Los últimos "911" (Los últimos 964).

Pues para mí es justo al revés
El culo de un 965 es lo mejor que ha diseñado Porsche

Y suscribo totalmente lo posteado por Delmon: EL escribe wipikedia

Gracias Josep

 

No creo que ese 965 esté de serie. Lleva un bonito reloj a la derecha del dashboard, posiblemente de AFR y boost o ambas cosas. Eso no se suele poner en coches de serie.
También lleva modificada la admisión.

 

Un placer tus hilos, Jose, gracias por iluminarnos.
Pero no puede ser que sepas tanto, seguro que la mitad te lo inventas!

 

Uno de los 17 Package Car en venta, por si alguien quiere pujar..

https://bringatrailer.com/listing/1994-porsche-911-turbo-s-package/

 

Bufff, quien pudiera, me parece tremendo, muy emocionante en la conducción y estéticamente puff, de esos coches que te sientas a ver sus detalles embobado .
Un saludo .

 

Guapisimo Jose!!!!

Me encantan esas extensiones en el Lip delantero y los antinieblas con el hueco para refrigerar los discos delanteros.

Las extensiones del lip hace tiempo que las tengo controladas pero esos antinieblas con el hueco sabeis la referencia??

 

https://www.design911.com/Turbo-s-style-air-scoop-with-led-foglamp-Porsche-964/prod155409/

 

El Lip era la opción X92.

Las entradas de aire para refrigerar frenos no figuraron nunca en catálogo de opciones M de fábrica.

Eran Motorsports en un principio, aparecen en 1992 para montar en los de pista y que no acaben hirviendo los frenos, antes no existían, ni en los Cup.

Los Cup y los RS lightweigth montaban una simple placa de plástico en lugar de los antiniebla que eran eliminados en fábrica del equipo standard para ahorrar peso y/o por innecesarios.

Como éste RS del boss:



Los primeros 911 de serie en montar los refrigeradores de frenos de fábrica fueron los exclusivos turbo S 3.3 lightweigth de 1993:




Y los 3.8 RS/R, ya no es un adorno o moldura, están canalizados para cumplir su función y eso te digo Jordi, cómpralos completos, con sus tuberías y anclajes para los frenos, son realmente efectivos en pista y/o verano:



Como tienes A.A. tendrás que adaptar los tubos (poner unos más largos) para pasarlos por encima del evaporador/condensador pero hazlo, no lo dejes de adorno sin canalizar como hacen muchos.

Intenta buscar también unos en plástico ABS como los originales que es el mismo plástico del parachoques, la mayoría los venden en fibra de vidrio, (peor aspecto), o en carbono, (incorrectos).
En recambistas of course, Porsche lo tiene descatalogado hace siglos como casi todo lo de 964.

A partir de mediados de 1992 (My93) es cuando lo podias solicitar en el catálogo Porsche Tquipment del dept. exclusive, no recuerdo el fabricante, creo que era DP o el mencionado Techart que era quien también fabricaba los pilotos delanteros blancos para 964 como decia.

Hablando de Techart, esto que fabricaban (y fabrican) ellos tampoco es correcto para 964:



La luz + entrada de aire nunca estuvo disponible para 964 en dept. exclusive/Tquipment, si que lo estuvo tiempo después para el posterior modelo 993 y del mismo fabricante Techart, no sabría decirte a partir de que año, 1996 creo.

 

Yo los llevo y supongo que algo harán porque sí que canalizan aire a los frenos.

Espero que mi 964 hereje no estropee este hilo de originalidad. ;)

 

Gracias Jose por la explicacion. Ya he mirado el kit en FVD los tienen en varuos acabados. Me gusta la entrada de aire xon los antinieblas. Ya sabes como iluminan las luces del 964. Cuanta mas luz lleves mejor. Son kits plug and pkay que siempre puedes volver a dejarlo original con 4 tornillos.