Quitar contrarrotante

Me refería a la época del 944S2, cuando el s2000 aún no había salido......

 

La potencia especifica de esos motores es desdeñable si la comparamos con cualquier super-bike de producción moderna. Todas rondan los 210cv/litro. Me refiero a las que vas al CO y te las llevas puestas.

 

Sebas lo ha dicho bien. En su momento fué el motor de 4 cilindros de mayor cilindrada. (la mayoria solian ser 2.5l o directamente V6). Ahí sigue estando por delante del S2000. No creo que haya muchos motores de gasolina de 4 cilindros y 3 litros en la historia del automóvil. (ahora mismo no se me ocurre ninguna más, pero no quiero decir que no los haya).

Aún así, creo que estamos hablando no del más potente, sinó 'del que la tiene más gorda'!

Sobre los contrarotantes, mejor no tocarlos, y sobretodo, calar bién las galgas cuando se cambia la distribución, precisamente para que no vibre y se empiezen a fastidiar cosas. Si lo que quieres es aumentar la potencia, mejor 'optimizar la centralita' reprogramandola. Creo que había un post de algun forero que la había subido a 240cv en un S2. Además, creo que parte de la gracia de estos motores está precisamente en la suavidad que le dá el tema de los contrarotantes, que por cierto, la patente era de Mitsubishi.

PD: Que conste que el S2000 es un coche que siempre me ha gustado, y creo que fué una pena que finalizasen su producción.

 

1995–2001 Toyota Mega Cruiser
4.100cc. 4 cil.

 

Ni es gasolina, ni es atmosférico

Saludos cordiales Mandelo :)

 

"Para el desarrollo del 944, Porsche rediseñó el chasis del 924 y abandonó el motor Audi, instalando en su lugar un nuevo motor de 4 cilindros con 100mm de diámetro, 78,9mm de carrera y 2,5L cuyo bloque de aluminio provenía de una bancada de cilindros del V8 5000cc del 928.

Para eliminar las fuerzas secundarias y las elevadas vibraciones que se obtienen en un 4 cilindros tan grande se le dotó de un sistema de equilibrado por 2 ejes de equilibrado contrarrotantes que giran al doble de velocidad que el motor. Este sistema fue desarrollado y patentado en 1975 por Mitsubishi Motors y hace que un motor de 4 cilindros sea tan suave como uno de 6 en línea.

No era muy normal que un coche deportivo de lujo llevara motor de de 4 cilindros en línea pero la decisión se debió a que no era práctico desarrollar un nuevo motor de 6 cilindros en V ni uno de 6 en línea que, además, no cabría en el vano motor del 944."

 

https://www.topgear.es/noticias/deportivos/porsche-944-motor-cuatro-cilindros-grande-mundo-683781

 

Solo un matiz, cuando salio el 944 el 928 tenía aún 4.700 (versión 928S) cc y no 5000, que no tendría hasta el 928 S4 modelo 1987.......