Cambio a un mito

El NSX es un clasico en alza, el R8... todavia no se sabe muy bien como acabara. A mi me gustan ambos, pero son coches de diferentes epocas.

Si te gustan los clasicos, quedate el NSX, si por contra, quieres algo mas moderno, o mas comodo, podria ser buen cambio el R8 (hay muchas versiones)

En cuanto a las mejoras del NSX, hay muchisimas modificaciones y de muy buena calidad en el mercado, tanto OEM, como aftermarket (en estas es muy importante que sean, como digo, de calidad y reconocidos, TEIN, etc). Entiendo que tienes una unidad pre-restyling, por lo que, si quieres mantenerte mas fiel al original, optaria por 16/17 o 17/17 (que era lo que llevaban los restyling). Por lo que se lee en foros, la mayor parte de gente que pasa a 17/18 acaba volviendo a esas dos opciones comentadas.
En cuanto a suspensiones, igualmente, yo me decantaria por explorar opciones ya probadas, como los muelles progresivos del TypeS, o el setup de TypeR con muelles mas duros, estabilizadoras mas gruesas. Hay muchas opciones.

A modo de referencia, en 2002, El NSX (restyling) perdio en la comparativa frente al 996C4S y luego mas adelante en el año, el NSX-R gano el COY seguido por el 996C4S en segundo lugar.

En cuanto a los coilovers, tambien hay buenas opciones, pero es mas complicado conseguir una configuracion buena, que no cambie el caracter del coche. Como dice un amigo "Conozco mucha gente que lleva coilovers... y conozco muy poca gente que sepa regular bien unos coilovers..."

Hagas lo que hagas, yo me informaria bien antes, a traves de foros especializados y luego decides que camino tomar.

 

Gracias delmonte,Vollblut,Ramm

 

Y también a ti parris de hacer algo había pensado en una KW roscadas y unas Prodrive (tendría que bajar pues se quedan al ras)muy parecidas a las originales del 94/2001,pero también he pensado en las originales ‘94 sin cambiar suspensión

 

Yo todo lo que le quieras hacer al NSX recomiendo que sea reversible, guardando las piezas, no sea que acabe como un coche de futbolista y/o rapero.....

 

Gracias loloviz

 

Mis argumentos son puramente subjetivos. Para mi el NSX es el resultado de Honda queriendo demostrar que mas allá de Civics y Preludes podía hacer un súper deportivo para codearse con los grandes. Es lo que es y me gusta especialmente por ello. Es perfecto en sus imperfecciones. Yo no haria nada por “mejorar” sus prestaciones porque para mi perdería eso que lo hace especial. Si hay un coche para mantener original, ese es el NSX.

 

NSX sin duda y original! Pon algunas fotos! Es uno de los coches de mis sueños de infancia

 

La primera foto es el mío original ‘91,la segunda original a partir del 94

 

La segunda foto lleva 16/17 no? La tercera es 17/18? Como te digo, yo por lo que he leido, mucha gente que lo ha probado, ha acabado volviendo a 16/17 o 17/17

A mi me gusta como en la segunda foto. Probaria los muelles y estabilizadoras del Type S o, si quieres algo mas radical, del Type R

 

Si la segunda foto es la original a partir del 94 pero seguiría quedándose la llanta dentro y el paso de rueda alto con respecto al neumático

 

Entiendo que te gusta más la original del 94 (16/17)de 7 radios que la del 91 (15/16)de 5…

 

No cambio un nsx por un r8 ni loco.
Dicho esto, el nsx lo dejaría original en todo, así es como lo diseño honda y así es como debe estar y así es como se debe conducir .
Si tienes gusanillo con el R8 que me parece un carrazo también , cómpratelo pero no vendas el nsx.
El nsx es un mito , el r8 un carrazo que el tiempo pondrá en su sitio, para bien o para muy bien.

 

Gracias unkolor…pero al menos no pondrías la original del 94 de 7 palos

 

Gracias NachooM

 

Sería lo máximo que haría siempre que no afectase a las geometrías del coche.
No tengo ni idea si del 91 al 94 cambiaron más cosas aparte de las llantas ( suspensiones , electrónica ..etc) .
Pero ya te digo , yo lo dejaría original, como mucho las llantas originales del 94 mientras no afecte a la conducción .
Tu coche me parece espectacular , hala me voy a ver la vuelta en Suzuka de Senna en el nsx .

 

Yo he podido conducir ambos, el NSX y el R8 (v8 y v10).

Son coches muy diferentes, aunque la configuracion de motor pueda indicar lo contrario.

El NSX que yo probe era de los primeros, sin direccion asistida, y la posicion de conduccion con los pies sobre el eje delantero, el tacto de direccion y el cambio…sublime. El motor me parecio sosete para lo que podia ofrecer Honda en aquella epoca.

El R8 es tremendamente efectivo y fácil de conducir, el motor mola mucho, es insultantemente rapido y comodo, pero le falta caracter y personalidad.

No puedo decirte si lo cambiaria o no, pero si te digo que de hacerlo, no seria por un R8, hay coches de la época que me gustan mas.

En la parte de suspensiones, tienes mi apoyo, eso es reversible y seguro que mejora mucho en la parte funcional y estetica.

un saludo

 

Cambio el motor, no? Subió de cilindrada. Y me suena que algo de los faros también es distinto.

 

R8 a día de hoy vas a tener opción de comprar cuando quieras , le veo como un coche para una temporada y luego ir a por otra cosa.

En cambio el NSX lo veo para siempre en mi Garaje .

Como te ha comentado algún compañero, si tienes ganas de R8 lo compraría, pero sin que salga el NSX.

Suerte con lo que decidas .

 

Si lo que buscas es ese efecto de rellenar el paso de rueda, adelante. A mi, ya te digo que me gusta mas como esta, esteticamente hablando el de la segunda foto, que el de la tercera. Me gusta el "efecto bañera" tan caracteristico de la carroceria del NSX. Con demasiada rueda se ve un poco raro, pero quizas por no estar acostumbrado.

 

Yo tuve un R8 manual y sin lugar a dudas es el coche más efectivo que he conducido, es casi imposible descolocarlo, es una auténtica garrapata que te supera en todo, he tenido tres 911 y es otra historia, el Honda no he tenido el placer de conducirlo.
Pero ya se sabe, el amor es ciego.
El de la foto...