Buenas a todos. Antes de nada, perdonar por el ladrillazo.. Os hago esta consulta porque después de un año ya ando "desesperao" con este tema. Tengo un boxster S Tiptronic del 2001 (140.000kms) comprado hace justo un año que va de maravilla normalmente. Al mes de comprarlo me empezó a dar "tirones" bruscos conduciendo que se solucionaron cambiándole el cuerpo de admisión de aire (el que controla el ralentí). Mil gracias a los foreros que me orientaron hacia ese problema. El tema es que desde entonces de vez en cuando el ralentí se vuelve inestable, a veces (muy pocas) incluso calándose. Lo curioso es que no importa si es en frío o en caliente, que le pasa igual. Igualmente, en carretera a unos 130-140 km/h de vez en cuando le pasa también, notándose tironcillos (como si el coche se agarrotase). Normalmente se soluciona cuando paro el coche, espero un rato y vuelvo a arrancar. Además, el coche no da ningún error: ni se enciende ningún piloto en el cuadro de instrumentos ni se almacena nada en la memoria (comprobado con el Durametric) Lo que lo he estado mandando al taller cada vez que me pasaba y se le han cambiado: el cuerpo de admisión del aire, el caudalímetro, la bomba de gasolina (que también fallaba cuando le metía un "patadón" al acelerador), bobinas y bujías, batería, etc.... Además, y por si las flys, se le ha cambiado el aceite y filtro de la caja (no se había cambiado nunca y salió neeeegrrroooo, la ostia). Resumiendo, le he hecho todo lo necesario para hacerle un "inicio" de mantenimiento desde que lo compré para controlar exáctamente como está el coche. Pero el problema sigue estando ahí. ¿Se os ocurre que podría ser? Se me ocurre: 1. ¿Inyectores obstruidos? 2. ¿Cables de bujias? 3. ¿Problema en el cambio? 4. Que soy incapaz de mantener una presión constante con el pie en el acelerador :) (esto ya es ponerle un poco de coña, porque estoy desesperado) El tema de limpieza de inyectores tengo pensado hacerlo si o si, ya que después de 140.000kms y después de ver el nulo mantenimiento que le hizo el anterior dueño, creo que es conveniente y ya de paso hago que le miren como va de compresión y demas cosillas el motor. ¿Alguien conoce algún taller en madrid ciudad donde llevarlo? No termino de estar contento con el taller donde lo llevo y había pensado en llevarlo a Auto Motorsport (cerca de la calle Alcalá, que me pilla bien por el curro). ¿Alguna opinión de ellos? Saludos, Iván
¿Filtro de gasolina? Suena a perogrullo pero has puesto si se cambió o no. Comprueba los cables de las bujías y el distribuidor. Yo tuve ese problema en otro modelo porque se humedeció al lavar el motor. El 986 no va a ser por humedad, pero el rateo era tal como lo indicas (hasta que se secó). Para averías eléctricas si no quieres pasar por caja en un CP, un buen Bosch Service tiene herramientas de diagnóstico suficientes como para dar con el problema. Te puedo recetar uno de total confianza en Madrid, pero es que ya parece que voy a comisión con ellos. :o
Te mando un privado y me das el contacto del taller, total, por probar, que más me dá uno que otro Saludos, Iván
El mecánico me dijo que este modelo llevaba el filtro de gasolina "para siempre" y no hacía falta cambiarlo, pero mirando por internet he visto que eso empezó a hacerse con los MKII (el mío es el MKI). Cuando lo lleve al nuevo (el que sea) le pediré que me lo cambie. Como sea por esa chorrada...
El filtro se cambia cada 80.000 km y va por debajo del coche justo por la zona de la palanca del freno de mano.
¿cables de bujias o distribuidor? ¡¡pero si son bobinas de lapiz!! no tiene cables ni distribuidor, van las bobinas sobre las bujias y el encendido lo controla la unidad de motor. Empieza por el filtro de gasolina por si acaso, pero al ser esporadico podria ser una toma de aire, por alguna fisura en algun tubo o junta.
Me refiero al distribuidor de un 951. Se humedeció y síntoma era el mismo. Y las bujías por muy lápiz que sean, cable tendrán ¿no? O van por wifi...
jajaaja... no hombre! claro que lleban cables, pero no lleban alta tension solo positivo y señal. El fallo que te sucedio a ti en el 951 es porque tiene cables de alta tension, que suelen dar problemas en cualquier marca. En el boxster es 1 bobina individuale para cada bujia/cilindro (se jode directamente la bobina). Lo que comentas es muy abitual, pero en coches mas antiguos.
Pues eso. Vamos a empezar por el filtro y como sea eso se organiza una quedada para darle la enhorabuena a su anterior manitas. :p
Fíjate tu que no me había ni parado a pensar en lo del tema de que no lleva cables de Buíias :D Como decís, realizaré primero el tema del filtro y luego veré. Ojalá sea eso o una toma de aire y que el resultdo sea sólo darme cabezazos contra la parez por ser tan tonto y haberle cambiado tantas partes al coche (que por lo menos no le habrán venido mal) Iván
Ya de vuelta del taller. Bueno, sin lanzar "aleluyas" muy pronto ni nada por el estilo.... el coche ahora no ratea absolutamente nada (150 kms desde que lo saqué del taller). Ha sido cambiar el filtro de gasolina (del que salían, literalmente, grumos y que además pesaba "bastante") y todo perfecto. Por supuesto, me han hecho diagnosis con máquina oficial y me han dicho que todo está OK. Resumiendo, el fallo del coche era...... EL MECÁNICO al que se lo llevaba Y pensar que llevaba 8 meses con este tema y apenas he podido disfrutar del coche este verano.... Eso no tiene precio señores. Rhcaesar, gracias por la recomendación de taller, gente muy maja y seria Saludos, Iván
Me alegro por ti y por tu coche. Mejor que no sea nada. Ahora espero que le felicites las pascuas al que ya sabes... Por otro lado, Jesús es encantador, y su hijo Carlos más de lo mismo. Desde 1996 no piso otro sitio.
me alegro que haya sido el filtro, nada grave. yo siempre que me hacen los mantenimientos, pido cambio de todos los filtros, antipolen, aceite, gasolina, etc, e incluso pido que me limpien los radiadores delanteros que se acumula mucha mierda, y en las revisiones grandes, cambio de correa poly, bomba de agua "por prevenir", y purgado de todos los circuitos, un filtro de gasolina con muchos km a sus espaldas, te puede dar este tipo de fallos, mejor prevenir que curar. saludos, y me alegro que vuelvas a tener a tu nene en perfecto estado.
