Para mi 997 C4 S, MK I, Triptonic, Sportcrono, me recomiendan para aumentar 35 cv, sin meterme en lios, un kit de colectores+catalizador+escape+filtro aire+repro centralita. Aprovecharia para los flaps controlados con el boton sportcrono o, mejor boton separado. Se que no va a ser un milagro, pero si me dicen que el coche ira mas redondo, con mas bajos y una respuesta muy lineal. Que pensais? Cargraphics y Design 911 uk ofrecen kits. Passionauto lo ha retirado de su web. RUF solo ofrece soluciones hasta un minimo de 500 cv por encima de 20.000 €. Esperando respuesta de Gemballa y FVD, probablemente mucho mas caros que Design 911 y Cargraphics. Algun orientacion sobre estos kits o sobre otros? Soy novato en 911 y ni flowers de motores, pero ya oigo voces sobre lo controvertido de reprogramar centralita. Unas que ni tocarla, otras que imprescindible la repro para sacarle partido al kit y ganar bajos. Unas que mejor repros standard de Cargraphics o cualquier otro proveedor reconocido, otras que mejor repro "de autor" colaborador habitual del taller (talleres los dos muy reconocidos en bcn) para ir afinandola a mi gusto... Que pensais? Disculpad de antemano si el tema esta tratado. Lo he buscado en el foro y no hay manera. Si es asi pls help con link al hilo... Gracias!!!
Si lo que quieres es más potencia, lo mejor en tu caso es pasarte a un Turbo. Al ser un coche atmosférico los incrementos son limitados y costosos. No suelen salir a cuenta. Pd: pasa por presentaciones.
Ademas de acabar cargandote el coche ya que el conjunto esta echo para la potencia que es y punto...:rojo:
Ehhhhh! Que me acabo de comprar el 997 C4S y mi bolsillo necesita una tregua ... De momento "mi turbo" (o dos...) tendra que esperar un poquito... Y dejar el C4S con sus 355 cv (sigue siendo mucha flecha para este indio) tal cual, o decidir si vale la pena un kit de esos que le dan mejor respiracion ganando, como mucho, 30/35 ccvv. Saludos!
Tu has visto muchas pelis :o La única forma de sacar potencia a un atmosférico de forma "barata" es poner un kit de escape completo + respiración como tu dices + reprogramación (que sea buena para asegurar la supervivencia de tu motor). Y solo así, tal vez llegues a esos 30-35cv aunque me extrañaría bastante, yo apostaría por una cifra mas baja. En resumen, no vale la pena. Hubiera sido mejor que compraras un Turbo si ahora hechas de menos potencia. Saludos
Me temo que no he llegado ni a oler los 200 cv, y quedan pues 155 en la recamara... Que tantos años en X5 le dejan a uno apoltronado...! Pero, mas que potencia en bruto (si, como maximo, se pueden ganar 30/35 cv = solo un 10%) parece que con el kit de colectores+escapes+catalizadores, si es acompañado de una repro bien hecha, el coche anda mas redondo y con mas bajos, que es donde un servidor, nada pro del pilotaje, se puede sacar mas provecho. El tema es acertar en la eleccion del kit y repro. Help, help!
No tocaría nada, tiene unos bajos muy buenos pero donde más lo vas a disfrutar es estirando lo por encima de las 5500 revoluciones a partir de ahí es donde todo empieza, sonido... Yo no cambiaría nada, no se sí vendrás de un coche diésel y hay gente que al principio le cuesta cambiar y adaptarse a ver las revoluciones más arriba para disfrutarlo
Como te han dicho, antes de plantearme repros, aprenderia a sacarle partido a la potencia actual, que no es poca. Siempre estas a tiempo de reprogramar, pero si no sabes que potencia es capaz de entregar tu coche, como puedes saber que es lo que te falta? Saludos y bienvenido!
+ 1 a veces pasa cuando vienes de un coche mas civilizado, se tiende a cambiar a bajas vueltas, súbelo de rpm, llévalo hasta casi el corte, segunda y tercera,,,cuando llegue la hora de meter cuarta enpezaras a decir "Ostia" como zuma el h.p. :D exprimelo ya veras como da zumo y del bueno. Si no lo mas barato y que te dará un poco mas de alegría , repro+ filtro admision directa KN + supresor de catalizador o uno de 200 celdas...... Gastarse mas no vale la pena , como te han dicho te sale acuenta comprar otro modelo, pero estoy seguro que con un S vas mas que sobrado.
Yo solo cambiaría filtro y supresor de catalizador aunque no ganaras casi caballos, el ruido se nota y ves ahorrando para un turbito que si hay mucha diferencia.
