hola a tada la buena gente.es la primera vez que escribo.he cumplido un sueño que tenia desde los veinte años,mi vecino,el medico del pueblo,tenia un 911 targa,no me acuerdo del modelo exacto pero siempre me quedaba atontado mirando aquel coche.el caso es que tengo,por fin!!!!!!un carrera 3.2,hoy al arranquar el ralenti era inestable,pasaba de 1100 a 900 revoluciones de forma ritmica.¿que puede ser? el coche va de cine ( es porsche ),si alguien me da pistas lo agradezco.
Bienvenido. Tiene pinta de tener algún problema en la válvula del relentí. Quizás está un poco sucia y por eso no actúa con la suficiente rapidez como para dejar el relentí estable. Es un punto para empezar, aunque pueden ser unas cuantas cosas más... Revisa también el correcto vacio de los manguitos. Quizás está tomando aire por donde no deba...
gracias por la respuesta.lo tendre en cuenta.¿puede ser el nivel de aceite?.hoy lo he mirado y estaba entre minimo y maximo,lo he rellenado y de momento no ha vuelto a hacerlo
Buenas, No creo que el nivel de aceite tenga algo que ver, si dices que ahora no te lo hace puede ser algun fallo electrico que suelen aparecer y desaparecer por si solos, no olvides que llevas tecnologia de los 80. ;) De todos modos el forero DIANA se sabe tu coche desde el ultimo hasta el primer tornillo, seguro que te puede ayudar. Un saludo a todos.
esta semana lo llevaré al curro todos los dias a ver como se porta.ya os contaré como ha ido.otra cosa, he leido que la calefacción de este modelo da problemas,¿es cierto?,aquí ahora hace frio,sería para reirse que se estropeara ahora
Pues ya nos contaras como va... Lo de la calefacion, al menos en el mio, no es que se estrope, es que va un poco a su aire. Un saludo a todos!!!
Primero le haria caso a coupegr,limpiar bien la válvula de relentí.Eso siempre viene bien. ¿Te lo hace en frio , en caliente o siempre? El 3.2 es muy sensible al nivel de %CO,llévalo a un especialista en este tipo de coches para que te lo regule y te deje el relentí como toca.Cualquiera no va a ser capaz de `ponertelo a punto. Un saludo y ya nos cuentas. LUIS
Hola laporschetta, Una pregunta, ralenti se va inestable solo cuanto el motor es frio? Como DIANA dice, mira tambien el tornillo que mezcla combustion. Creo que el motor va bastante rico.
pues ya estoy aqui de nuevo.gracias por las respuestas.pues el caso es que sigue fallando el muy .....lo que si he notado es que si dejo que se caliente un poco al ralentí no parece hacerlo,en cuanto a si lo hace en frio o en caliente pues lo hace cuando al chaval le da la gana,pero siguo queriendolo muuuuucho.
bueno,pues creo tener la solucion al problema.gracias a todos por las respuestas.limpié la valvula de ralenti y fue bien un par de dias pero volvio a las andadas.puse filtro de gasolina y continuo igual.puse filtro de aire y la caja del filtro no estaba bien cerrada en su parte trasera,la cerre bien y se ha solucionado el problema.todo perfecto.saludos.
Me temo sin ánimo de ser un gafe:cool: que no deben ir exclusivamente por ahí los tiros. Ojala me equivoque, pero seguramente te lo hará de nuevo en breve. Creo que tu problema está en una fisura en una manguera o abrazadera del circuito de vacio cerca del cuerpo de admisión (lo cual es un coñazo por lo poco accesible). Esto hace que admita aire "no controlado". EL haber presionado la carcasa del filtro ha debido dejarlo mejor... Bueno, espero equivocarme:[question]
Pues yo no he dicho nada para no desmoralizar,pero el que la tapa del filtro no esté bien cerradano no tiene nada que ver con ese problema.Aunque quites totalmente la tapa,no tiene el porqué afectar al relentí.
no me metais el miedo en el cuerpo.a dia de hoy no ha vuelto a hacerlo pero con expertos como vosotros pues me quedo un poco mas tranquilo.otra cosita,en la zona norte ¿sabeis de un taller porsche de confianza? estaba pensando en pintarlo.saludos.
Después de casi cuatro años del comienzo de este hilo, pues a mí 3.2 le pasa algo parecido, si bien no es que el relenti sea inestable es que se vuelve loco. Pasa de 1000 a 2500 rpm como si le diera un acelerón, lo ha hecho en frío y a los cinco veces se caló. A la vez notaba como un click click en la parte delantera. Después lo he arrancado a lo largo del día tres veces y no lo ha vuelto a hacer. Además de revisar la válvula del relenti y posibles tomas parásitas podría ser la bomba de la gasolina? Saludos foreros.
Yo no tenía ningún síntoma, pero recuerdo que le cambié la válvula PCV. Creo que en su momento se habló en el foro por temas parecidos con altibajos del ralentí, y como pueden ser mil cosas, yo te digo una de tantas que podrían influir Está en el lado derecho del vano motor
Se que hace unos cuantos días de este post pero por las dudas, si aun no encontró el problema revise el sensor de temperatura que va en la parte trasera del cilindro 3, una vez que llega a temperatura de regimen, desconecte la ficha del sensor y con un gancho clip le puede hacer un puente en el conector, ahi revisa que pasa, cuando el sensor empieza a dar problemas pierde señal y el DME piensa que el motor esta frio por lo tanto inyecta combustible extra, lo cual hace que el motor varíe de vueltas y hasta llegue a apagarse.
Gracias a todos los que habéis contestado. Llevo cuatro arrancadas normales. Así que no queda otra que esperar a un nuevo fallo.
