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Eddie Bello 911 Turbo 9.15 @ 165 mph 1/4 milla

Discussion in 'Foro general Porsche' started by DA VINCI, Aug 11, 2012.

  1. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Staff Member

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    Los faros delanteros son de un 997

    O eso parece, que alguien me corrija
     
  2. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Aparato....ahora los faros del 997 le quedan como a un cura unas reebok the pump.
     
  3. bercerma22@hotmail.com

    bercerma22@hotmail.com Senior +

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    Igualito que subirse a una bombona de gas y abrir el grifo.......

    Nunca me han atraído este tipo de competiciones del 1/4 de milla, que metan el coche en un tirachinas gigante a ver hasta donde llega :Rolling On The Floor Laughing:
     
  4. bercerma22@hotmail.com

    bercerma22@hotmail.com Senior +

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    Que mas da, total pa lo que le van a servir........:Rolling On The Floor Laughing:
     
  5. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Me habeis hecho buscarlo en la inmensidad caótica y desordenada :Rolling On The Floor Laughing: del armario de las revistas,libros y doc...pero lo he encontrado!

    Juanki: tienes razón,tiene los faros del 997,me habia hecho dudar si los habia cambiado porque antes los cerquillos de los faros eran blancos y ahora son color plata:

    [​IMG]


    Kandu: Se trata de un 964 C2 bi-turbo...

    En el motor todo está cambiado: árboles de levas,bielas,cigueñal,etc.. por ejemplo,los pistones son de 993 y los cilindros (adaptados) de 993 TT.
    La linea roja está en 7.800 rpm..

    Cuenta con un enorme intercooler:
    [​IMG]

    y dos radiadores de aceite (con bomba de GT2) capaces de mantener estable la temp. del motor por encima de 300 km/h.

    Lleva 2 turbos híbridos,hechos de carcasa TIAL y turbinas Garrett GT 3763,con la presión regulable desde la cabina.

    [​IMG]

    Con la presión a 6 psi. y gasolina 95 se queda en 515 cv.,pero si pones la presión máxima (29 psi) con gasolina racing de 117 octanos se queda (año 2009) en 1157 cv..,con esta configuración,si se te ocurre pisar el acelerador las ruedas giran locas hasta deshacerse ..y el coche no se ha movido del sitio!!:eek:

    Y con la suspensión de 964 sin modificar..es un coche para lo que es: competición dragster,por eso lo hizo slant-nose,para ofrecer menos resistencia al aire.

    Pero yo no lo pondria más de un segundo a 350 km/h. no sea que no aguante ese motor...aunque no se, el hombre ya tiene experiencia en esto: antes de este ya "hizo" un 911 SC que alcanzaba más de 300 km/h...

    saludos.

    Pd. Fuente: Excellence. nº 173 Mayo 2009.
     

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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Con lo que llevo yo en mi 993tt no podría darle un poco de chicha en forma de psib para ponerlo aunque solo fuera a 900 cv? Para no forzar mucho el motor. :D

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