996 M93.03 - Cilindros ovalados

Buenas tardes a todos,

Desde hace unos 3 años que tengo un 996 C2 manual con el que he estado encantado. Y aunque no le haya podido hace demasiados kilometros en todo este tiempo, la verdad es que es un coche con el que he andado muy agusto.

Resulta que desde hace un tiempo noté que hacia un leve "tintineo" en el banco derecho del motor , como si fueran los taqués. Obviamente, conocía la historia de los cilindros y de sus problemas, por lo que he prestado mucha atención a ese ruido. Al cabo de un tiempo comenzó a echar un poco de humo blanco al arranca ( El AOS se cambió por el dueño anterior en talleres Astur de Alicante). El ruido se hizo un pelí más intenso y entoncdes decidí pararlo hasta evaluar qué es lo que le pasa al motor.

El coche también tenia alguna fuga de aceite del dueño anterior que requería descolgar el motor, así que me puse manos a la obra. Tras endoscopear los cilindros, ví claramente que las camisas de los cilindros están rayadas, por lo que confirmó mis sospechas: cilindros ovalados, y de ahí el ruido de cabeceo del pistón.



Viendo este panorama, voy a aprovechar que tengo sitio y me gusta la mecánica para repararlo yo mismo dentro de lo que pueda. sé que es un motor completjo y que no espara novatos, pero me siento fuerte para este reto que me gustaría compartirlo en el foro para que el resto de los miembros puedan ver el proceso.

Por lo tanto, de cara a evaluar las herramientas y procesos a seguir para montar el motor, alguien podría indicarme donde puedo encontrar/comprar el manual de montaje de los M96.03?? Encuentro referencias para comprar como el libro de Bentley, pero no se si vienen todos los detalles necesarios como pares, herramientas, tolerancias de componentes, holguras, etc..

Si alguien puede echarme un cable con esto, sería de gran ayuda!!

Saludos!!

 

Mira a ver si este manual te puede servir.

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Suerte

 

Mucha suerte con el Proyecto, teniendo el espacio y las herramientas estoy seguro que puedes hacerlo.

 

Animo!!! Me quedo por aqui para verlo de cerca.

 

Suerte con el trabajo. Estaremos atentos a los avances.

 

Que tienes pensado hacer para arreglarlo?

 

Muchas gracias JJT, voy a echarle un vistazo, que seguro que encuentro información útil!

 

En primer lugar voy a terminar de sacar el motor este fin de semana, y hacer el soporte para meterlo en el soporte de motores. La caja ya la he sacado, pero me faltó tiempo para terminar de sacar el motor.

Con el motor ya colocado fuera, volveré a endoscopear todos los cilindros de nuevo para hacer otra comprobación ( Ya subiré las fotos de forma ordenada). En el caso de que sean los cilindros (99% seguro...) mandaré el bloque a un especialista Alemán que se dedica a reparar estos bloques, para que mecanicen los cilindros y metan nuevas camisas. También se mandan los pistones para que les den un tratamiento en el caso de que esten en tolerancia; si no toca poner nuevos.

Aún no me he decidido, ya que hay dos variantes: camisas de acero, y de aluminio. Seguramente me decante por los de aluminio por lo que estoy leyendo,...pero bueno, tiene que cuadrar con la cartera :)

Una vez me lleguen las piezas, montaría el motor en el garaje. Suena bien, pero habrá que ver que tal va la ejecución :D

Ire mostrando los avances por aquí, que creo que es una avería que suele salir...y ante la única alternativa de cambiar motores por 15k€ o más...pues seguro que tiene que haber otra manera de poner el motor bien!

Saludos!!

 

Suerte!

 

Creo recordar que el manual lo compré cuando tenia el 911

 

Ah. Buen plan. Había entendido (mal) que pensabas arreglarlo 100% en casa. Y me preguntaba como pensabas mecanizar y encamisar a lo casero….
Buena suerte. Sacar el motor de un 911 no es lo mas complicado del mundo. Algunas ventajas tiene su configuración todo atrás!

 

No saldra barato tampoco

 

Por casualidad no te acordarás del nombre o de dónde lo encontraste? Gracias

 

¿Con que kilometraje has detectado la avería?

 

Ya puestos... caera un 3.8 al menos no?

 

Que putada... Ánimo!

Yo lo enviaría directamente a Hartech y que te lo suban a 3.9.

Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk

 

creo tenerlo descargado en un portátil por casa si lo encuentro te lo meto en un PEN

 

El mío tiena ahora 124.000 km, pero seguro que empezó mucho antes; solo que ahora empieza a detectarse, y es cuestión de tiempo que vaya a peor. No es ninguna barbaridad lo que suena y anda fenomenal, pero mejor atacar el problema cuanto antes...

 

jejejej Claro que lo he pensado...todo dependerá del estado en el que se encuentre el motor..que también hay que saber donde empezar, y donde acabar ( en mi opinión)...que con los "ya que´s" hay que tener cuidado!