QUE LÍQUIDO DE FRENOS USAR - TRACK DAY - 996TT?

Buenas a todos,

El mes que viene voy ha hacer mi primera incursión en circuito aprovechando el PDM, tengo claro que que voy a montarle unos latiguillos metálicos (goodridge en principio) pero no se qué líquido de frenos ponerle. Los que me conocéis sabéis que me gusta de los bueno lo mejor.

Agradeceré mucho vuestras experiencias personales y consejos. Y sería muy interesante que pudierais indicar los porqués elegís uno u otro líquido, y en que os basáis para vuestra elección (Graduación (dot 4, 4.1, 5, 5.1) composición, temperatura de ebullición, pros, contras...)

Gracias a todos de antemano.

 

Alternando castrol SRF y ATE blue racing.
Motivos el color diferente facilita el cambio. Los dos son una buena opción.
Para mas info la pagina del producto.

 

Recientemente le puse al mío el Castrol SRF. Es un DOT 4 y me lo recomendaron por su alto punto de ebullición. Ahora, cuesta 4 veces más que el que usan en CP.

 

Yo llevo años con el SRF, pero se me antoja carísimo para la exigencia de un dominguero como yo. Sé que hay otra marca muy buena e infinitamente más barata. No me acuerdo la marca, pero sé que se comercializa con dos colores para facilitar el cambio.

Alguien sabe la marca?

 

Creo que es ATE Gis, mirad este enlace
http://www.beastpower.com/p/bmw/ate-typ200/super/ATE-SB-BRAKE-FL

 

Gracias Alfonso!

Creo que esa es.

 

No entiendo nada de esto, así que tengo una pregunta, si tengo mi liquido de frenos de la casa y lo cambio por uno más racing para el trackday, se puede usar ese mismo del trackday para un uso cotidiano? O igual que es mejor para uso deportivo, es peor para uso cotidiano?

 

La única pega de un liquido de frenos de competicion, aparte del precio en el caso del SRF, es que tiene mas facilidad para absorber humedad y, por tanto, hay que renovarlo mas asiduamente. Yo usaba SRF en el GT3 y lo cambiaba cada 6 meses, pero tambien iba bastante a circuitos. En otros 911 he usado ATE SBR o AP Racing y los he cambiado cada año. No te aguantan los dos años de un liquido convencional.

 

En la web de castrol dice que debe cambiarse a los 18 meses, yo tenía pensado hacerlo cada año aprovechando la revisión. Hacerlo a los 6 meses me parece muy poco tiempo sinceramente.

 

Depende de las veces que vayas a circuito en 6 meses, depende del coche, depende de la humedad ambiente... en fin, de muchas cosas. Por aqui hay algunos incluso más exigentes de lo que yo lo era en su día.

 

En mi caso la incursión en circuito será una vez a al año.

 

Entonces, eveidentemente, no hay que cambiarlo cada 6 meses. Incluso los 18 meses puede ser suficiente. Yo te hablo de ir 8 - 10 veces a circuitos al año, y uno de ellos SPA, que son 3 días seguidos.

 

Y como se sabe que se ha de cambiar el liquido de frenos?

 

El oscurecimiento del color suele ser uno de los indicativos, aunque algunos son tan oscuros que apenas se aprecia. Aparte de sintomas de "pedal blando" a poco que se caliente, etc.

 

Gracias a todos por vuestras aportaciones, al final me he decantado por el Castrol, ya que el ATE, aunque es más barato y un muy buen fluido, en su propia web tienen han emitido una nota en la que les han obligado a retirarlo, al menos en aquí en Europa. Os pegó el enlace http://www.ate-na.com/www/download/...ke_fluid/download/safety_recall_notice_en.pdf

 

Lo han retirado porque dicen que debe de ser de color ámbar o sin color y el de ellos era de color para diferenciarlo mejor cuando se cambia.

Problemas burocráticos, no le habrán dado suficiente pasta al que tenía que dejar que lo vendieran.

 

Sabéis cuantos litros hacen falta para el 996 TT? Con 1L tendré suficiente?

 

No se donde leí que hacían falta dos botes. Pero no me hagas mucho caso.

 

0,63 litros, según la web de Motul.

 

Casi más importante el líquido que los latiguillos, que tampoco los considero imprescindibles.