Humo blanco al acelerar .

Pues hoy durante la salida , ya a la vuelta a casa , he apurado tercera , sin llegar al corte , y me ha echado un puff de humo blanco . He reducido régimen y ya nada más . Sin pérdidas de potencia ni nada extraño . Acabo de hacer revisión mayor y todo salió ok . Puede ser normal al no haberse usado en tiempo y/o que no se le haya apretado ? También me ha echado humo blanco en la posterior arrancada en mi pk, pero por los escapes , muy poca cantidad .


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Yo de momento no me asustaria, seguiría usando el coche con normalidad pero controlaria nivel refrigerante ( una marca o algo similar) y temperatura

Si empieza a hacer cosas raras en alguno de estos aspectos, a taller

Saludos

 

Puede ser el AOS que empiece a cascar y haya entrado refrigerante a los cilindros


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El aos está conectado con el refrigerante ??


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Es una membrana que separa el refrigerante del aceite


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Ya he aprendido algo. No debería hacerlo continuamente si está rota en vez de algo ocasional?


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Igual es rotura parcial y te ha pasado en una curva.

No soy ningún experto en mecánica pero Le ha pasado un amigo. Mira en los bajos si hay mancha de algún líquido.

Puede que no sea nada pero yo me iría a hacer un chequeo rápido a un especialista


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http://www.soloporsche.com/xf/index...nciona-el-aos-separador-de-aire-aceite.46024/

Separa aire y aceite, no el refrigerante como dije

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En cuanto abran , iré a Rbm.


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Efectivamente, aire y aceite, y sí, es una posible causa.

 

Y es más propenso a ocurrir a altas vueltas ?


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A más vueltas más trabaja la membrana, si tiene un poro, es suficiente para que pase un poco de aceite a la adminisión, de allí a los cilindros, y termine en esa humareda blanca.

No es grave, pero no lo debes dejar pasar, es para revisarlo. Si es manual, el AOS se puede cambiar sacando la caja, y si es automático, hay que bajar el conjunto entero, motor + caja.

Mucha mano de obra para una pieza relativamente barata.

En USA he visto manuales para cambiarlo sin bajar motor, pero lo veo muy complicado: https://www.pelicanparts.com/techar...Oil_Separator/09-ENGINE-Air_Oil_Separator.htm

 

Tengo previsto hacer IMS RMS próximamente . El aos iba a incluirlo .


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Que faena!,en los Boxster es un momento cambiarlo

 

Antes de nada revisa nivel de aceite, lo que te ha ocurrido encaja perfectamente con nivel cerca del límite superior. Sácale algo de aceite y vuelve a probar.
Si fuera el AOS roto, debería succionarte al quitar el tapón de aceite con el motor al ralentí, compruébalo. Y también debería echarte humo al arrancar en frío.




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Cuando hago el cold start , el marcador de aceite siempre está en el límite superior ....


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No entiendo de motores boxer, pero deberías de comprar el nivel de aceite mediante la varilla que esta en el motor y cuando este caliente.

Salu2


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Vamos llegando a conclusiones obvias, o es de agua o es de aceite

Yo esperaría a ver si algún indicio más se manifiesta, bajada de nivel de fluidos, aumento de temperatura...

Ir controlando más intensivamente y ya está de momento.

A ver si es un poco de sobrante de aceite del cambio que lo ha quemado y ya.

 

Estoy casi seguro que es eso . La última vez que le eché y apreté, me pasó lo mismo .

El cambio está hecho de esta semana,le he apretado ,y otra vez igual .

Además , el marcador digital me muestra en frío hasta arriba de aceite .


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Míralo con varilla según las instrucciones. Pero si con el digital te marca todas las rayitas es que tienes demasiado aceite, y eso aparte del humo, es malo.
Yo me compré un tubito fino y una jeringa grande, y saqué aceite a través del acceso de la propia varilla.
Con eso debes solucionar las humaredas al darle zapatilla, a mí también me pasaba al pasar de segunda a tercera yendo a fondo.

Si después de eso, sigue echando humo blanco al arrancar en algunas ocasiones, por ejemplo después de darle zapatilla, al día siguiente a mi me echaba bastante humo blanco. En ese caso deberías ir mirando el separador de aceite AOS.

De todas formas, tienes bastantes cosas con información al respecto en el foro.


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