Consejo compra Porsche 928

No tuve tiempo de darte las gracias por la vuelta en el coche. Pues si 14.000km reales y aquí cerquita, el color no es que me guste mucho pero una unidad así no se puede dejar pasar.

 

Por cierto, tengo en venta un VW Golf G60 en perfecto estado por si a alguien le interesa, lo tengo anunciado en varios foros de VW, forocoches, mbfaq... sólo lo vendo a quien sepa apreciar y cuidar bien las mecánicas.

 

928

Tengo un amigo en Torremolinos que tiene un 928 de 1979 color champagne con tapicería ajedrezada, si no sale lo del 928 ese de estreno que vas a ver, te puedo pasar su teléfono. saludos.

 

color

por cierto transilvana, ¿de que color es el 928 nuevo?, ¿no será blanco?. saludos.

 

No sé como definirlo, es como un burdeos claro.

 

Me extraña mucho el tema de frenos que comentas, la verdad lso frenos del s4 , que son tambien los que monta mi 951 , se caracterizan por su buena frenada. Yo he consucido ese coche y siempre me han resultado realmente estupendos.
Por otra, el tema del motor, un v8 de gasolina no suele acumular carbonilla y despues de conducir muchos coches , algunos de parecidas condiciones (cl 500) puedo decir que es uno de los que mas "andan", pero la verdad es necesario mirar el marcador para poderlo comprobar.
Tambien decir que el motor del 928 no es necesario llevarlo alto de vueltas, ya que es un motor atmosferico con un par relativamente bajo , por lo que encuentra su regimen perfecto de conduccion en unas 3000 vueltas, cosa que no pasa por ejemplo con un 951 o cualquier gti.

Otro tema que me resulto curioso fue que impusieras la agresividad del 928 s frente a la del s4. Puedo comprender que prefieras una u otra por numerosos factores, pero la estetica de este ultimo , con sus carenados y aleron modificados es mucho mas agresiva y deportiva que la del s.
Si es mas bonito o feo ,eso ya depende de cada cual.
Un saludo

 

Gracias pero sólo he expuesto mis sensaciones en comparación con otros coches, nunca había conducido un 928 así que no sabía que esperar. Quizás si lo llevo al límite podré encontrar todas sus virtudes.

Sobre la estética veo mucho más bonita en exterior la del modelo S, pero no descarto nada, a lo mejor me compro un GT color rosa, es todo ver y probar.

Como he comentado hoy iba a probar un S4 del 87 con 14.000km reales, al final he tenido que posponerlo para el jueves pero confirmo que son 14.000 reales, me han pasado toda la documentación y así se acredita.

 

Mirando los precios de los S4, que precio pagaríais por un modelo así, el color es muy raro.

 

yo por el color no pago un centimo, a no ser que guste, pero vamos no pagaria mas que lo que vale pintarlo, es decir si me encuentro un rojo perfecto de mecanica y lo quiero negro y me cuesta pintar el rojo en negro 1500, y me encuentro un negro perfecto de mecanica pues prefiero el negro que no tengo que hacer el chapuz de repitar el rojo, pero no pagaria mas de 1500-2000 por el negro ya pintado.....en cualquier caso si pagaria mas si el coche esta perfecto de pintura,

El color original es un plus pero para mi no por raro que sea voy a pagar dinero al final el coche desde donde se disfruta es desde dentro, otra cosa es que me vuelva loco ese color.

Para mi modesta opinion lo que hay que mirar es el interior la mecanica y la chapa... sobre todo la mecanica que puede ser un sacadineros mucho mas alla de lo que puedas imaginar y una fuente inagotable de problemas frustraciones y ocasiones para maldecir el coche con la imposibilidad total de disfrutarlo y la pesadilla de no saber cuando te va a dejar tirado. para al final tener que cambiar el bloque motor.

Asi mira la mecanica, motor, frenos, direccion asisitida, radiador, aire acondicionado,la electricidad electronica que es otro pozo sin fondo de problemas y ya mas secundario el interior, aunque da muy buena sensacion que el coche este bien, porque es un lio comprar trocitos de plastico que falta o tapizarlo. La chapa por evidente no hay que hacer ningun enfasis.

