Buenos días, he leido muchos temas donde hablan de escasa fiabilidad alarmista de los motores del 996 pues yo tengo un 996 MK2 con 145.000 Km e solo le he cambiado el motor de arranque (200,00 €) y un mi caro amigo tiene un 996 MK1 cabrio del 1999 con 296.000 Km en activo y no le ha cambiado ni eso. :hmm: Tanto el mio como lo de mi amigo funcionan regolarmente asì que todo estos alarmes sobre IMS, scambiador etc. son solo da aplicar a algun singulo caso o realmente fue un fallo del proyecto motor ademas pregunto en MK2 tambien han avido tantos casos? :hmm: Gracias a todos.
Hola No voy a entrar en la fiabilidad del motor, pero esta claro que el tema del IMS afectado a muchas unidades con ese motor. Tu amigo puede tener más de 200000km y no pasarle nada y otros con menos si, o quizás mañana le reviente, ese creo que es el problema de la no fiabilidad del motor que no sabes cuando puede romper, y la única solución ahora mismo es de forma preventiva cambiar por las partes que pueden tener ese riesgo, yo creo que como con esos kilómetros tienes que hacer un cambio de embrague aprovechando esa ocasión pues te cambias el IMS que lo único que te subirá será la pieza ya que la mano de obra es la misma que para el embrague. Un saludo a todos
En nuestro grupo de amigos hay 5 porsches 996, Coche 1 es un turbo, que va perfecto. coche 2 motor original coche 3 motor original rodamiento cambiado insaro. coche 4 motor cambiado sin ims coche 5 motor cambiado y se procedio a colocar rodamiento insaro.
En el tema IMS hay mucha exageración y la mayoría de los 996 no tienen ningún problema. De los que lo han tenido habría que conocer la vida que han llevado. Disfruta de tu coche y no te dejes llevar por lo que leas en el foro.
Gracias. Esas especulaciones han hecho que se pueda comprar un 996 a precio de un POLO y ha dejado a Porsche un poco fuera de las grandes marcas pero conozco mucha gente que tiene ese modelo y la sostitución preventiva no la han hecho.
Hoy he hablado con un jefe de taller de CP y me ha venido a decir lo mismo. Si el coche se trata y se ha tratado bien en principio no debería de pasar nada. Es un muy buen coche. Ahora bien, si ha entrado mucho en circuito, apretones en frío, no respetar los tiempos de mantenimiento, etc... pues es muy posible que llegue a petar. En fin... eso me ha dicho y creo que tiene mucha parte de razón, ya que muchas veces cuando rompe uno no analizamos la vida que ha llevado.
Eso es válido para cualquier vehículo. Si tu tienes un Porsche y no le vas a poder dar un par de acelerones en el circuito, ya es para pasarse a otra marca directamente.
Está claro que es válido para todos y que le puedes dar un par y hasta más de 4 zapatillazos. Pero ya sabemos que siempre hay alguien que siempre va a fondo.
Mi 996 110000 Km, cambiado Ims y Rms, (porsi) eso si cambio el aceite periodicamente siempre de buena calidad y va como un tiro, sin problemas, el IMS que quité estaba perfecto de presencia, creo que tengo porsche para rato.:D
Me sumo, 9964s 2004, 143000 kms, hace unas semanas cambie el rodamiento salió perfecto ( medido con micrómetro) el coche va de lujo
el mio peto a los 100000 k ,recien comprado de segunda mano ,no estaba cuidado como me dijeron .Las manos hacen mucho ,pero la mayoria de los que conozco han reforzado por tener perdidas de aceite o por seguridad miedo a que pete.
Hola yo tengo bastante leido en este tema del IMS, la verdad que tenemos temor, pero las estadisticas que hay por hay porlomenos las que yo e visto se han echo los cambios y el IMS a salido perfecto en casi todos los casos. Yo no se de que fiarme ya, pero esto han sido mis averiguaciones del caso y de este foro sobre todo.
El mio tiene 215000 km, le cambiaron el motor a los 75000 y la semana pasada se hizo embrague y se comprobó que el ims y juntas todas perfectas sin holguras ni perdidas de aceite. Yo lo tengo desde hace un año, le he hecho mas de 16000, eso si cada 10000 km le cambio aceite motul 1 5w50. Por cierto lo que si vi que consume aceite, no pierde al principio de tenerlo un litro cada 1000 km más o menos y en este ultimo cambio 1litro cada 1200 km. Me diréis que es exagerado, pero según el manual y Porsche el consumo más de aceite es de 1,5 litros cada 1000 km. Siempre en CP o Taller especializado.
El mio también consume un poco de aceite pero yo lo veo normal con los zapatazos que le doy no se si esa es la proporción pero algo gasta no lo veo alarmante 0 humo y 0 olores
El mio, del 97, rompio la culata izquierda con 111.000 kms sin el mas mínimo síntoma previo. Si el problema solo fuera el IMS...
