964 Turbo S Leichtbau a la venta en Thiesen

Lo acaban de poner a la venta en Thiesen. Espectacular.

https://www.thiesen-automobile.com/cars/964-turbo-s-leichtbau/

 

Barato, paisa barato, nos lo quitan de las manos oiga.

Que preciosidad de maquina!

 

Vaya pasta, ni que fuera tared blue...

 

Por éste gemelo piden 700k € más:

https://m.mobile.de/auto-inserat/po...3-6691-ac85-7513-808add206c58&ref=srp&type=ad

Y éste se lleva la palma, el 19 de 55 2.8 RSR fabricados:

https://m.mobile.de/auto-inserat/po...5-7513-808add206c58&ref=srp&type=eyecatcherAd

 

Uffffff son porno duro los dos

 

Pobres coches, encerrados en burbujas de por vida pasto de especuladores aburridos.

 

Con esa pasta te puedes comprar unos cuantos divertimentos….

 

Bueno se supone que quien lo compra ya los tiene, pero yo hablo del coche en sí... recuerdo cuando era pequeño iba a una concentración y veía F40 i F50 sin problema. Ahora o vas a un museo o no los ves.

 

Increíble como subieron esos 3.6t claro es un S pero de verdad se ponen mas altos q un 964RS europeo y es un coche que restaurar es casi q solo comprar/cambiar piezas y arreglar esa inyección q era igual q los sierra de su época con ese émbolo gigante.


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¿Cuánto valían estos de nuevos?

 

que preciosidad

Veo que venden 2 RWB ...
https://www.thiesen-automobile.com/cars/993-cup-rsr-3-8/

https://www.thiesen-automobile.com/cars/964-carrera-rsr-3-8/

 

unos 300.000 Marcos alemanes que vendría a ser los mismo en €, pero salieron solo 86 según pone el anuncio. Creo que sí está justificado el precio teniendo en cuenta la inflación desde el 92 y la escasa producción.

lo del Alfasud 1.5l ..19800 leuros...un poco subido..

 

Bufffff 300mil en 1992 es una burrada.

 

pues sí un verdadero pastón para la época.

 

El autor de la idea fue Rolf Spreger, (director del dpt. exclusive), en el memorándum que les pasó en 1992 a los Singer, Barth, Kussmaul y cia. ya ponía que debía estar por debajo de 300k Marcos de pvp, al final fueron 295k.

También ponía que iban a ser entre 20 y 50 unidades destinadas a Alemania, Francia, Italia, Japón y UK, al final fueron más de 80 fabricados debido a la demanda.

El precio era exagerado, al cambio unos 250k $ cuando un Ferrari Testarossa 12 cilindros de 1992 costaba 195k $, es decir, si lo trasladamos a hoy en dia es como pedir unos 420k € por un 911 GT2 RS/L (lightweight) más potente, más ligero que el GT2 RS normal y fabricado en una serie súper limitada.

Lástima que el único 3.3 S Leichtbau que andaba por aquí, (uno amarillo speed yellow) se vendiera hace un par de años, se le había visto incluso circulando por el Pso. de Gracia @Android, no está todo perdido.

 

En realidad ya hay uno de esos GT2 RS/L en pequeña serie toda vendída y limitada a 77 unidades, el homenaje al 935.
Aunque no sé si es del todo correcto ya que es una unidad Motorsports no matriculable y los chicos de Weissach juegan en otra liga con sus precios, con menos de medio kilo no aparezcas por allí que no te van a dar ni un triste Cup.

Ya están en reventa varios por 2/2.2 kilos, pongo uno Interscope (negro) por el que piden 2k. en EEUU:




Pongo ese porque en la imagen se pueden apreciar todos y cada uno de los recambios que iban junto con el coche a la hora de su entrega al propietario por parte de la factoria y que esa unidad conserva todavía sin estrenar ya que cuenta con tan sólo 75 km. de origen e incluso todos los plásticos y protecciones interiores todavía sin quitar, un auténtico re-estreno.

En la caja grande venían parachoques y piezas de carbono.

 

Pepe Massot vendió uno amarillo me suena

 

Cual era el 964 serie limitadísima, atmosférico y tracción 4, que también era versión ligera y que tenia el reparto de tracción con mandos manuales? Estoy dandole vueltas y no me viene el nombre. Estoy fatal de la memoria. C4 leichtbau puede ser? Que vale uno de esos? Para mi es el unicornio 964.

 

300.000 Marcos alemanes equivalían a 150.000€ en numeros redondos. Acordaros que 1 marco eran 80 pts y el cambio se fijó en 1€ = 2Marcos alemanes

De todas formas, era un pastón para la época

 

Y lo sigue siendo hoy. 150k es mucho dinero.