Tacto y empatia? Mira no voy a seguir con este tema, no soy poseedor de la verdad absoluta ni lo pretendo, solamente es mi opinion, unicamente mi opinion, sobre un coche, no sobre personas o gustos, para mi el 996 es un borron en la historia del 911 y eso el lo que pienso, te guste o no.... Esto es un foro para dar opiniones, unas te gustaran y otras no.....todas igual de respetables.
La opinión se refiere sólo a la estética o has probado a fondo alguno de los modelos? 996tt? 996 GT3? algún carrera? Dinámicamente como bien te han dicho cualquiera de ellos supera al 993, que también es un fantástico coche y tiene un encanto especial. Quizás otros te digan que es el concepto más suavizado de los aircooled... Cuéntanos alguna experiencia con algún 996....
Pues aprende a expresarte ...(en mi opinión ,para mi)...no en términos generales ,por eso medio hiló te ha contestado a ti,porque hablas en nombre de todos:o y con la verdad absoluta y te equivocas como te han rebatido,no puedes opinar por todos ,opina por ti y si te has equivocado y expresado mal dilo,aunque con tus argumentos tan pobres poco debate hay :rolleyes:
Lo primero que tienes que hacer es respetar a los demas, decirle a alguien que aprenda a expresarse no me parece correcto, ¿hablo en nombre de todos? ¿de quien? ¿quienes son mis representados? Te lo repito una y mil veces, ES MI OPÌNION, y punto. Las opiniones son eso, opiniones, subjetivas, si no lo quieres ver pues no lo veas. Y os repito, esto es un foro donde se expresan opiniones y si no os gustan y no las aceptais teneis un problema. A mi me parece perfecto que no os guste el 993 o que os guste mas el 996, me parece licito y justo. No pierdo un segundo mas con esto.
En que momento he hablado yo de comportamiento, de estabilidad, suavidad,comodidad, circuito.....en ninguno vedad? asi que no se a que viene esto. Por cierto, 996TT y 996C4, pero no viene al caso....
Entonces, te refieres sólo a la estética?? El 996tt te pareció un borrón en la historia del 911?? Juzgas entonces un modelo con la dureza que lo has hecho y no te refieres a su comportamiento y sensaciones? :[question] El debate no da más de sí y hasta aquí llega por mi parte, es un placer leer tus opiniones 9oncero
El problema viene en que el 993 no se puede comparar con el 996, quizás con el 964, 3.2 etc sería otra historia. El 993 es único e irrepetible, único por tener la última evolución del mítico motor porsche e irrepetible porque nunca más se podrá fabricar un motor así. La calidad de construcción del 993 es muy superior a la mayoría de los demás coches. Fue el último coche en el que porsche todavía creía en el 911 como un mito (en vez de un producto). Comparar la fuga de las juntas de las tapas de balancines con el árbol intermedio es demagogia barata. Uno es un problema fácilmente subsanable y muy barato de reparar. El otro es un problema muy grave, acontecido en el proceso de diseño del coche, y que viene provocado por el tipo de vibración que provoca este componente (el que lo diseñó y calculó sus cargas en el rodamiento se quedó a gusto!!) y para subsanarlo el único medio ha sido cambiar el diseño completo del motor. En cambio, el motor del 993 (en concreto el varioram) es la perfección del motor bóxer de aire después de 30 años de uso. Un motor bien hecho, un motor de calidad. El 996 dinamicamente es muy muy superior al 993, por eso está destinado a otro público. Es un coche moderno y voluminoso que poco tiene que ver con el mítico 911, caracterizado por ser pequeño y "juguetón". El 996 es un coche efectivo y seguro, cómodo y polivalente. No es feo ni bonito (pues para eso están los gustos), en definitiva, es una maquina del asfalto. Para el que le guste hacer tiempos, se lo recomiendo. El 993 en cambio, es un coche de fin de semana, incomodo, pequeño, ruidoso y poco efectivo, como dijo mi padre al comprarlo "esta cafetera vieja no sirve para nada". Pero eso es probablemente lo que a la mayoría de los mortales nos gusta, dejando ver parte de nuestro lado irracional. El 996 es un coche "a secas" y se devalúa como tal. Mi nuevo bmw es mucho más efectivo que mi 993 y mi 944 turbo cup también, pero cuando conduces el 993 comprendes porque mierda valen tan caros!! Supongo que si condujera un 356 también comprendería su precio. Es algo inexplicable, la combinación del sonido, motor y esas curvas... uffff. Me encanta mi bmw y mi 944 turbo cup, pero soy consciente de que el 944 no vale nada y que el bmw pierde 10000 euros anualmente en depreciación. En cambio, ambos son "mejores" que el 993 como vehículo. (pero no como juguete:D). El 993 es diferente y esa diferencia lo aleja de la devaluación propias de los automóviles. Me lo compré con 18 años (no tiene nada que ver el gusto con la edad, como se ha dicho), aconsejado principalmente por una buena amiga (Juncal), por aquella época buscaba un 996 mk2 y en una comida me sugirió que mirara el 993, y por eso ahora tengo uno. Aunque quizás no te acuerdes de lo que cuento "gracias desde aquí, Quilla". El 993 es para mi y para muchísima gente el súmmun del 911, por algo será!:[yahoo] Lo importante es que os guste el coche, y si no pues lo cambiaís por el que más se adapte a vuestra necesidad/deseo. Un coche es un simple coche, no hay que exaltarse! P.D os dejo unas fotos del juguete. Espero algunas de vuestro 993 y 996!
