9elven, Ese coche lo vi, te has comprado una joya, buen precio tambien, hacerlo aqui cuesta mas del precio. Los cv seguro que los da, newton si. Si no estoy mal, su vin es WPOZZZ, como te ha ido con aduana, y que traba te pusieron, si alguna, al ser el vin EU. En buen hora por la compra. un saludo
Gracias Santiago. Donde lo viste? En la web cuando se anuncio, en directo en USA o en su trasiego por espein? En eso llevas razon, debe llevar un buen presupuesto en piezas y preparacion La importacion no me dio problemas. Solo preguntaron que donde estaba el title, que no tenia pues en USA no se llego a matricular Thanks Al Gracias. La verdad es que el color a primera vista me parecio anodino, transmite poco en fotos, digamos que era lo de menos en esta unidad Pero veo que despierta reacciones. A favor y en contra. A mi me gusta pues es la epoca de los primeros metalizados, y sin ser color oro, tiene un toque deportivo como ahumado. Lo de outlaw le encaja, muy bueno :poli: Espero que lo veas y oigas pronto Jeje aun me acuerdo como lo estirabas hasta 7.000 y seguias metiendo marchas, es adictivo. Muy gracioso lo del color para jubilados extra senior, lo del color va a traer cola, esta visto :) Sigo dandole vueltas a tu consejo de no tocar NADA. Quiza tengas razon pero lo de la caja.... Con tanto motor parece que le falte desarrollo, lo encuentro un poco "prisionero", sin poder desplegar su potencial Y para rutear seria comodo ir a 155 a 4.500 rpm en vez de a 135 Piensa que los turbos iban sobrados con 4 marchas hasta 280 km/h, y que al vitaminarlo el desarrollo de origen con la matching ya se le queda corto..... Gracias, lo disfrutare "intensamente" :D Con tanto cruce de arboles ocurre que el cuerpo de admision, cilindros y escape estan en la practica comunicados. Cuando vas a punta de gas o reteniendo se nota como las trompetas de admision llegan a sonar como una flauta :conduciendo: La vibora es fantastica si la llevas al 60-70% de su potencial, como le intentes sacar la quintaesencia mejor tener apellido finlandes.... Walter ha colgado alguna mas, te puedes creer que yo no le he hecho aun? :[question] Gracias!! Un 951 a su lado es tan suave, civilizado..... y silencioso!!! Gracias. Tengo que mirar que codigo es. Es un dorado ceniza. Es primera pintura, con lo que el efecto es el buscado en origen. Tengo curiosidad por ver como queda con las Fuchs. Como dice Walter, en mi opinion el tono de las Minilite le pega bien Correcto!! Lo llegaste a oir? Me acorde el otro dia probandolo de una cosa que escribias: que bien van las Toyo en mojado!! Walter se quedo impresionado en una frenada, con su 930 hubiera sido bloqueada de tren delantero seguro, dijo. Y aun quedaba muuuuucho margen Tienes que verlo David, te llamo cuando vaya a estar en Madrid Gracias Frank, no es un MFI pero es de la familia Carrera de la decada setentera. A ver si los juntamos y se encariñan, jajaja :beer: El tartan a mi tambien me gusta mucho Gracias Max! Gracias Delmon. En cuanto este afinado convoco una mini quedada para presentarlo en sociedad Gracias and Y lo bueno es que es relativamente discreto. La policia me ha visto con placas verdes varias veces y no me ha parado. Lo que consume lo compensa con el ahorro en multas Gracias Asier. Los aircooled es que tienen algo, eh? A ver si lo ves y nos conocemos cara a cara Ya ves! Y la de los paneles de puerta que me dices? :D Un abrazo Algun rally RH tendre que hacer, no? Pero en ppio la idea es hacerme alguna ruta cuando caiga por madrid, cuantas mas curvas mejor. Pero el coche es literalmente de carreras, puede hacer velocidad sin problema. El dueño anterior lo tenia exclusivamente de circuito y preparado a conciencia
9eleven, Pues el coche lo vi en eeuu, Florida. El dueño es del grupo de early s y esta metido de lleno en el tema de Porsches. La piezas que llevan tu coche, son de los mejores especialistas de EEUU, unos de ellos grandes amigo mios, como TRE, preparadores de la vieja escuela y con mucha sabiduria en el tema de 911. Para rallyes esta casi reparado, la ralcion que llevas, uff, uan caja de no menos 6000 dolares. En difinitiva una pieza muy buena y seguro que lo disfrutaras como un nano. Por cierto, los asientos lolipop, son muy de su epoca. un saludo
Cita: Iniciado por enri Eso si que es un pepino.... Enhorabuena !!!!!! 9 eleven Gracias!! Un 951 a su lado es tan suave, civilizado..... y silencioso!!! Te referirás al tuyo.........................por que el mio es una bestia !!!!! :[angel] Repito, una preciosidad y superefectivo. PD. no le varies el desarrollo.
