Hola de nuevo. Hoy me ha llegado el piñoncito y ya lo he montado todo si problemas. Lo he probado y ¡funciona! Estoy muy orgulloso de mi mismo y todo gracias a este DIY. De nuevo muchas gracias. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Genial mkremers. Ciertamente es grande la satisfacción que da reparar las cosas uno mismo. Aparte de que te ahorras unas pelillas.
Ya lo he desmontado y pedido la ruedecita aunque la mía tiene 20 dientes????? Espero que sea fácil de encastrar luego las ruedecitas de nuevo.
¿Y es el mismo piñón?. ¿Marca en millas o en kilómetros?. En cualquier caso,si funcionaba bien ponlo como el que quitas.Algo más cambiará.
Hola Rioja del 73, ¿Qué modelo de cuentakilómetros tienes? :hmm: En el mío (Modelo G - Carrrera 3.2) el famoso piñoncito que se rompe tiene varios modelos y TODOS tienen 20 dientes en la parte de abajo o en la circunferencia grande. Después tienen otra circunferencia de dientes arriba y ahí es donde puede variar entre 21, 22, 23, 29, 30 ó 32... http://www.plastikzahnrader.com/mercedes.html (Es el primer piñón que aparece en la página 4, aunque lo pueden ir cambiando) Porsche - Zahnraeder 911 '76-'89 Euro Version Si tienes otro modelo, no digo nada... Saludos, Marcos
El cuentakilometros de mi 964 tiene un problema. La aguja naranja que marca la velocidad va mas lenta que en la realidad. Esto se pasa más o menos hasta los 140 km/H. Me parece que después, la respuesta de la aguja es normal. No tengo ningun problema porque mi 964 tiene ordenador de abordo y ahi puedo ver la velocidade real. Pero efectivamente la aguja va lenta y por veces al parar, la aguja se queda en la zona de los 40 km/h. Le doy dos toquecitos en el cristal y baja de todo. En su dia el famoso piñon también se ha roto. Yo no me he atrevido a cambiarlo yo mismo. He enviado el cuentakilometros a una empresa en Portugal para repararlo. Les he pedido también para mirar el problema de la aguja, pero me han dicho que no le han tocado porque tenian miedo de que se rompa. Alguien tiene alguna idea de lo que se pasa? A alguien le ha pasado lo mismo? Conoceis a alguien que pueda hecharle un vistazo y/o repararlo?
La ruedecita de 20 dientes llegö y lo debí montar mal porque sigue sin funcionar. Me toca desmontar de nuevo...
Ya lo siento. Fíjate bien,que seguro que es alguna tontería que no quedó como debiera. Si estuviese por Logroño como antaño,te echaba una mano. Saludos.
Por fin lo he arreglado. Como soy muy manazas había puesto la ruedecita pequeña que se rompe hacia adentro en vez de hacia afuera. Eso sí, aligerando no tengo quien me iguale, cada vez que desmonto algo me sobra un tornillo o una tuerca...
Pues te comento mi caso, desmonto/monto y no funciona, ya pensando en tener que desmontar otra vez , el otro día me voy a dar una vuelta y me dió por darle un toquecito a la palanca de reset y empezó a contar los kilómetros, no sabes la alegría! Haz lo mismo, según vayas circulando aprieta el reset y a ver si "engancha" Y por supuesto dar las gracias a Porchon por este brico tan bien expuesto :[applause]
Voy a ir pidiendo el piñon... El otro día la aguja del velocímetro hizo lo descrito en este tema, unos golpecitos y de momento funcionando.
Magnifico DIY. He seguido las instrucciones de Porchon y Egodes, para un 3.2 del 85, y a falta del montaje final todavía no he roto nada. Mil gracias. En lugar de quitar la aguja he seguido el camino de aflojar los cuatro tornillos bajo el marcador. Requiere paciencia pero van saliendo y me he evitado el pánico que tenía de romper el eje tan fino. El engranaje lo he cogido en una empresa de valencia (infotecrmc) 25€. El envío no es muy económico (10€) pero en 24h espero colocarlo.
Hola Porchon, el cuentaquilometros parcial y absoluto de mi 964 Carrera2 ha dejado de funcionar, sin embargo me marca correctamente la velocidad, entiendo pues que será un problema de engranajes del odometro, intento visualizar las fotos de tu DYI pero no está disponibles... Todavía las guardas ? Muchas gracias.
Saludos, y felicitaciones a los que habéis triunfado Yo ya había abierto hace poco un cuentakilometros de Land Rover, y conocía el procedimiento de desdoblar el bisel de latón u hojalata y volverlo a ajustar una vez reparado No me gustó un pelo hacerlo en el Land Rover, que es un puñetero tractor y menos me apetecía hacerlo en el Porsche... Pero es lo que hay, y como bien comentáis, luego queda oculto a la vista, y no se percibe la manipulación, pero me parece una chapuza el desdoble y posterior rebarbado para ajustarlo de aquella manera... Claro queda que el fabricante no prevé el desmontaje, ni reparación y por eso lo cierra con ese tipo de bisel de latón u hojalata, que en origen se sellará con una prensa especial. El piñón de marras estaba absolutamente desintegrado y había restos por todo el interior del mecanismo, adheridos al eje y alrededor del chasis del portaeje, lo he limpiado como he podido rascándo con una cuchilla, mucho cuidado y un bastoncillo con alcohol... descifrar el numero de dientes en esas circunstancias de desintegración supongo que en un modelo EURO será un circo, afortunadamente el mio lo habian sustituido por el 930 641 508 00 en Millas y esos por lo visto son siempre de 30 dientes. A pesar del cuidado al retirar el circlip, que ya me olia que el material iba a estar muy rigido y fragil... se mascaba la tragedia y como me temía, me he cargado el soporte donde va a alojado el eje del engranaje de marras... Como mi marcador estaba cambiado a millas, tampoco he encontrado el dial de sustitución en km, y además él kit de conversión del tambor de millas a km no es precisamente barato, una vez que además me he cargado el soporte, pues me toca rascarme el bolsillo y comprar el reloj entero nuevo y de paso volver el coche a su EURO ESPEC original... En fin, que como decía al principio, me alegro de los que habéis hecho el brico con éxito y vayan mis más sinceras felicitaciones, pero sinceramente, a mi no me parece que sea una ejecución sencilla ni accesible, ni que quede un resultado óptimo con facilidad... y esto lo dice alguien que ha bajado el motor usando una transpaleta... Y toda esta movida porque al parecer la puñetera ITV, que llevaba 15 años pasando con la misma lectura de km, ahora por lo visto, exige avance del totalizador entre las sucesivas inspecciones...
Si te sirve de consuelo, yo me cargue el de medir la temperatura y nivel de aceite, cambiándole simplemente la esfera por una nueva. Mucho VDO, pero en realidad, son una mierdecilla.