Alfonsojunior, me han encantado tus reflexiones. Coincido en muchas de ellas. Respecto al 996, reconozco que a mí personalmente, el morro no me gusta, y el interior tampoco mucho. El 997 me gusta mucho más. Pero los air, ya me parecen preciosos. Ahora, para gustos... Lo que sí es indudable, es que cada vez será más difícil encontrar un 993 o un 964 en buen estado y a precio racional, máxime si son manuales y C2. Ya empieza a costar.
La perra chica para ti...y si, el 996 como diseño me parecio, me parece y me parecera siempre un borron en la historia de los 911....no esta a la altura. Y a ver si aprendemos a respetar las opiniones de los demas, por muy en desacuerdo que esteis. Gracias.
Ejem, en términos de potencia las Mobilettes engine Porsche aircooled no tienen nada que envidiar a los water. Ya existían engine Porsche air de más de 700cv atmosféricos y turbo de 1200 cv hace 45 años..y fiables. Mientras los italianini hacían aguas en la fiabilidad de sus motores water.. Otra cosa es si hablamos de los tiempos modernos: de consumos, polución, ruido y refrigeración...pero, a quién le importa... Saludos Pd. Para no pelearnos me puedo quedar con una engine Porsche que es las dos cosas: el bloque Mezger aircooled con las.culatas refrigeradas por agua.Jajajaja perfecto!
Yo he entrado en el mundo 911 hace muy poquito de la mano de un 993 y la verdad es que estoy encantado :) He probado el 964 y también me encanta :) Supongo que si probara cualquiera modelo de 911, también me gustaría :) Lo que está muy claro es que los 911 son especiales y para gustos los colores :[yahoo] Somos unos afortunados de poder disfrutar de estas máquinas, no lo olvidemos
Correcto, para mi la cúspide del concepto 911 "clásico" no es el 993, es el 996gt3: propulsión, sin controles, bloque metzger, ligero, rudo y sin embargo utilizable a diario. Es el 996 que debió sustituir al 993, pero la marca optó acertadamente por seguir en una línea más GT y civilizada con los 996 carrera. Los RS ya están inalcanzables (y lo que queda por subir) mientras que los mkI se mantienen todavía a precios terrenales. Con menos de 2000 unidades fabricadas artesanalmente por motorsport ya veréis dentro de no más de 10 años como sube su cotizacion. Y los faros distintos son parte de su personalidad: cuantos 911 pueden presumir de tener los faros del último porsche que ganó LeMans? Hablamos del 996 como de un coche viejo y no nos damos cuenta de que ya es parte de la historia de la marca. Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Me vais a hacer pelearme entre papa y mama? El 993 es sin duda bonito, pequeño, incómodo, divertido y el último Porsche 'no industrial'... pero el que desprecia al 996 de esa manera no tiene ni idea de lo que habla del gran coche que es ni lo que representó para Porsche como evolución e incluso para asegurar su continuidad
Creo que se ha exagerado todo un poco... yo tampoco soy muy fan de las ópticas del 996 excepto del 996 TT o 4S y para mi el 993 es más bonito exteriormente... para eso están los dos en el mercado y que cada uno disfrute del que quiera y pueda, sinceramente, a mi modo de ver al final la filosofía 911 es la de llevar el motor colgado por detrás del eje trasero... lo demás es diseño que lo dicta el paso de los años y las necesidades del mercado...
MMMM hombre viendo la foto ( MI OPINIÓN!!) es que el frontal del 996 es mucho mas bonito por lo menos el s que el 993, pero repito solo opinión!
Lo importante es que os guste el coche, y si no pues lo cambiaís por el que más se adapte a vuestra necesidad/deseo. Un coche es un simple coche, no hay que exaltarse! P.D os dejo unas fotos del juguete. Espero algunas de vuestro 993 y 996![/QUOTE] Venga unas fotillos... , que se vea de lo que estamos hablando. Si va a haber hostias que sea por algo Nota: 9oncero: tu coche es precioso (sin discusión), y tampoco me parece que te den caña por lo que es tu opinión, pero piensa que cada cual quiere a su sapito y sienta mal que te digan que es feo de cojones. ademas no hay sapos feos, todos se convierten en príncipes si les das un poco de cariño. y venga esas fotos!!! :beer:
Has dado en el clavo, pero a partir de ahora solo opinare cuando me guste algo, si no me gusta me callare, visto lo visto....
Totalmente de acuerdo! ! Es más, dejando al margen gustos y prestaciones solo hay que remitirse a la cotización de ambos modelos. Cualquier 993 comparado con su equivalente en 996 ( carrera 2, 4, 4S y turbo) le gana por goleada en cotización incluso el equivalente 993RS con el GT3RS 996 (que se está poniendo por las nubes) le supera en más de 50.000€.
Estoy muy de acuerdo también en muchas de las afirmaciones. El asunto de las cotizaciones es absolutamente indiscutible, el mercado pone a cada uno en su sitio. Eso no quita para despreciar un modelo como el 996 del que hay también versiones únicas que seguirán subiendo su cotización como los GT3 y GT3RS. Yo creo que la evolución de las cotizaciones tan al alza es más un resultado de la escasez en cuanto al número de unidades...pero eso está pasando, en los últimos meses se han disparado casi todos los air... Demasiado bien creo yo que aguantan los 996 en general la cotización, son coches de entre 10 y 17 años, con la cantidad de problemas que además han sufrido.
