Hola a todos, Estoy viendo la posibilidad de un cambio a un 997 Turbo 2008 automático con sport crono, pero desconozco que típicas averías tiene este modelo concretamente.... He buscado en el buscador pero no veo aparentemente muchos puntos flacos, ya que no se (creo que no en ese año) si también le afectaba el ISM/RMS/AMS.... A ver si me podéis ayudar un poco por favor y arrojarme sabiduría que estos bichos cuestan mucha pasta como para equivocarte en la compra...:[question] Gracias a todos!
el turbo es de los más solidos, nada de IMS, carter seco creo recordar, que me corrijan si me equivoco. Revisión a fondo y a por él. Es pdk ?
Si es PDK no lleva el bloque Mezger. Hay diferencia en el sistema de lubricación del motor. Aquí tienes algo de información http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40134
"Para mi gusto" EL PORSCHE PERFECTO . Yo si pudiera no dudaría en hacerme con una unidad. Ya puestos a pedir, si fuera cabrio :[yahoo]
Después de 5 años del post que citas no se han descrito averías en los nuevos bloques 997TT, o por lo menos no he oído nada acerca de ello
Que yo sepa tampoco. Sólo he comentado la diferencia en el sistema de lubricación, es distinto. En un post anterior se hace referencia a que lleva cárter seco. El motor turbo con PDK lleva un cárter seco con un depósito totalmente independiente?
Yo tengo el MK1 manual, por tanto con el bloque Mezger. Estuve tentado a pasarme al MK2 con el PDK, pero me frenó precisamente lo del bloque Mezger y ahora estoy contento de no haberlo hecho, me encanta que sea manual. Todo depende de tus necesidades. Respecto al MK1 te puedo asegurar que le he dado un uso acorde a su potencial y como bien ha dicho Miguel, lo único, y no por ello menos importante, que debe preocuparte son los radares o en su defecto, tu mujer si mira el velocímetro. :D
Yo compre un 997tt mk1 hace dos meses y lo único que puedo decirte es que no habrá un día en que no te bajes del coche con una sonrisa de oreja a oreja,y de problemas solo le veo uno y es que como no tengas cabeza puedes acabar debiéndole puntos a la DGT. También decir que de mecánica no ha dado ningún problema nunca,pues en la porsche tenían todo el historial del coche desde que se compro nuevo. Y por lo que he leído por aquí son mas duros que una piedra.
Esta claro que del "turbo"...siempre hablan maravillas sus propitarios,prueba de que es un coche sensacional...pero ...que tipo de cambio elegiriais? Para mi un tiptronic te resta la esencia porsche ...al menos esa es mi experiencia.En un 997 hay mucha diferencia? Hay veces que el cambio es mas importante que el propio motor...
Yo he llevado varios coches con cambio doble embrague o mono embrague dsg,selespeed... Como bien dices en la conducción puede influir mucho el cambio, aunque como dicen los que tenemos un turbo en mi caso un humilde 996 Turbo manual somos felices en varios sentidos. Pero para mi la diferencia hablando de un pdk vs manual, es la diversión y facilidad de conducción sobretodo en las reducciones que te ofrece un pdk, tocar un botón y clavar el pie sin cálculos no es lo mismo que dosificar un embrague y cambiar con palanca, claro que los más puristas prefieren manual... Creo que es un tema personal si has conducido los dos cambios en coches similares tu veras. Pero vamos con los dos te lo pasaras pipa
Que yo sepa el 997 TT con pdk corresponde al Mk2, aparecido en el 2010, con 500 cv. Si es un modelo 2008 no puede ser pdk, ni Mk2; será Mk1, y manual o automático tiptronic. :[amen]
Gracias a todos por vuestras respuestas, como le decía a un colega...en estos foros se aprenden cosas (unas buenas y otras menos..) que muchas veces te llevarían muchas horas de internet. Efectivamente, no es un cambio PDK porque salio en 2010 para el 911...es el Tiptronic S de una unidad 2008, perdonarme el error. Yo ahora en mi 996 llevo el tiptronic, y habiendo tenido DSG, SMGII y S-Tronic...tampoco lo veo tan mal como lo ponen para ir por la calle, ahora ya si me hablas de un track-day alguien con buenas manos no te digo que no....pero a mi me sobra. En lo referente a la fiabilidad, dan problemas estas cajas de cambios en el 997 TT?? Merecen la pena buscar unidades con frenos cerámicos o es una parida?? Gracias de nuevo!!
Por lo que has descrito anteriormente y si incluso en track-day te sobra con el tiptronic, yo personalmente no buscaría discos cerámicos. De "parida" no tienen nada, son unos frenos espectaculares, pero depende para que uso los quieras pues pueden ser imprescindibles o no. En tu caso, por lo que comentas, yo no te los recomendaría. Son caros y son adecuados para circuito para uso diario yo no los recomiendo, al no ser de que vayas a machete todo el día. :copiloto rallye:
La duda que planteo sobre el cambio (manual o automatico) se limita exclusivamente al tipo "tiptronic".Sobre los cambios de ultima generación...no tengo ninguna duda de su funcionamiento excepcional y su cada día "mejorada respuesta".Precisamente mi pregunta se plantea a causa de utilizar cambios automáticos "modernos"....la diferencia con tiptronic es muy notable!quizás las diferencias entre cambios automaticos "se sienta" mucho más que las diferencias entre cambios manuales...En cualquier caso, me ha llamado la atención siempre la gran cantidad de 996 y 997 mk I que hay automáticos:resulta difícil encontrar un 4s o TT manual...sobre todo 997...
