Buenas tardes, a ver que opinais y si alguien da con el problema, tengo un 996 c4 mkll tiptronic y hace algun tiempo me empezo a hacer un ruido como un ronroneo metalico en baja en la parte baja delantera-central, salidas en recuperacion en 3ª, 4ª o 5ª a 2.000 rpm mas menos y al subir de vueltas desaparece, segun se va calentando el coche es mas frecuente y en el CP y en un taller especializado Porsche me dijeron que era el diferencial delantero y que habia que cambiarlo. Bien, hoy recibo el diferencial reparado, lo montamos y el coche continua haciendo el mismo ruido, no con tanta facilidad como anteriormente, pero al provocarlo y segun se va calentando el coche es facil escucharlo. Sabeis que puede ser? Caja de cambios? transmision? :[question]:[question] :hmm: las observaciones que me podais hacer se las trasmitire a mi mecanico..gracias :rojo:
Creo que esta claro que es la transmision y la unica solucion es cambiarla por que no tiene despiece , que sera lo que te ha dicho porsche y el taller . Al repararla lo unico que han echo es cambiar los rodamientos ,pero el problema es de dentro no de los rodamientos . suerte con la reparacion amigo benito
Creo que tienes razon Jose, el mecanico me dice que no esta tan seguro que el ruido es del diferencial y va a hacer unas pruebas, te voy informando...:amiguitos:
coño a mi lo que me sorprende es que reparen algo que no estaba jodido:hmm:. La verdad que sin sentirlo ni oirlo es dificil de determinar, pero por la zona descrita puede ser un tema de transmision, entiendo que deberia sentirse en aceleraciones y en reducciones:[question]. Suerte
Por descartar cosas, has mirado los catalizadores? que no se hayan desprendido algunas celdas y de vez en cuando hagan ruido metálico al vibrar.
Dile que le mire el diferencial central puede que tenga holgura en los rodamientos, o tambien el soporte de la caja de cambio
Ok, lo miramos, iremos descartando posibilidades.....tambien catalizadores, os informo si hay novedad...
Solamente es al acelerar a bajas rpm, una vez pasamos de las 2.500-3.000 ya no lo hace, en frio tampoco y con lluvia lo hace mucho mas...para descartar se cambiaron rodamientos del diferencial delantero..:hmm:
Revisa los rodamientos de las ruedas......a ver si vas a tener alguno tocado. Levantalo en un elevador, y mueve el neumático hacia "dentro fuera"con una mano a las 12 y otra a las 6, si cabecea la rueda ahí lo tienes. Un saludo Rober
Estimado Benito. Que neumáticos llevas montados?? Dale un vistazo a esta información técnica porque creo que describe lo que a tí te pasa en el coche.
Gracias Ricardo, lo que dice la informacion que me adjuntas se parece muy mucho a lo que pasa en mi coche y ademas me empezaron los ruidos a raiz de cambiarle las llantas 17" con 205 y 255 por unas de 18" con 225 y 285, pero el mio no es turbo y es tiptronic y habla del problema en cambio manual, voy a hacer la prueba de montar otra llanta y ver si continua con el ruido. 911 Turbo (996) Modelo del año: A partir del '03 (3) Equipamiento: Transmisión manual Preocupaciones: Ruidos del diferencial del eje delantero de los vehículos con transmisión manual y 18 "los neumáticos Michelin Situación: El diferencial del eje delantero hace ruidos en las marchas cuarta, quinta y sexta, cuando el vehículo se acelera bajo una carga ligera Información: Los ruidos pueden producirse cuando el vehículo se acelera en engranajes de cuarta, quinta y sexta en el rango de velocidad 50 a 80 km / h (1.000 a 2.000 rpm). Esto es causado por laminado tolerancias de las ruedas delanteras en relación con las ruedas traseras en combinación con 18 "los neumáticos Michelin (Pilot Sport 1,5; Porsche especificación N1), que puede causar el" traqueteo "de la diferencial del eje delantero en vehículos equipados con transmisión manual. No hay una falla en el tren motriz. El diferencial del eje delantero no está defectuoso. Estos ruidos no generen ningún daño, ni representan ningún daño a el vehículo. No hay defecto en términos de la garantía! Vehículos afectados: Todos los vehículos nuevos a la semana de producción 14 / '03 (fecha: 01.04.2003
Es muy importante que compruebes la equivalencia entre sí de los neumáticos que has montado No deberías haber montado detrás 265? ?? Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
A eso mismo me refiero. Lo que queremos decirte Kiowa y yo es que mires las equivalencia entre los neumaticos delanteros y traseros. El montar el ancho correcto no significa que estes montando el neumatico correcto, por lo que debes comprobar si los perfiles que llevas son válidos. El perfil no es una medida fija como el ancho, sino que es el porcentaje del ancho total. No mide lo mismo el perfil 30 de un neumático 265 que el perfil 30 de un neumatico 285.
Hola Benigol: Solo por descartar problemas de lubricación: ¿ qué lubricante recomienda Porsche para este diferencial ?
Hola Benigol, como se te soluciono el problema que comentabas en el post?? me esta pasando a mi y me gustaria acotar el problema antes de llevarlo al taller. Saludos
