Horas de motor reales????

Es muy típico, que justo antes de pasar esa ITV, le pasen una revisión en el concesionario, en la que dan una factura con los kms que tiene en ese momento y que sirve como “comprobante” de que se importó con esos kms… Lo he visto en varios coches y Todos con los kms bajados…

 

Las horas de motor es un dato mas , no determinante ni exacto , pero si a tener en cuenta contrastando junto otra información que comentan aqui. Hacer una media de 50 km/h no es valido para todo. Cuanto menos tiempo tenga el coche mas distirsionada puede estar esa referencia

 

¿Cuánto dura un motor reparado?

Esto tiene como sustento el hecho de que si una reparación de motor hay que hacerla como mínimo a los 150.000 kilómetros (en el peor de los casos con buen mantenimiento), y si se transita un promedio de 20.000 kilómetros anuales, da como resultado que se ordena cuando el carro tiene 7,5 años.

 

Es muy, muy sospechoso, compañero. Coche diesel, traído de Alemania sin trazabilidad posible, y media de velocidad anormalmente baja, sobretodo para un vehículo diesel, y de Alemania (ahí suelen comprar coches Diésel quienes hacen muchos kilómetros).

En fin, que es posible que sea real? Sí, pero con una probabilidad tremendamente baja. Si quieres, puedes engañarte a ti mismo, pero mi consejo es que busques otra unidad… las señales de alarma están todas ahí.

 

por qué no? o mejor dicho que razón técnica o de peso existe para que tomes esa decisión?

 

Qué conteste el compañero,
pero lo que si que es verdad es que un coche con Turbo que sólo se conduce en trallectos cortos y vias urbanas tiene muuchas papeletas de haber creado una cantidad de "carbonilla" en el systema de admisión de gases muy guapa. EGRs, Turbos, Colectores se han de revisar. También los filtros de Particulas que al no ir a temperatura a régimen alto no queman bien la "porquería".

En el taller de un amigo he visto más de un coche incluso doblando bielas por la compresión que la carbonilla le metía al coche.

 

Porque el desgaste que suele tener un coche en autovia es infimo. El coche no está sujeto a aceleraciones/frenazos, los baches son menores, el motor suele ir a revoluciones constantes... todo ello supone menor desgaste de silentblocks, rotulas, amortiguadores... referido al motor al ir siempre a velocidad constante, el esfuerzo sobre el cigüeñal, bielas, transmisión es mucho menor que cuando vas acelerando/frenando...

Prefiero un coche cin 200.000km de autovia que 50.000 de ciudad.

Un saludo

 

Por no hablar de la temperatura que alcanza el motor en ciudad, considerablemente mas alta que en autopista.

Ah! Todo presuponiendo un uso "normal" en ambos escenarios...si me dices que vas por autovia con pie a tabla la cosa cambia, claro

 

Hombre , cierto es que si haces 500 kms de autovía , metes sexta y como mucho bajas alguna vez a quinta si pillas un camión . No frenas casi. Has usado el motor de arranque una vez .Has abierto y cerrado puertas una vez .

Ahora lo comparamos con 500 kms de ciudad . Las veces que has arrancado el coche , frenado , acelerado , cambiado de marcha , entrado y salido del coche ( ahí es donde más se gasta el tapizado ), usado la dirección para aparcar ….

 

aclarado @Adrian Sanchez y @MacManu

gracias.

Un saludo.