Presentación Betolaza 2 y Betolaza 4

Desde que salió el informe de tráfico del Berzo3, Don Paco ha desaparecido del post

 

Vaya, vaya........,,


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

No seáis así, esta ocupado preparando todo para recibiros en Madrid en su stand con los Betos y con la documentación del coche en la mano, bueno, a ti no, a ti te va a esperar en el Jarama

 

Buenas noches,

ya estoy de vuelta. Durante el fin de semana he estado ocupado con otros menesteres ajenos a la automoción. Aunque en un principio decidí convertir el paragolpes a original, me he dado cuenta que no es lo que yo quiero. Además, que menos que personalizar ciertos ítems del betolaza 4 para que adquiera personalidad y para que podamos divertirnos en el foro.

Os muestro el restyling del paragolpes.

Respecto al Betolaza 3, cuando le pase el ITV os adjunto la pegatina.

 

En Madrid nos vemos en un par de fines de semanas, con la presentación en la capital del Betolaza 2 y 4.

 

Al final hemos tenido que recurrir al mercado tuning de fibra, cada día se supera señor Paco


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Hombreeeeeeeee....... ésto ya es otra cosa....!!!!!



me rindo...

:bandera blanca:

 

Sigue sin gustarme la protuberancia que sale, mucho mejor que la V1. ¿Tiene algún sentido o función, lo has probado en túnel de viento o con flow desing, microcfd... etc.?

Sin acritud y de buen rollo, no sería mala idea utilizar algún soft de simulación en tunel para tus diseños.

 

Yo estuve en este hilo

 

Madre del amor hermoso..........

 

Quieres decir algo "asín"

 

Este seudo RUF me parece que no utilizó el túnel de viento.... y si lo hizo es para encerrarlo.

 

Que cab...

 

No sé como decirlo, creo que estaría bien trabajar la estética en bocetos para evaluarlos antes de lanzarse manos a la obra.

Me sabe mal que después de tanta ilusión y trabajo en el taller, los resultados tengan un aspecto de tuning artesanal que a mi personalmente me tira para atrás. La elegancia especial de la trasera del 993 se veía ligeramente afectada en el Betolaza 4.0 por el "bulto" en el parachoques. En mi opinión las hendiduras del parachoques del Betolaza 4.1 empeoran la situación y no consiguen devolver la elegancia original.

A lo mejor podríais colaborar con algún diseñador joven de coches que os hiciese bocetos y renders en 3D. La gracia es que de este modo podrías evaluar decenas de opciones de diseño antes de gastar tiempo y dinero en fabricar piezas. Para algún diseñador que esté empezando puede ser una experiencia muy buena trabajar "gratis" para vosotros a cambio de que vosotros acabeis fabricando sus diseños en el mundo real. Me viene a la cabeza un forero joven que diseñaba coches (igual ahora ya está trabajando para una gran empresa):
http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/mi-objetivo-en-la-vida-ser-diseñador-de-coches.74816/#post-1214490

Fíjate como, por ejemplo, Singer ha contratado a Daniel Simon para que haga un estudio de diseño del nuevo Singer super deportivo. Aún no lo han fabricado pero diría que ya hay muchos cientos de horas invertidos en pulir el diseño:

 

Y cuando ya parecia que no podia liarla mas.. va y le pone un injerto del carrefour, como si coche tunero de las 3000 viviendas se tratara, claro que si! Si total ya vimos en el betolaza 3 como aprovecho la rejilla de hn surtidor de cerveza como rejilla de motor pues esto ya es facil barato y mas margen para el coche pitufo de los 250k€


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Una barridita antes de la instantánea..... respeteNos, por favor!!!

 

MADRE MIA......... menudo pegote, no había otra cosa mas fea...

Mas hubiese valido la pena dejarlo de serie que hacer ESO.

 

He pensado exactamente lo mismo. Ahí está, entre otras cosas, el ser "profesional", o no.

Sin entrar en la preparación mecánica de los Betos, de la que sabemos nada o casi nada, falta mucho trabajo de diseño. La trasera de un 911, por su propia concepción, debe ser más ligera; si la recargamos con elementos que no aportan, nos la cargamos si o si.

Dicho todo lo cual y al contrario que en hilos anteriores, es usted Betolaza, un gran encajador.

 

vamos a ver, que parece que no nos enteramos: una pegatina la puede adjuntar ahora mismo, la pegatina no va relacionada con el coche, se le puede pegar de hecho a cualquiera... lo que se está discutiendo aquí es que en su momento se planteó un escepticismo fundado respecto a que la transformación realizada en el coche pudiera ser homologada (y va para mucho tiempo que se suponía que debía estar ya en orden, y sigue sin estarlo)

por lo tanto, la homologación o no de su transformación es la que pone la guinda al pastel, validando todo su trabajo o, por el contrario, echándolo por tierra, porque uno no pone su coche en manos de un taller para que le tuneen y al final no poder conducirlo por no ser homologable lo hecho

es decir, de esa homologación e itv o no homologación y no itv, depende la credibilidad toda de ese proyecto

lo que ocurre es que para más inri, de la información pública publicada aquí se desprenden más interrogantes que certezas, a los cuales usted tampoco contesta; porque una cosa es que por reformas de importancia el coche no pase la itv (homologación necesaria) y otra que haya borrones en la identificación del chasis... esas son palabras muy mayores


así que no, por favor, no nos enseñe ninguna pegatina... no es ése el quid de la cuestión