Sobre 911 SC.

Hola!!

En mi post de presentación estaba eufórico, hacía tiempo que quería un aircooled (los SC y los turbo de los 80 me tienen enamorado desde pequeño) y hace unos meses decidí que ya era hora de comprar uno. Pensé que sería "más fácil" hacerme con una unidad pero me he dado un buen piño contra la cruda realidad y parece que la búsqueda va a llevar algo más de tiempo.

Tengo decidido comprar un 911 SC, me gustaría que fuera uno de 204cv, de los últimos. Hasta ahí bien, ahora vienen las dudas: tengo pensado usar el coche para diario (no hago más de 15000 km al año) y meterlo en circuito de vez en cuando (tengo pensado modificarlo un poco: aligerado, amortiguación, frenos...). Mi primera duda es si es buena idea hacerlo, me refiero a que es un clásico y no sé si será conveniente modificarlo y si aguantará el trote que le voy a dar o es mejor mantenerlo original ya que intento encontrar una unidad buena y a lo mejor es una pena "cargarmela" haciendo experimentos.

La otra duda viene a la hora de evaluar una unidad, en caso de pillar el SC y realizarle algunas mods sería suficiente con encontrar una unidad que no haya tenido golpes ni tenga óxidos y no preocuparme de la parte mecánica o mejor buscar un coche que esté bien de partida y sólo meter dinero en lo necesario... (es una tontería de pregunta pero es que no sé si por ejemplo podría valer la pena una unidad a la que tuviera que hacerle motor y caja pero todo lo demás estuviera OK viendo el uso que le voy a dar)

Bueno, estoy algo liado con el tema. Perdonen si no se entiende mucho jejeje. Saludos!

 

Buenas
Respecto a comprar una unidad con motor o caja de cambios rota yo no te lo aconsejo es preferible una unidad con algun roce o pequeño golpe a una reparacion mecanica gorda a no ser que tu seas un manitas pero mira los precios de los recambios primero
Respecto a lo del circuito si es para disfrutar un poco dandole al acelerador "ten en cuenta que porsche es de los pocos que de serie pueden dar mucho en circuito " con una suspension y ruedas disfrutaras como un enano

 

Yo no se si es buena idea un coche con esos años encima, ( que lo quieras para diario, para circuito ) no dices si tienes otro u otros coches.
Yo no lo haría, una cosa es para salidas esporádicas y algún circuito de vez en cuando y otra el de diario, es solo mi opinión.

 

Bueno depende del uso diario que le quieras dar. Si es ciudad...................mal vas porque ese
No es su medio natural. Incomodo de todas a todas. Otra cose es que le hagas unos kilometros de cerretera o autovia y llegues a destino.
En ciudad y donde sea querras un parquing y a buen recaudo, iras de culo para que no te lo rayen, en fin ciudad lo minimo de lo minimo!!!!
A la hora de buscar una unidad miraria que tenga el minimo oxido posible, y además que no haya tenido un gran golpe. Esto un buen mecanico te lo puede mirar
Luego en el motor y tropecientas cosas más ya te meteras pero no será, en principio tan sangrante como comprar una unidad llena de oxido
Lo mejor??
Una unidad con el minimo oxido y empezando desde delante meterle mano. Te costará, según tus exigencias yo creo que no menos de unos 15 - 20 K
A partir de ahí como seas tikis-mikis..............30-40-50 en fin un sinfin!!!

Hay foreros mas metidos que yo en youngones, pero no voy ymuy desencaminado!!

 

Para utilización diaria has de tener en cuenta que no lleva dirección asistida y el aire acondicionado del SC no es muy efectivo.


Saludos.

 

Si lo vas a utilizar a diario, vas a necesitar una unidad en muy buen estado y eso no es barato. Para el día a día, es un coche incómodo y como único coche, puedes acabar hasta las narices.

Si estás decidido, por qué no buscas un 3.2, son menos viejos y la inyección es menos problemática.

Saludos.

 

Para dia a dia y alguna vez circuito un 964.

 

De acuerdo en todo lo que te recomiendan los compañeros. Si vas a darle el uso diario que dices, bajo mi punto de vista, añadiría que tendrás darle una vuelta al AA y a los faros si vas a hacer carretera.
Y si puedes en la próxima quedada que te quede cerca ve de copi de algún compañero. Bajo según que punto de vista la usabilidad de estos botijos es bastante limitada.

