Compra 997 mk2

La trasera más bonita de Porsche para mi gusto


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Un antiguo jefe mío hizo la misma jugada y tardó poco en arrepentirse y no solo por el precio sino por el coche en sí

Pero bueno, es la vida


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Ese historial te lo vas a encontrar en toda la saga, con la posible excepción del 996, cuya evolución de mercado ha sido (hasta ahora) más parecida a un no-911. Desde la matriculación hasta los 7-8 años devaluación acelerada casi como cualquier otro coche similar. Con un pico de aceleración cuando aparece el siguiente restyling y/o cambio de generación. Desde los 8 a los 15-18 años, es un “coche viejo” que se deprecia pero poco: ha alcanzado su suelo de cotización. A partir de entonces, revaloriza porque “entonces sí que eran buenos y no lo que se hace ahora”, además que las unidades que quedan en buen estado empiezan a verse como históricos atractivos. Y sin son series un poco especiales (GT, Turbo, R,…) la revalorización puede ser irracional.
A alguien le leí alguna vez en un libro (no recuerdo ni titulo ni autor), que el mercado de ocasión del 911 te permitía adquirir un deportivo por el 50% de lo que costaba nuevo, siendo capaz de entregarte todavía el 95% de su potencial, y venderlo después de haberlo disfrutado sin que te hubiera costado dinero. Yo no estoy del todo de acuerdo, porque habría que meter ahí también el coste de oportunidad del inmovilizado. Pero es cierto que el disfrute no siempre se puede monetarizar.

 

me sumo a lo comentado, más allá de gustos estéticos quien se iba a pensar que iba a haber tanta diferencia ? casi nadie o nadie sino no se hubieran despedido de los 993 sus antiguos amos u otros los hubieran comprado todos. jajaj

Y más allá de lo mítico, de ser el último refrigerado x aire... es mejor coche? en funcionamiento, prestaciones,etc.. seguro? tanto para costar el triple?

cuestiones de mercado pero quien pensó me cambio al nuevo.. no creo que lo hiciera 'mal' en su día pero a toro pasado todo es más fácil


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A mi me gusta más la estética del MKI que la del MKII…


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Un amigo me dejó conducir su 993 4S y acostumbrado al motor del M3 E46, llegué un par de veces al corte de encendido antes de cambiar de marcha…El motor se acababa muy pronto. Eso si, el coche me pareció un kart….

Tb probé su 996 4 y la verdad es que me gustó más ….

Pero el 993 vale el triple ….


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Un 996 TT es dinamicamente inferior al 993 TT o le da 100 patadas?

 

Un 996TT es infinitamente superior a un 993TT

 

Yo no lo sé. A mi el hombre me dijo que le gustaba más el 993….
Pero imagino que el 996 será mejor …


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Alguna versión mas antigua es superior a la más moderna?

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Pero todos querríamos el cotizado seguro jaja reconozco que estéticamente tiene más magia, los faros, ese alerón.. pero aún sin probar el 993TT estaba convencido que no era mejor..

 

quizá alguna en sensaciones o por fiabilidad puede serlo.. aunque tenga más cv o equipamiento la siguiente

 

tanto como infinitamente..?

 

Los que cambiaron hace años un 993/964 por un 996, lo hicieron porque lo consideraban mejor coche. Lo era entonces y lo sigue siendo hoy. Si los 993-964 no estuvieran a los precios que están, no serían tan deseados.

Pasa como con los M3 e30: cuando estaban a 10-15k € “nadie” los quería. Ahora que valen disparates resulta que es un cochazo, el mejor M jamás fabricado…

Cada vez se compra/vende más pensando en revalorizacion y valor futuro que en disfrutar del coche que realmente te gusta

 

Han preguntado dinámicamente.
En Calafat, por ejemplo: con el 996TT se podía rodar en 1.36; con el 993TT no se bajaba del 1.40
4 segundos es una eternidad.

 

En números fríos( consumos,tiempos por vuelta,tecnologia,etc..),siempre el sustituto supera a su predecesor en porsche.
Pero cuando se compra un coche entran muchas otras variables. Yo un 993 lo veo con mejores terminaciones y robustez que un 996,es decir en sensacion general de mas calidad. Y en mi caso el sonido es un factor importante en la compra de un vehículo.

 

Hombre el 996 tiene sus defectos.

Pero suena bastante bien diria yo!!!!!

 

Digo sobre todo en coches modernos vs coches de antes de las nuevas regulaciones de limitación de sonido