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Project m96/79

Discussion in 'CAR-TEC' started by CAR-TEC, Oct 20, 2011.

Page 1 of 4
  1. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    Hola,

    seguramente a que a muchos el concepto de M96/79 no les dira nada y a otros si.

    es la denominacion Porsche para el motor de 996 GT3 MKII.

    esta unidad va a ser preparada con el fin de una potenciacion importante eliminando los puntos debiles de este modelo.

    la intencion es crear una nueva maquina con un regimen de funcionamiento mas alto manteniendo el maximo par posible a ese alto regimen.

    aqui unas fotos:
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    comienza el proyecto!

    atte.

    equipo Techtec
     
    CAR-TEC, Oct 20, 2011
    #1
  2. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

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    ya te ha llegado????? :drooling:drooling

    La semana que viene me paso por casa!!

    :Popcorn:
     
    RedBaron, Oct 20, 2011
    #2
  3. CAR-TEC

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    puedes pasarte cuando quieras!

    eso si... tendras que mostrarnos esos zapatitos dorados ;)

    saludos
     
    CAR-TEC, Oct 20, 2011
    #3
  4. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

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    jajajajjaja hecho! me paso con ellos! :Thumb:
     
    RedBaron, Oct 20, 2011
    #4
  5. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    Mañana por la tarde empezaremos a abrirlo


    fotos pronto


    atte.

    equipo Techtec
     
    CAR-TEC, Oct 24, 2011
    #5
  6. joschelito

    joschelito Soloporschista

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    Me apunto al post!!!:Popcorn::Popcorn:
     
    joschelito, Oct 24, 2011
    #6
  7. Turbolader

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    Y cuanto se le espera sacar??
     
    Turbolader, Oct 24, 2011
    #7
  8. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    decir un numero es dificil cuando se abre motor, pero lo que si que puedo adelantar es que estara enfocado a trabaja a regimen alto por lo que se perdera alguna prestacion en bajos.

    el problema de los GT3 es que les falta par motor en altos y el fin es poder eliminar ese pequeño problema.

    lo ideal seria poder ganar un 20% manteniendo al maximo el par en altos. una tarea dificil pero posible como ya han demostrado muchos profesionales.

    os mantenemos al corriente.


    atte.

    equipo Techtec
     
    CAR-TEC, Oct 24, 2011
    #8
  9. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Os segiré:Thumb:
     
    Turbolader, Oct 24, 2011
    #9
  10. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Os seguiré:Thumb:
     
    Turbolader, Oct 24, 2011
    #10
  11. madroñal

    madroñal Senior +

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    yo también me apunto
     
    madroñal, Oct 24, 2011
    #11
  12. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    bujias en perfecto estado

    como de esperar, con lo poco que ha disfrutado de la calle este motor....

    fotos dentro de un rato

    atte.

    equipo Techtec
     
    CAR-TEC, Oct 25, 2011
    #12
  13. CAR-TEC

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    CAR-TEC, Oct 26, 2011
    #13
  14. and

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    Buenas tengo un seat 127 fura mi pregunta es si se le podria poner un motor asi :[question]
     
    and, Oct 26, 2011
    #14
  15. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
    Por cierto, estupendas fotos. nunca había visto el interior de un cilindro
     
    Turbolader, Oct 26, 2011
    #15
  16. CAR-TEC

    CAR-TEC Soloporsche Sponsor

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    la verdad es que el resultado seria todo un juguete!

    pero me temo que no hay suficiente espacio para montar este armatoste.

    un simil muy divertido son los fiat uno turbo ... peso - potencia.... alucinante la tecnologia del siglo pasada
    me alegro que os gusten.

    permiteme una pequeña correccion: no ves los cilindros, ves la tobera, el conducto de admision, las valvulas, los asientos de valvulas, y se ven un poco las guias de valvulas; que en estos modelos ya vienen a ras de culata reduciendo asi la impedancia de la admision.

    en los proximos pasos, en cuanto quitemos las culatas se veran los cilindros que se esconden detras de la culata.


    atte.

    equipo Techtec
     
    CAR-TEC, Oct 26, 2011
    #16
  17. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    Seguid así, que estamos espectantes por lo que será este proyecto, que promete mucho, mucho. :drooling
     
    deluxe, Oct 26, 2011
    #17
  18. jetbreil

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    Una pregunta, aunque no se si está bien planteada ¿Que modelos de :[porsche] admitiría ese motor y que sería necesario para adaptar ese motor a otra carrocería?

    Gracias
     
    jetbreil, Oct 26, 2011
    #18
  19. Leja

    Leja Nuevo Usuario

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    Hola, buenas. Me parece muy interesante el post, ya que yo tengo uno igual... quien sabe. No entiendo bien que el problema del GT3 sea el par en altas, ya que para su cilindrada es su "fuerte", pero dejando a un lado éste matiz, pienso que es un trabajo muy dificil y que implica profesionalidad y mucho conocimiento. Me alegro de encontrar a alguien "capaz". Sería perfecto que adelantaseis un resumen de las modificaciones a realizar. Imagino que implicará un cambio en los árboles de levas. Veo potenciaciones y todas pasan por una subida de cilindrada y escapes, pero no veo árboles distintos y siempre me ha extrañado siendo un motor de carrera corta, con las posibilidades que ésto conlleva. Ya he comprado las palomitas y la cocacola, estaría bien que echaseis el "trailer" de la peli para abrir apetito.
    Un saludo
     
    Leja, Oct 26, 2011
    #19
  20. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    No es que le falte par en altas, lo que le falta en todo caso -y, entiendo, por eso se hace la preparación- son más caballos arriba comparado con, por ejemplo, un 458. Como los CV son una función directa del par -entre otras cosas- el te habla de par. Subirlo un 20% arriba puede suponer unos 70CV más (6-8 kgm), dependiendo de a qué rpm se consiga.
     
    DA VINCI, Oct 26, 2011
    #20
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