Luz Fallo Motor En Boxster

Hola a todos, ayer sufrí un problemita con mi boxster de 97: se enciende la luz de CHECK MOTOR y el coche ratea y se para a ralentí. Según he leído en el foro (lo cual es de gran ayuda) puede ser un bobina. La incertidumbre que hacer ahora: compro una bobina y la cambio, no tengo el cable para conectarme, con lo cual no sé que bobina es, y además aunque diera con ella no podría resetear el fallo (suponiendo que sea una bobina). ¿Alguien a cambiado una bobina sin resetear el fallo y se ha solucionado el problema?.
La otra solución es ingresarlo en un taller, el problema es que en mi lugar de residencia los talleres ven un porsche y si asustan....

 

Lo primero es identificar el fallo concreto, mira a ver si algún forero de tu zona tiene el cable, sino lo tienes en ebay.

Una vez que sepas el código de fallo, sabras a que atenerte.

Aunque cambies la pieza y aciertes el fallo seguira en el cuadro hasta que lo borres.

salu2

 

La duda es si se arregla el probrema o no se soluciona hasta resetear el fallo; de todas formas no sé si alguien ha tenido un problema similar puede indicarme donde puede estar el fallo.

 

Suponiendo que acertaras con el problema, este se solucionaria, pero seguirias teniendo el testigo de fallo.

Sorry for las faltas, pero escribo con una mano y me cuesta un huevo poner los acentos

 

O.k. Voy A Tener Que Buscar Un Taller Que Al Menos Sepa Que Tienen MÁquina Para Ver Las AverÍas Y Resetearlas, Lo Que Da Miedo Es Encontrar "manos". Vivo En Fuerteventura Y No Hay Conce Oficial.

 

Ojo , también puede ser el caudalímetro por los sintomas que indicas.Si fuese una bobina , el coche fallaria ( iría a 5 cilindros ) en toda la gama de revoluciones....el caudalímetro suele fallar en bajos , y no aguantar el ralentí ó mantenerlo inestable...
Puedes probar a limpiarlo , y si mejora ya sabes cual es el problema.

Un saludo

 

caudalímetro o.k. limpio y prueba realizada sin él (va igual de mal). Estoy casi seguro que el coche va a 5 cilindros; el fallo es a todo el régimen de revoluciones y el ralentí es inestable no se para pero suena mal, el motor va como descompensado. ¿como puedo saber si falla una bobina sin el piwis?

 

Pues en los de inyección electrónica no se si se podrá igual desconectando cada bobina y comprobando la resistencia de la bobina.
Me acuerdo que con el 4L lo medíamos desde el delco o distribuidor... aunque hace ya muuuchos años de eso y apenas me acuerdo bien.

 

Si vas a Gran Canaria ve a Flick o a Erasto (especialista en Porsche) Lo malo de los coches modernos son las puñeteras lucecitas, que auqneu arregles las cosas o se arreglen solas siguen ahí hasta que no vayas al taller.

 

Al final lo he llevado a un taller de aquí que tienen el ordenador para conectarse, esl resultado a sido cambio de las 6 bobinas y bujias (espero que no salga nada más), a pesar de que estas últimas solo tienen 2000kms. ya estoy deseando que me lo devuelvan. Gracias por la colaboración.

 

Hola Luck, agradecería que nos dijeras si se te soluciona el problema con el cambio de bobinas y bujias cuando te lo entreguen. Yo me encuentro con sintomas similares, despues de haber puesto caudalímetro y sondas lambdas nuevas.
Suerte, un saludo!

 

Me aseguran que el viernes lo tengo, ya os contaré como va.

 

Testigo de fallo

Holla ,buenas noches.
Pues a mi me paso lo mismo con un 996 c4 del 2000.
Mismos sintomas ,lo lleve al centro porsche, me cambiaron unas piezas del vario cam (5000 €) ,guardaron el coche 3 meses. Una semana despues el coche se paraba ...otra vez al CP , hera la bomba de gazolina 500 € ,. Un mes despues otra vez la luz naranja ..pero ahora me hace cuando supero los 5200 rpm ...Y marcha con 3 cylindros...cuando paro y aranco otra vez bien .....lo llevo a CP y me dicen que tengo que cambiar el motor ( ago muchos Km Francia ...Espana 280 000 km ) ...pero el coche va super bien ,comprado y siempre mantenido en Cp .si no te pasas de los 5200 rpm. Y a demas no me lo hace siempre un dia si , 3 dias no etc...
El fallo del ordenador hera "cambiar bobina" las cambiaron y no es heco.
Ahora lo voy llevar a Francia un señor que tiene 35 años de taller porsche .
Ya hoz contare .
Un saludo

 

jejejeje... he vivido 5 años en Caleta, hay un chico en el matorral que era el unico que a mi me tocaba el coche se llama Francis y lleva un m3 rojo.

que complicado es fuerteventura

Animo

 

En cuanto a lo de Churybury espero que no sea mi caso... y trataré de dormir esta noche;
Por otro lado yo conozco a Francis, es bastante bueno pero hace tiempo que no lo veo, no se donde trabaja ahora.

 

Así cualquiera... Me da la impresión de que están tirando con pólvora del rey. Cuando falla/n la/s bobina/s, lo hacen una o dos, pero ¿todas a la vez? Como pagas tú no se complican mucho haciendo pruebas...

 

Estoy totalmente de acuerdo, mi opinión es que ha roto una pero también puede ser cierto (eso dicen) que hay otras 3 que están en mal estado, por eso me cambian todas, en cuanto a las bujias, aunque es lo de menos, las bobinas al no estar en buen estado las han deteriorado..... por lo menos me despreocupo otros 130.000kms de bobinas.

PD eso si acaban llegando que me he quedado el finde sin coche porque aún no han llegado

 

Mal rollo.... tras cambiar todas las bobinas y bujias el coche da un fallo de combustión cilindros 1 y 3; me dice el mecánico que el fallo abarca muchos componentes electrónicos, que primero van a intentar identificar un mas concretamente el problema, yo pienso que ya lo podían haber hecho antes de cambier todas las bobinas (puede ser que sin necesidad), y que si no lo identifican ellos no pueden hacer mas........... ¿alguien tiene idea de por donde pueden ir los tiros?

 

Me han llamado del taller para que les retire el coche, no saben donde está el problema por el que da fallo combustión en cilindros 1 y 2, dicen que su máquina es muy limitada y es problema puede venir de muchos puntos..... a ellos se les va de las manos. Necesito algo de ayuda para ver si podemos localizar el problema.

 

Agradecería algún tipo de ayuda técnica, dado que para llevarlo al conce debería meterlo en una grua y cruzar con esta en ferry a otra isla; tengo pedido un maf, pero me dicen que hasta dentro de 15 dias no llega ¿!!!?, pero lo que es peor es que no tengo ni mucho menos claro que pueda ser la solución, en el taller me cambiaron las 6bobinas y bujias y dicen que no pueden hacer más, se les va de las manos; es un 986 del 97; alguién sabe de donde puede provenir el problema, me he estado informando y la gente habla de bomba de aire secundario, sensor variocam, etc, todos ellos con problemas similares al mio, pero nadie cierra los temas con la solución. Cualquier tipo de consejo de alguien que le haya ocurrido lo mismo me servirá para indicar al mecánico por donde actuar (lo talleres aquí......)