.stuttcars.com/porsche-911-996-sales-production-numbers/

 

¿Esto es producción año natural o año modelo?

 

Que raro el bajón de 2003

 

Fue el año que mas hicieron.

 

Es donde hay más unidades, lo correcto es esto:

(2001) 15 Uds.

(2002) 4.802 Uds.

(2003) 7.388 Uds.

(2004) 4.365 Uds.

(2005) 728 Uds.

Total : 17.298 Uds.

Los 1.147 de 2003 que pone Xavix son Carrera 4 pelao

 

Lapsus! Gracias por la corrección.

 

Para la cantidad de foreros que hemos tenido un 996, pocos recuerdo haber leído que habían petado.

Otra cosa es que muchos se lo hayamos cambiado por prevención y no nos haya tocado, pero vamos si por 1000 y poco euros le haces un mantenimiento para mínimo, los próximos 60.000 kms, tampoco me parece un disparate.
Un equivalente monetario a amortiguadores, neumáticos, revisión mayor…

Más se deben gastar algunos en coches más antiguos.

 

Por cierto, algo que seguro ya se ha tratado anteriormente: el kit de potenciación X51, ¿exhime a los motores de ser problemáticos o aún así tenían problemas de diseño?

 

tiene fama de que no peta pero me sé de alguno que lo ha hecho, aunque no podría asegurar si por ims o por otra cosa

 

Que yo sepa solo se modifica la parte"alta" del motor, culata/admision, y el bloque es el mismo....

 

Yo creo que los X51 hay menos incidencia porque hay menos coches motores, pero me da que el IMS es igual.