Como ya os había contado, he estado buscando un 996 tt, para lo cual tenía que deshacerme de uno de mis coches:(, puse el 993 y el 965 a la venta para ver cual vendía primero, pero despues de andar hoy con los dos, he decidido quedarmelos y olvidarme del tt, la verdad es que me encantan los dos y los disfruto cada uno a su manera, siempre he sido de los aircooled y, de momento quiero seguir siendolo, me voy a centrar en ellos, quizas vitamine sus centralitas y les haga un par de cositas:[angel]:[angel]:[angel]. Que os parece mi decisión??? Gracias a todos por "escucharme" y aguantar mis paranoyas.
Creo que has hecho bien. Tienes una pareja fabulosa. Yo empecé buscando el 996tt y acabé con el 993s así que te entiendo perfectamente. Si algún día te vuelve a apetecer el 996tt, lo encontrarás, pero un 965 o 993 cuidado como el tuyo, quizá no... Garbie.
Yo creo que el 965 es un coche para quedárselo toda la vida. Sí que es bueno optimizarlo un poco, como ha hecho Zarpoxx o incluso algo más (cambio corto), pues ofrece mucho con pocos cambios. Poder observarlo unos minutos antes de cogerlo, saber que puedes hacer eso cuando te plazca y en vivo, ... no tiene precio. Es una leyenda, una obra de arte y una bestia.
Tu el camino visto has. Guiarte has de dejar. Entonces tu feliz ser curvas a lo loco tranzado iras. Feliz estar con decision que tu tomar Yo decir. http://www.youtube.com/watch?v=SX8_dRusyLw Ese camino ser :D:D:D:D:D (ajoderse)
por fin. +1 Hace rato que queria aportar mi opinión al respecto. Creo que se está creando un chauvinismo o no se ocmo definirlo en torno a los air-cooled. Son grandísimos coches pero ya han pasado a la historia señores. Cuando yo me compré el 993, el 997 mk1 era lo mas de lo mas y valian muy muy caros y yo no podia ni soñar en permitírme uno de los nuevos 911. Los 993 aun eran actuales, porque los 996 mk1, pese ser bastante mas rapidos que el modelo anterior, habian pinchado un poco al querer hacer un cambio radical respecto a la tradición finalizada con el 993 (estética boxster que no gustó, motor 3.4 poco fiable, etc). Con los MK2 ya se empezó a abrir la brecha evolutiva respecto al 993. Ofrecían la comodidad del 996 pero con unas prestaciones y potencias aun mayores, y sobre todo, adoptando una estética mas deportiva. Pero el 993 aun tenia sentido. Que porsche hay a la venta ahora? el 997 turbo de 3.8cc, el 997 Carrera S PDK. Son muchas evoluciones en poco tiempo respecto al 993. Mi 911 se ha convertido en una pieza de museo. La calidad no sólo es cárter seco, la calidad la da evolución de materiales y tecnologias que da el trabajo aplicando durante mucho tiempo, y un 997 MKII, y no hablemos de un 997 Turbo 3.8 o un GT3 3.8, estan a años luz de cualquier aircooled actualmente. Aunque duela, un 964 turbo, un 964 RS, un 993, son incomodíssimos ladrillos y verdaderos cepos comparado con el nuevo 997 Turbo 3.8 y el nuevo GT3 RS de 3.8. Un 993 no acelera, no frena, no se mueve, y tiene una ergonomia paupérrima comparado con cualquiera de la nueva generación de Porsche. Éstos dos coches nuevos que he citado han convertido a mi 993 en un coche para disfrutar de él paseando y guardarlo en un garaje climatizado para su conservación futura. Nos queda el consuelo de creer que los 964 y 993 han dado verdaderos dolores de cabeza a los nuevos directivos de Porsche por haberse convertido en verdaderos mitos y ejemplos de lo que debieron ser los 996 en criterios de calidad y rendimientos de resistencia. edito: soulfly lo ha dicho. El nuevo mito es el GT3 RS 3.8. Ése coche no es sólo 450 cv en una caja de cambios con una relación cerrada como hacia tiempo que no se veía en un 911, es lo mas radical y enigmático creado por Porsche en años. Los 964 RS creo que han de pasar al catálogo de los RS del 73
Si hablamos de prestaciones puras, comodidad, seguridad y facilidad de conducción, estoy 100% de acuerdo. Por suerte o por desgracia hay quien tiene en cuenta otras variables, tanto objetivas como subjetivas, que hacen que siga existiendo un importante mercado de hierros y antigüedades :D Garbie.
Con eso lo has dicho todo, por fin!!! Y mucho mas con los precios qu han tenido los 993 sobre todo, eso es un disparate. Ahora parece que han bajado un poco pero aun así yo no me gasto esas cantidades en un coche para pasear para eso me quedo con mi Bmw M Roadster que además vas a cielo abierto. En cuanto pueda lo cambiaré por un 911 moderno si puede ser 997 mkII mejor, y si es PDK mejor, y si tiene PASM mejor... Hay que aprovechar lo que hay hoy en día que es increíble. Si quien tenga un 964-993 le duele venderlo mas barato que se lo quede, que si al fin y al cabo si encima lo tiene pagado pues ya está. Pero si no pues hay que hacer sacrificios y a mí tambien me duele vender mi Bmw que para mí es uno de los coches mas especiales que se han echo y auténtico como pocos pero no tengo dinero para tanto. Todo es cuestión de oferta-demanda, si me pones un 993 a un precio suculento y no tengo para un 996mkII pues lo compro sino pues no. Si me pones un 911 de 20 años a precio de uno de 10 pues poco he de pensar pero bueno. Todo ésto es mi opinión pero seguro que tambien la de otros muchos que no la escriben no sea que se les echen todos los aircooled encima, jejeje. Un abrazo!
Precisamente por eso mi respuesta. Y lo que has escrito coincide con mi afirmación. Hay tantas variables como usuarios de Porsche y aquí ya somos unos cuantos. Por lo tanto, la única respuesta que se puede dar a la pregunta: es
Es dificil, pero todos tenéis razón. Yo, por lo que cuesta un 997 Mk. II me compro un Mk. I de segunda y cabrio... y todavía me queda para un maravilloso 993 que, evidentemente usaré para poco más que pasear, sea despacio o muy rápido, durante pocos Km. o algunos más, pero paseos al fin y al cabo, no viajes que es otra cosa. Si disfrutaría más con uno u otro ya es cosa mía, pero no se puede negar el evidente avance de los tiempos y la tecnología. Aún así, yo también apoyo la decisión de AXI.
Creo que nadie ha planteado la pregunta en términos de precios, valor, revalorización o depreciación. Eso es otra "liga" en la que sí intervienen otros factores. Y evidentemente ninguno de los modelos mencionados de momento es una pieza "pata negra". Hablamos o al menos intento enfocar el hilo, que es muy interesante y con respuestas de gente muy entendida, por otros derroteros. Y es cierto que se han banalizado en demasía los watercooler pero entre los que exigen mas prestaciones y comportamientos son precisamente los que mas usan.
