Hola a todos, estoy bastante decidido a entrar en el mundo Porsche, quiero empezar por un Cayman y me surgen varias dudas. Un 3.4 de 2006 tiptronic como saber si está afectado de mis? con algo menos de 100.000km y buen estado que valor debe tener? Que se debe mirar? La otra alternativa es una unidad de 2013 pero mucho más alta de precio.La diferencia va desde los 30.000€ aprox a los 48.000€. Será un segundo coche y sinceramente no tendrá un uso deportivo, que me aconsejáis? Gracias de antemano
Cuando suena el Ims se nota, se escucha a rodamiento gastado y normalmente ves una pérdida de aceite entre la caja y el motor... Por otro lado si no estas seguro que mirar, y viendo que vas a dejar un dinero en la compra, yo optaria por alguna empresa que se dedica a revisar coches para futuros clientes... Una de esas empresa es https://needcarhelp.es/ Ellos te lo revisan por ti, y si encuentran algo raro y aun asi te intesera el coche ellos negocian el precio, te ayudan con la documentación...vamos que tu solo tienes que pagar...hasta te pueden llevar el coche a casa...es mas si su servicio cuesta unos 170€ y son capaces de bajar el precio su servicio te puede salir gratis...tienes videos en YouTube y tiktok de ellos para que veas como trabajan... Hay muchas empresas de este tipo
Mucha diferencia de precio. Si el primero es de 2006 lleva el rodamiento reforzado Aunque tampoco esta a salvo del todo. Asegurate que el cambio tiptronic vaya bien sin que patine el convertidor de par. Luego otro mal endémico de este modelo es bore scoring o Arañado de cilindros. Para quedarte más tranquilo lo mejor es concertar una cita con un taller especializado en Porsche y que te hagan una revisión Pero no te asustes que son coches muy fiables y con 100.000 km le queda mucha vida.
Ojo , porque algunos ims han saltado sin dar ni el mas mínimo aviso . si te preocupa el tema , aprieta al vendedor todo lo que puedas ( y te deje ) y gástate 1500€ en cambiarlo .
Cayman y Boxster a partir de 2006 llevan IMS reforzado. Para cambiarlo hay que desmontar motor. En caso de hacerlo, el coste supera con mucho los 1500€. Saludos
En el mundo Porsche se le llama IMS reforzado porque el bearing es un 40% mas grande que el del M96 single row ademas de un eje de diámetro mayor lo cual tambien es causa de fallos catastróficos en el modelos anterior, por lo tanto si uno aumenta el tamaño de una superficie tiene mas material que la anterior, se puede considerar que eso refuerza ese punto débil del motor, la composición puede ser la misma pero la cantidad de fallos de esos IMS se pueden contar con los dedos de las manos comparados con los miles afectados en los M96 de una sola fila. Volviendo al tema de la compra, en un Cayman / Boxster 3.4 me concentraría mucho mas en hacer una inspección en los cilindros que en pensar en el IMS, esos motores ya no suelen dar problemas de cadenas, rajaduras de tapas de cilindro ni rajaduras de cilindros pero si se desgastan y rayan los cilindros, especialmente 4, 5 y 6 siendo #5 el mas afectado. Si se decide por comprar, no lo haga sin mandarlo a hacer una inspección ere-compra a un especialista, que saquen las 6 bujías e inspeccionen las paredes del cilindro con la cámara, sobre todo la parte superior del cilindro que al ser la que menos lubricación recibe es la mas factible que se desgaste. Ahi puede tener una idea mas acertada de que estaría comprando.
Muchas gracias, el 2013 ya se ha vendido y lo que hay en el mercado lo sigo viendo alto de precio. Coches con 14 años a 30.000€ o mas…