Ten también en cuenta que el mantenimiento en un coche deportivo con mas de 30 tacos no es menospreciable, aun siendo un aircooled.

Tranqui, que seguro que entre todos te aclaramos dudas..

 

Correcto y si puede ser que lleve airbags.


Un saludo.

 

Pues aquí te responde uno que lleva más de cinco años usando el coche para casi lo mismo que quieres tú. Vamos por partes:

-El coche se puede usar perfectamente a diario, asumiendo la falta de dirección asistida y poco más. No te hará falta ir al gimnasio si aparcas habitualmente en línea. Su consumo es muy razonable para sus prestaciones: menos de 10l/100Km por carretera a velocidad casi legal.
-En circuito aguanta sin problemas. Ni se inmuta tras unas tandas. Es muy, muy divertido y trasmite unas sensaciones únicas. Hace un año fui a Alemania y estuve dos meses trabajando allí. A diario para trabajar y todos los findes a Nurburgring: dos cambios de aceite y un juego de pastillas.

Ideal ¿no?

Para darle ese uso te hago un resumen de todo lo que le he cambiado, partiendo de una unidad en estado excepcional de mecánica y carrocería, pero que no se usaba a diario antes de que fuese mío:

-Conducciones de aceite. Empezaron a rezumar en el primer track-day.
-Alternador, con 30 años ya se sabe
-Amortiguadores hace un año
-Gran parada de motor. Se rompió un espárrago, casi inevitable si son los originales ya que se templan en la zona que recibe aire. Ya puestos a abrir se sustituyeron todas las piezas de fricción del motor. Con los espárragos del 993 ya no volverá a ocurrir.
-Short shift y ajuste de la caja de cambios: si no la palanca parece una cuchara metida dentro de un bote de mermelada
-Aire acondicionado: reconstrucción del compresor York original y limpieza de intercambiadores. Y enfría perfectamente, no se puede poner a tope porque te hielas.
-Discos (cada tres años), pastillas Ferodo 3000 (anualmente), latiguillos, líquido ATE (anualmente)
-Un segundo juego de llantas con semislicks para circuito. Disfrutarás más e irás más seguro.
-Reparar unidad de mando de la calefacción y los ventiladores.
-Colectores de escape y silencioso
-Embrague hace un año
-Y un montón de caprichos que no eran necesarios pero que molan...

Cuantificando: unos 20.000€ en cinco años para disfrutar del coche de una manera segura y con tranquilidad, haciendo un promedio de unos 7.000Km al año.

El SC sale del garaje al menos una vez a la semana. Para moverme con la familia y viajes uso normalmente otros coches, ya que con el SC tienes que tener en cuenta que:
-No tiene ABS
-La absorción de la carrocería en caso de impacto no tiene nada que ver con un coche actual
-Capacidad de carga muy reducida
-Plazas traseras de emergencia
-Imagen, a veces no debes aparecer con el Porsche

Si puedes vivir con esa serie de inconvenientes tienes que tener en cuenta lo siguiente a la hora de comprarlo:
-Compra el mejor que encuentres y con más facturas recientes de taller. Sube el coche a un elevador y comprueba que concuerde el historial con lo que ves. Por supuesto en un especialista...
-Ten paciencia. Hay pocas unidades en buen estado, pero van saliendo. No te calientes.
-Partiendo de la cifra anterior ten en cuenta que si el coche no está estupendo de partida el gasto puede ser bastante mayor. Además estarás un par de años con el coche durante mucho tiempo en el taller.

Haciendo balance de mi experiencia: nunca he disfrutado tanto de un coche y cada euro gastado ha sido una inversión en disfrute personal. Lo volvería a hacer sin duda.

Espero que te sirva para decidirte.
Un saludo

 

Pues yo soy de la opinión de Mille Miglia. Hasta pienso que se podría vivir con un pre-73 a diario. No he participado en este hilo antes ya que no tengo un SC. No le veo el problema!

Las sensaciones que te va a dar el coche por mucho superaran a los inconvenientes!

 

Posiblemente el pre 73 sea más utilizable por ser más suave de suspensiones y por las ruedas estrechas. El T del 71 que pude probar empujaba como el SC hasta las 4000 rpm. Creo que llevaba neumáticos de 165 y perfil alto. El volante se movía en parado con una mano y la deriva del flanco hacia que deslizase en curva de una manera muy progresiva y agradable. La sensación de ligereza que se ha ido perdiendo en los sucesivos 911.
Frank: ¿qué tal funciona el AA que montaban los 911 americanos?

