Si alguna vez quisiera entrar al circuito seria necesario cambiar los latiguillos o cambiando el liquido ya seria suficiente o de serie ya frena lo suficiente.
No es problema que frene más o menos. Es que los frenos aguanten sin fatigarse. Hay 3 must 1. Pastillas adecuadas para circuito. La pastilla es el principal responsable de que se transmita la temperatura al liquido de frenos, por lo que una pastilla que no soporte buenas fricciones se calentará demasiado y pasará ese calor al liquido de frenos 2. Líquido de frenos especial para aguantar altas temperaturas, p,e Castrol SRF. Si el liquido se calienta y hierve se crean burbujas de aire. Estas burbujas de aire en un circuito cerrado como son los frenos hace que el pedal de freno se vaya al fondo sin frenar cuando lo pisas quedándote sin frenada. 3. Latiguillos metálicos permiten soportar mas presión en el circuito de frenos, por lo que al no dilatarse, evitará también que se formen burbujas de aire Luego entran otras consideraciones a gusto del consumidor para obtener mayor potencia de frenada, y que pueden ser A. Pastillas de freno más o menos racing. Depende del ruido que estés dispuesto a soportar en tu dia a día B. Pinzas con más o menos pistones. De 4 a 8 C. Discos de freno de mayor tamaño, entre 330 a 380 mm Bajo mi punto de vista, lo más importante son los puntos 1,2,3 y A
ok entiendo pero para probar hacer una mañana como la vuestra del viernes en calafat con el coche de serie me aguantaria o me quedaria sin frenos.Lo digo mas que nada porque seria mi primera vez de entrar al circuito y si luego no me convence porque voy muy parado:D habre invertido un dinero que luego no le sacare ningun provecho.
La seguridad que te da llevar todo eso que te dicen al final de recta o en un puerto de montaña es lo mas importante, y si no estas seguro si te gustara o no, montando unas pastillas menos racing y que suenen menos, problema resuelto. :thumbup:
Añado un Must mas, el 4. Unas buenas gomas adecuadas para lo que vayas a realizar, al final son las que trasmiten todo ese mordiente al asfalto, sin ellas lo anterior solo te servirá para blocar y hacer trabajar al abs innecesariamente Sobre el latiguillo, aparte de blindado que tenga cuello metalico a la salida del racor, el forero triky te puede contar lo que le paso a 270 a final de recta del jarama con el 996 turbo y un latiguillo metálico partido por no tener cuello metalico.
Cuando compré el turbo, le puse pastillas , latiguillos metálicos, semi slicks y por error o mal aconsejados, le pusimos líquido de frenos 5.1, no recuerdo la marca y para probar el coche y conocerlo un poquito, cogí una tanda de media hora en Montmelò, a la cuarta vuelta me que sin frenos, tu mismo. A partir de ahí Castrol SRF y no he vuelto a tener problemas.
Eso se lo dejo al criterio de mi mecánico JES. Normalmente él los encarga para que se los hagan a medida. Ahora me toca cambiar los del GT3 para poner unos nuevos modelos más reforzados y los encargará no recuerdo a quien
Hace un par de semanas cogí el Boxster de M.J. para hacer un Brull con mi hijo. Al llegar a la cima, cuando empezamos a bajar el pedal a bajo. Tuve que hacer la bajada hasta Seva sin frenos. Con esto quiero decir que no hace falta ir al circuito para quedarte sin frenos. Simplemente hacer un puerto un poco alegre ya puede ser suficiente para llevarte un susto
Buen líquido, buenas pastillas y latiguillos (yo también monto siempre en todos mis coches goodridge) y tienes frenada más que suficiente para carretera y tracks esporádicos sin dejarte una pasta en un equipo de frenado "de carreras"
Siendo del valles, hay una empresa en granollers que los hacen a medida , con la calidad que le pidas ... no excesivamente caros...
Yo monté los HELL. Desconozco si tienen cuello metálico. Alguien sabe si los lleva? Tienen garantía de por vida.
Yo en la moto llevo goodridge o como se escriba, de todas formas s que es verdad que es importante el tema de los latiguillos pero si sólo vas a hacer una tanda puedes entrar sin ellos. En la moto cuando la maneta pierde presión y da la sensación que no frenas, pero si lo hace lo que hacia era empezar a frenar antes y ya esta ( lo complicado es la primera curva en la que te das cuenta que pierde presión) y tratándose de una tanda y que sólo quieres probar reacciones del coche , sin latiguillos metálicos podrás hacerlo pero cuenta que si dura 30 minutos la tanda, en el minuto 20 ya tendrás que empezar a frenar antes ( suponiendo que lleves un ritmo alto y le exigas al coche un alto porcentaje del potencial). De todas formas un consejo cuando termines la tanda intenta no dejar el coche frenado, ya que los discos se pueden quedar deformados así como tómate tu tiempo antes de finalizar la tanda pára enfriar el coche. Un saludo!
Como casi siempre en el equilibrio está la solución. Pero una cosa si te digo. Si no llevas unas buenas pastillas y un buen liquido ni se te ocurra poner latiguillos metálicos, es muy peligroso. Y como una aseveración así hay que explicarla, pues la explico. Unas pastillas "normales" se calientan mucho en un uso intensivo, lo cual a su vez también calienta el liquido. Si los latiguillos son de compuesto de goma, antes de quedarnos sin frenos notaremos que el pedal se hunde más de la cuenta (por la dilatación de los latiguillos) pero todavía podremos frenar, si por el contrario los latiguillos son metálicos, pasaremos de una curva a otra de tener una frenada buena a no frenar absolutamente nada y un más que probable accidente. Es por ello que los latiguillos metálicos no pasan la ITV salvo que el coche esté homologado así.
De momento montaremos latiguillos metalicos goodridge con liquido castrol SRF. Con 1lt es suficiente? :[question]
