Buenas noches CMC, Entiendo que ahora has montado un equipo Prins? Si no es indiscreción podrías compartir el coste de este nuevo equipo de GLP, y el del sistema de engrase de válvulas. Gracias y un saludo
Sí es esa marca. A lo segundo no te puedo responder ya que no lo sé. El taller que me montó el anterior equipo como vio que me daba problemas mi dijo que me montaba el nuevo equipo a precio de coste, sin cobrarme la mano de obra y que me gestionaba una subvención de 1200e en gas. Todavía no he pagado nada. Pero más o menos espero quedarme a la par.
Al equipo que llevaba antes le hicimos unas modificaciones y conseguimos sacarle punta. Como los inyectores se rompieron le pusimos otros más grandes y entonces le subimos la presión a unos 1,3 bares y le quitamos el adelanto de la inyección y ahí el equipo iba muy bien solo que no daba suficiente caudal para aguantar en altas solo a gas y teníamos que meterle también gasolina. Otro problema era que cada tres por dos cuando le pisaba fuerte piiiiiiiiiiii, saltaba lo que mide que te queda gas y se metía a gasolina, esto era una muerte ya que ibas a 120km/h y le pisabas, reducía a 4º velocidad y a 4000 vueltas el equipo saltaba a gasolina llevando mucho gas en el deposito. Le subimos la presión a 1.6 bares y se solucionó en parte. Esto ocurría por que le faltaba chicha y el equipo no podía dársela con el reductor de la señorita Pepis que llevaba. Con todo ello, el coche iba mejor que nunca. Y pronto empezó con los problemas que he citado, perdida de caudal de los inyectores etc. Ahora lo veo más suave, más fino en bajas, igual o casi de potencia en altas, solo que va a gas ya que no usa nada de gasolina en altas y de consumo lo veré cuando gaste el depósito, pero es muy pronto para sacar conclusiones. Cosas que no me gustan de este equipo que se oye un poco más que el otro cuando vas al ralentí, debido a que los inyectores son metálicos y no de goma como los anteriores.
CMC gracias por contar tus vivencias en un foro tan ameno como este..ese buen rollo que os teneis debe ser por la maarca de coches que usais,cual era...En serio estaba planteandome cojer un cochazo de estos y enchufarle GLP y vuestros comentarios me han animado muchisimo.tengo dudas sobre consumos porque unos comentais en litros y otros en km.pero mis preguntas son cuantos litros en 1000 km ±,cuando vais en altas,6000 creo...a cuanto vais?quien esta refrigerando las valvulas ahí dentro?no seria mejor darle un respiro al sistema termico y que de 5000 parriba enchufara sopa..no creo se notara en el consumo y si en la lonjevidad de las culatas?me apunto los 2,5 de presion para que el coche beba lo que necesite pero eso te dobla el consumo?y si cojo el turbo que tal le sienta el gas?alguien del foro que tenga una pista..y gracias por todo☞ :D
Ismael en mi caso, mkI v8 los números, en medias, son los siguientes: 17 l Glp/ 100 Km, 170 l Glp/ 1000 Kms, unos 130,73 eur cada 1000 Kms. Cada 100Kms 1l de gasolina.:maria:
Gracias cmc. leyendo como van creo que deberia buscar el v6 y 2007 si no cuadra el historial.comentais que los primeros son mas glotones,pero son los mas porscherones.aunque si encuentro un turbo que me guste no creo que me resista. :conduciendo:
glp kit y subvenciones y talleres de confianza en mataro, bcn o gerona¿? CMC lo poco que se de mecanica, pero te explicas de fabula, aclaras muchas dudas de las que tenia, estoy pendiente esta semana de concretar el taller que me inspire confianza y que el precio se relativo a la calidad, si me puedo acoger a las subvenciones idem, ahora repsol te da 150 euros antes del 14 de marzo, mas las que la marca cada demarcacion y comunidad autonoma, en tal caso, gracias a todos por vuestros comentarios y si alguien puede indicarme los pasos a seguir para solicitar las subvenciones 1 vez me indiqueis que taller calidad/precio es ideal, pues mejor que mejor, aprovecho para saludaros a todos, por cierto que fino va el cayenne s 4.5 tambien acabo de comprarmelo con la clara intencion de la instalacion.