 

Hola!! Primero: muchísimas gracias a todos por responder y en especial a Mille Miglia por dejarme tan claro cómo va el tema con los SC. Segundo: soy un poco "malete" en esto de los foros y responder citando a cada uno de vosotros se me hace algo complicado por ahora, lo siento.

Aclarando un poco más el tema tengo que decir que dispongo de más coches para moverme y entro en ciudad lo justo, suelo hacer más autovía desde casa al trabajo y el resto son salidas de ocio por diversos sitios. Un Carrera 3.2 y un 964 C2 serían las siguientes opciones si no encuentro el SC que busco pero me gustaría mucho llevar un cacharro sin nada de electrónica jejeje.

En principio no tengo problemas con el AA y la calefacción, de hecho mi idea es quitar toda la instalación de aire y calefacción, el audio, los elevalunas eléctricos si los lleva... La idea sería hacer mi versión CS particular, la gran mayoría de las cosas las haré con amigo que es mecánico pero sé que aun así tendré que meter unas buenas perras más en el coche. Otra opción que me comentó un amigo no hace muchos días fue que buscara un coche ya hecho, la verdad que ahorraría mucho lío pero perdería algo de "diversión".

Sí es verdad que esto de buscar una unidad buena parece una carrera de fondo (pensé que iba a ser más rápido) pero ahora me lo voy a tomar con más calma. De nuevo muchas gracias a todos por vuestras opiniones y por orientarme!!!


Saludos!!

 

Hola!

Pues la verdad es que podría vivir con cualquier pre y hasta con el Carrera del 75 que es lo más cercano al SC que tengo. Describes bien las sensaciones de los pre-73 ! Y si lo comparo con un 993, parece un autobús el truco como ya has mencionado es que esté bien mantenido.

Nunca he tenido un 911 con AA, a ver si alguien puede decir algo al respecto.

 

Tú lo que quieres es esto: http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=161&i=25160
Ojo que no es el Carrera CS, es lo que debió ser el carrera CS.
La opción más racing es un coupé sin techo (18 Kg en el peor sitio) pero yo no concibo un 911 que no se pueda abrir por arriba, menos sin AA. Busca un color claro.
El aligerado si lo haces con gusto y con elementos originales no tiene porqué devaluar el coche. Haz que sea reversible.

Disfruta de este momento, que la planificación y búsqueda también es interesante!

 

Una unidad ya hecha de SC te va a salir por unos 30.000 euros,el forero jbergas vendió uno bueno hace poco por esa cantidad,no estuvo ni un mes en venta....

Quita el A.A. Si quieres pero no la calefacción,lo vas a agradecer mucho con mal tiempo,frío,lluvia...condensación en los cristales..etc.

suerte en la búsqueda.

saludos

 

Habia hace poco un SC rojo turbolook en gestión de venta en Autos Antón de Vitoria.El precio eran unos 35000.

 

Yo creo que es un abuso de un SC en buen estado hacer tonterias con el. No es un coche para Tuning. Tu abuelo tambien parece el tonto del pueblo cuando lo pones la ropa de un chico de 20 anos.

El mercado esta lleno de estas cuevas modificadas, que por fin son una mierda, ni mas ni menos. Mira aqui en el foro una de estas cuevas en la venta de coches, el naranja este.

Hay modificationes caros y bien hechas y raros, pero esto vale otravez un SC bueno.

Para ti el mejor coche es (perdona) un Boxster. Estos trastos son para maltratar y luego al desguace, hay milles en el mercado.

Perdona que de dicho mi opinon.

Saludos

 

Acabo de verlo, mira, aqui tienes un buen SC que comprado un amigo hace un mes.

Como se puede romper un coche asi, esto es herencia de la humanidad y no se toca.

http://www.youngtimervision.ch/detail.php?id=455

 

Tenia el mismo planteamiento; usar el 911 algunos días entre semana. Una vez que lo tuve desestimé esta opción. Y no por lo incomodo del modelo, sino por lo poco desapercibido que pasas. Al final el coche solo lo uso para las salidas del club, alguna concentración de clásicos, salidas de fin de semana y poco más (unos 1000kms mensuales).
Comentar que aunque su uso diario es posible, las suspensiones son más que duras (monto unos Koni) y la dirección resistida es algo incomoda si haces mucha ciudad.

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