 

De chapa e interior está nuevo, siempre guardado en garaje, un solo dueño y viene de su coleccion privada, color como morado claro pero sin definir. De mecanica al parecer sin problemas y solo hay que hacerle puesta a punto de liquidos y correas segun le han dicho en la porsche donde lo compró y lo han mantenido.

Una valoración sobre el precio que se podria pagar por esta unidad seria de gran ayuda

 

pues te comento como se ve el mercado ultimamente... a parte de chollos y clavadas...

Injustamente un coche de tipo S4-GT ya sea automatico o manual puede andar por los 15.000 euros en buen estado aunque tenga alguna cosa sin importancia o a descontar del precio o a negociar o compensando por otro lado.

Si es una unidad del mismo modelo pero de concurso, debe estar entre los 16-21 y ya la repera pues sin precio, depende del comprador y del vendedor.

Coches que se puede recuperar pero con algunas cosas pues suelen ir restando de los 15 lo que cueste arreglarlo no bajando de los 9 o 10 a no ser coches destrozados o con motores fundidos que se pueden ir a los 7 o lo que sea depende de las ganas de deshacerse que tenga el dueño y lo simpatico que le caigas.

Aunque si un coche esta bien y te piden 12...y no tiene ningun vicio evidente y no hay que hacerle nada de forma urgente...porque luego esta el tipico...habria que hacerle en un futuro o esta cremallera se te va a ir en pronto...y ese pronto a veces son 50.000 kilometros y estos coches al final los sacamos cinco o seis mil kilometros al año pues son de coleccion y disfrute... pues eso que si te piden 12 agarralo y sal corriendo...es un precio de los que yo llamo "de crisis" pero sin tirarlo del todo...

Para modelos GTS pues se complica la cosa, suelen ser coches en perfecto estado casi todos, mas cuidados y que han pasado por menos manos...sumale unos 9 o 11 mil euros a los anteriores supuestos.

Para el caso de un S, la cosa es que encontrarlos bien no es facil, casi imposible y asi se convierten en rarezas, pero encontrar alguno salvable por 6.000 euros no es tarea dura... pero salvable a golpe de talonario. Yo cogeria los precios del S4 y les descontaria de un 30 a un 40 por ciento, solo que se encuentran mas unidades tocadas o muy tocadas.

Esto es mas o menos lo que yo he visto en el ultimo año...aprox..

 

Gracias Leica

 

Buenas

Tres comentarios:

1º Precio: ójala que encuentres un ejemplar por esos 12-14 mil que comentan pero para un S4 con 14.000 km vete preparando otros 6 mil.

2º Frenos y motor: no sé cual es el nivel de pilotaje al que sometes tus coches Transilvana y tampoco sé en que condiciones estaba el 928 que probaste pero te aseguro que el mío que es de serie, acelera y frena en condiciones.

3º Cambio manual: yo he cambiado el embrague con 135.000 km porque compré uno nuevo a muy buen precio. El viejo me lo he guardado porque todavía le quedan km.

Un saludo

 

Pues ya he cerrado el trato, en 10 dias el coche en casa, mientras tengo que vender uno de mis cacharros para hacerle sitio en el garaje, así que si alguno esta interesado en un Golf G60 como nuevo y un par de Mercedes W116 me quito uno de en medio.

 

hay que reconocer que 14.000 kilometros en 22 años es un record... ya nos contaras mas cosas, y a ver si nos pones fotos, saludos

 

Pues lo que he comentado, 14.474 km, un solo dueño que lo compro cuando tenia 70 años y que falleció hace poco, nacional y como recien salido del concesionario.

 

Enhorabuena Javier, me alegro de que hayas conseguido uno así.

 

Buena adquisición, ya nos pondrás algunas fotos, al final... en cuanto?

Saludos

 

Se dice el pecado no el pecador

 

He variado las cifras, 14,704 km. Las fotos prometidas, a algunos puede no gustarle el color, a mi me parece original, no se ven tantos.