Antonio , ¡¡¡para un coche que quiero probar !!! Sopongo que habrá más oportunidades Ahora mismo os paso a Walter y a ti un MP con teléfononos de contacto , ya que mi movil suele estar out. ¿Con que tiene tanta potencia como un 930 ? ¡¡¡¡ Walter y tu tenéis bastante peligro !!!:[angel] Si la caja funciona bien , ni se te ocurra tocarla.Cuando toque abrir , ya decidiras cambios en desarrollos. Ese coche , en mi opinión , es una muy buena base para una réplica 2.7RS :maria: Me alegra saber que estas contento con el coche , aunque no se si llegará a los niveles de satisfacción de una Motronic :p
Hola Luis, tengo tambien tu valvolina aqui, a ver un dia nos vemos. ?MOTRONIC? Est que es ? :D:D:D Escucha los caburatores cuando chupan aire y lo vendes la Motronic. Lo tenido miedo de pasar por un rondel con dos chiquos guapos con traje verde. Hemos hecho una vuelta de 5 km para no pasar por ellos. Un saludo
Gracias por esa interesante informacion! Me esta llegando una carpeta con info sobre quien hizo el coche y que parametros de puesta a punto lleva (valvulas, encendido, etc) pero Keith el vendedor esta procastinating ;). Por cierto que los asientos lollipop no venian con el coche. Me dio unos serie color cork, los suyos, en buen estado Sospecho que la caja no solo tiene grupo corto sino que viene reforzada y con piñoneria especial. Todo lo que sepas te lo agradezco Por cierto, no moveras recambio de PMO?juntas, chicles, diafragmas? Tengo entendido que valen los de Weber pero no estoy 100% seguro Gracias! Espero que una vez hecho clasico ninguna ley me lo obligara a achatarrar, que nunca se sabe en esta piel de toro jajaja Espera a oir,o y tu 951 te parecera un Prius saliendo de un semaforo jajaja Gracias! Lastima no estar jubilado ni ser accionista de la Shell para hacerlo hasta que de la vuelta el cuenta kms
Estas como una regadera Luis como voy a hacer una replica de 2.7RS con esta pieza? Para eso mejor un pre o directamente un S, SC o 3.2, no? Pero mejor pre por los interiores :cabezazo: Respecto a la caja ya sois varios que me insistis en que la deje como esta, lo pensare. Al menos tratare de hacerme con la matching si no es una odisea. Debe estar nueva y monta autoblocante de serie Lo cierto es que hay que esperar a que me ajusten los PMOs, a ver como de alegre gira y que cruceros permite por sonido, consumo y redondez. Si puedo ir a 150 me sobra, tratare de no pisar una autovia y listos Pero si que es cierto que va un poco dura: por un lado el embrague es para hombres no, lo siguiente, Conans o asi. Pisarlo aun, pero en plena reduccion soltarlo suavemente es una hazaña. De veras que hace falta un buen musculo. Supongo que se hara con los kms Pero eso es embrague y no caja. Las marchas entran todas bien, sin rascar, pero la palanca va dura -> timoneria, casquillos A su vez engranar 4a y creo que 3a EN REDUCCION era muy dificil, en el caso de 4a a veces simplemente no entraba, notabas la vibracion de los sincros trabajando pero nasti Intuyo y espero que sean los soportes de motor, que estan pal arrastre. Espero que no sea de darle cera insana sobre la pista, yo creo que no pues el dueño era instructor de circuitos y el coche ha hecho pocos kms. Seguire informando..... :D
No se a que te refieres con " esa pieza " Preguntas ¿ que tiene un carrera 3.0 de especial ? ¿ que le queda a ese coche de eso especial ? Desde mi humilde opinión , un coche ya tan modificado como ese , creo que admitiría alguna más :[angel] entre las cuales podría entrar una óptica RS73 :p Respecto a la dureza de palanca cambios , creo que ya sabes por donde empezar a atacar :[angel]. No es habitual que sea la 4ª la que entre dura , asi que podría tratarse de ajuste de la palanca. Una recomendación : el engrase de la barra se nota y los desplazamientos continuos de la barra sobre el casquillo plástico desplaza la grasa hacia los extremos (creo que no necesitas que te comente nada más ).
¿Te has quedado con mi valvulina ? :[blah]:D Para sonido de carburadores ya tuve bastante con oir un V8 ford cobra con carburador de 4 cuerpos ( 50 litros/ hora de navegación :[blah]) , sobre todo cuando le desmontaba el apaga-llamas ¡¡¡ Eso si que era chupar aire !!! Haber que dia puedo escaparme y nos comemos unos pescaditos.:[yahoo]:violin:
Carabita con la preparación de ese bicho En cuanto al cambio si lo tocas también podrías meter un desarrollo más corto a la 5ª para que se te estire másy dejar el resto como esta. Con un piñon ganarías unos 10 Km Yo en tu lugar me esperaría un tiempo para decidir estos cambios; pero solo es mi opinión FELICIDADES!!! PD: Anda que debe sonar que no veas!!
9Eleven, Pues si le sacaron los lolipops, los asientos son llamados asi, y son muy de la epoca y cotizan, fuera de comodos para ese biharraco. Si Keith no te envia nada, con club sport, que seguro ellos no van a procrastinate too much. Como te fue con la aduana, ya que el ultimo coche que traje tuve muchas trabas. un saludo
No son de aluminio, pero a mi pasa lo mismo. Antes solo puedo imaginarme las Fuchs, pero le quedan muy bien. Claro que una llanta forjada como la Fuchs es otra cosa que una de fundicion.
Si, creo que a veces antes de hacer cambios rápidos hay que convivir con estas cosas un tiempo ya que puede que te empiecen a gustar...
Enhorabuena! Me alegro un montón que al final hayas conseguido la pieza que buscabas... y vaya pieza, si señor, un aparato en toda regla. Que lo disfrutes muchísimo.
