911 parece, RUF es !

Disculpad que reflote este tema, pero es que me llama mucho la atención que Porsche no instalase un cambio de cinco velocidades en el 930 hasta casi el final de su existencia, cuando RUF, ya lo llevaba instalado desde hacia mucho.

¿Qué motivos tendrían?

 

Vicens ya no sale como usuario archivado. @vicens, has vuelto? Pronunciate!

 

Mucho? No, si mal no recuerdo Ruf es desde 1986 y ese año Porsche ya tenia desarrollados cambio PDK y caja de hasta seis velocidades para un 911 turbo.

Porqué? Buf, es muy largo de explicar pero lo puedo resumir:
Type 953
Type 954
Tyoe 956
Type 959
Type 969
Etc..
Los motivos, circunstancias y cambios dan para un libro, incluyen sobretodo los económicos tanto de la tesorería de Porsche como de los precios de esas cajas, transmisiones y cambios robotizados, demasiado moderno para 1986, demasiado caro, por ejemplo tardaron 25 años más en introducir el cambio PDK para los 911 de producción.

En 1983 se presenta el que iba a ser el "nuevo" 911 turbo, primero en su versión de lujo/supercar y 4x4 con el type 959 que equipa caja de seis! velocidades, cinco más una denominada G (Gelande/terreno), situada antes de la primera y ultra corta para situaciones de poca adherencia con nieve/barro.

La intención era presentar pronto el type 969 (un mini 959) que era el nuevo 911 turbo "normal" 4x2 y con caja de cinco pero se descartó por diversos problemas.

Resumiendo, desde 1978 (que es cuando acaba el desarrollo de los 935 turbo-racing y comienza el de los 911 turbo off-road) ya se estaba en ello pero las circunstancias dieron al traste con el "nuevo" 911 turbo y su caja de cinco en la segunda mitad de los años 80.

Desde 1987 ya habían instalado las modernas cajas G50 de 5 vel fabricadas por Getrag en todos los 911 atmosféricos nuevos (que sustituían a las viejas cajas type 915) y naturalmente se oian voces de dealers y clientes de que habia que hacer algo con los 930 (que continuaron en producción mientras esperaban al sustituto type 969) para que tuvieran 5 velocidades, la factoría se fijó en mr. Alois que habia adaptado/desarrollado una caja, le pidió ayuda y no era la primera ni fue la última vez que colaboraron.

Porsche no iba a desarrollar una porque estaba ya en otras cosas con las transmisiones para el "nuevo" 911 turbo (fuera el que fuera) y que además seria 4x4 pero las circunstancias le obligaron a alargar la vida del 911 turbo con motor 3.3 litros unos años más con el nuevo 964 turbo 4x2 desarrollado en 1989/90 deprisa y corriendo, montaba caja Getrag 5 velocidades que era similar a la caja que montó el 930 en 1989.