Loskar77, no sé si te has presentado, pero en cualquier caso bienvenido a este magnífico foro, y cuando puedas cuéntanos algo de ti, y échale un vistazo a las reglas del foro, también aclaran muchas dudas.
glp??? Buenas, si me presente en el apartado presentaciones, soy un poco caraja, perdonarme por no hacerlo aqui tambien!! Nada, sobre mi amante de los coches, he probado todo, acabo de vender mi TT Roadster quattro 3.2 v6 que a pesar de tener el mismo motor que el porsche v6 no tiene nada que ver, los he conducido los 2 este era electrico, pero bueno tengo 2 perros que son gran parte de mi vida y era 1 pelin incompatible mi vida con ellos con el roadster, asi que dentro de los suv/4x4 el que mas me gustaba era el cayenne y a pesar de que me desplazo poco, pero si valoraba los consumos y el mantenimiento, por 1 lado tengo amigos mecanicos y me asesoran bien y por otro lado tambien valore desde el principio el tema glp, lo unico que surgen muchas dudas logicamente y es ahi donde entran los que me preceden para compartir vivencias y nada, hoy me han llamado de ircongas y me han comentado lo del tartarini y en vista de la experiencia del compañero, pues a pesar de que me lo subvencionan y quiero hacerlo ya, ahora me da cosilla. nada, 1 saludo a todos, por cierto soy de Blanes.
gracias a todos!! no se¿¿??? mañana llenare depositos y hare rutita que hoy me gestionare para ver talleres, feeling que me transmitan, facilidades de pago, profesionalidad y todo eso... con el taller que he hablado hoy me decian eso mismo, que el kit ese italiano de nombre casi impronunciable es el proveedor oficial en francia y eso, pero claro despues de la experiencia de cmc pues me quede algo asi a la expectativa!! nada cracks 1 saludo
Buenas compañeros, yo tengo un cayene S del 2005, le puse equipo tartarin en Castellón, total de la instalacion 3000 euros, tuve muchos problemas con los tirones y se me calaba el coche, al final descubrieron que eran las bujias, que estaban para cambiar, era cierto porque me lo compré y al pasar la revisión en la porsche ya me lo dijeron, pero no pensaba que era tan importante, ahora me va bastante fluido, aún me pega algún tirón, sobre todo si voy con una velocidad constante y le meto pisotón, por lo demás muy bien, ya me dijeron que lo pruebe un poco y vuelva por si tengo algún problema, que lo ajustaran, bueno esta es mi experiencia, seguiré contando, un saludo a todos,
Una cosa más, cuando está a punto de pasar a gas, que están todas las luces encendidas de fIrma intermitente, es cuando si que me da más tirones, os pasa lo mismo a alguien?
Ya llevo 12.000km con Prins. Lo más destacado: Gasta mucha menos gasolina, casi es imperceptible lo que baja la aguja, que con mi anterior equipo ya que en todas las revoluciones del motor solo usa gas. No se desconfigura el equipo ni pasa nada raro. No hay tirones, el equipo va sobrado. No noto ninguna diferencia de potencia del modo gas al de gasolina. He gastado ya mi primera botella de Valve Care para la lubricación de válvulas. 22e más iva. Mucho más eficaz y económico que si gastas gasolina. Esta primera la pusieron con mucho consumo para lubricar bien y luego haré el doble de km. Hacen un poquito de más ruido los inyectores ya que son metálicos y los anteriores de goma. Consumo de gas, más o menos lo mismo. Saludos CMC
