Hola a todos, hace unos meses mi parienta tuvo un golpe frontolateral izquierdo en el que hubo que cambiar el faro delantero izquierdo de su coche, y pasaba lo mismo,se empañaba e incluso había algo de agua dentro . Fué una partida de faros que salió defectuosa,estaban mal sellados o precintados (según el taller). Se cambió por uno nuevo hace mes y medio,y a pesar de que por aquí ha llovido a dolor,ha desaparecido el problema. Saludos
Por que gritas, eso es de mala educación. Bueno veo que intentar descalificar se te da bien, pero por lo menos toma nota y hazlo con estilo. Se humilde, si no tienes ni idea del fenómeno de la condensación te lo explico, no me importa, pero te lo explico a ti por ser de Bilbo, pero no me vengas de vaciladas cuando no sabes, que se pilla antes al mentiroso que al cojo
Pues muy mal cambiado, no tienen ni idea en el concesionario, es el que se empaña el que está bien y no el otro, dile a tu mujer que vuelva al concesionario y que le den el que se empaña
Yo creo que no hablamos de lo mismo, me explico, una cosa es que el faro tenga agua liquida en su interior lo cual indica que tiene un problema de sellado y otra cosa es que en circunstancias excepcionales se condense un poco de humedad en las paredes del faro. Los faros contienen humedad si o si a no ser que alguno diga que se fabrican al vacio, por lo cual, si contienen humedad no es tan raro que aparezca condensacion con las condiciones oportunas, como ya he dicho antes, a mi solo me ha ocurrido dos veces en ocho años en condiciones de frio extremo, jamas cuando llueve, esto es por algo no?.
Todos tenéis parte de razón. La niebla que se forma en casi todos los faros con temperaturas bajas es producto del tanto por ciento de humedad de la cámara interior que casi todos los vehículos tienen (desconozco si ocurre lo mismo en el xenón) que se condensa cuando lo sometemos a cambios bruscos de temperatura. La humedad extrema y el cambio de coloración que se produce en el material plástico del faro es producto de la porosidad o agrietamiento de los puntos de sellado. Toni
La mejor solución para evitar que se empañen los faros con frio extremo es una batamanta al lado de una chimenéa fumando una pipa y con un libro y un güisqui... Y que le dén al coche en el garaje.:rolleyes:
Esto ya estaba dicho y explicado muy al principio del hilo y de hecho así se lo han confirmado en un CP al compañero que lo abrió. Lo que ocurre es que después esto ha degenerado en un cruce de descalificaciones y en una retahíla de posts que no aportan nada en vez de en un intercambio de ideas razonadas que sean de ayuda, y entonces es mejor retirarse a otra cosa.
Bueno hombre no te pongas así, que no es para tanto.... En el fondo esto es lo que vende!!! Jejeje Sent from my iPhone using Forum Runner
Bueno, .... Pues este fin de semana, leyendo un poco el manual ... Pone que SI se pueden empañar los faros en condiciones adversas de climatología y que es del todo NORMAL. Por lo que como sólo me lo hizo una vez, entiendo que es totalmente normal y no hay fisuras por ningun lado. Saludos.
Ayer en mi 981 los faros aparecieron con un dedo de vaho en la parte inferior tras lavarlo. El vaho era perfectamente simétrico en ambos. Si hubiera aparecido en uno y otro no me hubiera mosqueado más. Creo recordar que el manual lo menciona como normal.
Pues yo pensaba que habia un sistema de tubitos internos para facilitar la circulación de aire y evitar que ocurra . Supongo que en situación extrema, los tubitos no dan para tanto
A mi me pasa también en invierno algunos días... Bajo al garaje y me encuentro mi 997 con un par de dedos de vaho por la parte de abajo!!
