Hola buenos dias. Estoy en proceso de restauracion de un 986. Una vez montado el motor me ha surgido el siguiente probema: Al poner el contacto lo primero que he notado es que la bomba de la gasolina no actua. Revisando el rele la uce no le manda señal al rele para que arranque la bomba. 2a observacion: aunque puentee el rele la uce no manda señal a los inyectores y bobina para que trabajen. He comprobado y los reles que alimentan bobinas e inyectores funcionan correctamente. El fallo parece ser que la uce no envia señal a nada. Pasando la diagnosis no sale ningun fallo. Pero la luz de check esta encendida. Revisando los esquemas electricos los unicos sensores que podrian generar bloqueo son los de explosion de los arboles de levas (en mi caso hay 1 en cada arbol pero solo instalacion electriva en 1) y el del cigüeñal. Despues de la parrafada... sabe alguien si estos sensores pueden provocar el problema. (Con respecto a bobinas e inyectores esta claro que si. Pero con la bomba de la gasolina????) Gracias y un saludo Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
Normalmente en toda ecu funciona asi. El sensor del cigüeñal le dice a la ecu la posición del motor, y asi inyectar y saltar la chispa...si no hay señal, no funciona nada El snesor del arboll de levas le dice a la ecu cuando esta el piston 1 en TDC, y asi hacer sincronización con el sensor del cigüeñal, sin señal, no funciona nada, si tiene señal y no hay sincronización, no funciona nada Asique es muy probable que ahi tengas el problema
Esa es la idea. Lo que me resulta raro es que no funcione la bomba de la gasolina. En teoria solo con poner el contacto deberia de activarse... otra cosa que me mosquea es que hay dos sensores de detonacion pero solo cableado para uno. El motor es el 2.5. No entiendo para que hay dos sensores si uno no tiene instalacion electrica. Gracias por tu respuesta Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
Lo de la bomba es raro, pero puedes ver si el fallo viene de un sitio u otro haciendo esto Busca en el pinout de la ECU el cable de activación de la bomba de gasolina, este cable ira al rele de la bomba...Normalmente, y digo normalmente porque puede aunque seria raro, los reles de la bomba tienen 4 patillas, positivo de la caja de fusibles o directo, este es el que alimenta la bomba por la salida, otro positivo de activación (suele ser 12v tmabien) y una masa que es el cable de la ecu. Si con contacto puesto, y tiras el cable de salida de la ecu a masa, la bomba debería funcionar, (si no hay otro sistema por medio) si no funciona, revisa el rele para verificar que tiene 12v en almenos dos patillas. Lo del knock, algunos coches llevan dos sensores, o incluso 3 como los M3 E36...que se reparten el trabajo por cilindros. Si no recuerdo mal, el 944 turbo lleva dos sensores, lo raro es que tengas dos sensores y solo un conector...seguro que no te has dejado uno por ahi suelto? mirando el pinout de la ecu podrias ver si le llevan dos o una señal de knock. De todos modos, los sensores no te deben de influir para que no arranque. Un fallo muy conocido en los 944 y 968 esta con los sensores de cigüeñal y sincronización, que van dentro de la campana del embrague, son de plástico y del calor tienden a romperse y encuanto uno falle, adios...ya no arranca.
Hola. La bomba funciona si le doy masa al pin de la ecu. Ya lo comprobe haciendo los tests de rigor. Me da la impresion de que la ecu esta bloqueada por el sensor del cigueñal. Lo que me parece raro tambien es que no de averia la diagnosis. De todas formas medire con el osciloscopio si hay alguna señal cuadrada y pedire un sensor que no valen mucho. Lo de los sensores de explosion he revisado los cables varias veces y no hay ningun conector que sobre... a ver si alguien ha visto si en su coche estan los dos conectados!! Os mantendre informados. Saludos!! Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
si te funciona el bomba haciendo eso, entonces tiene toda la pinta que la ecu no esta recibiendo ninguna señal de los sensores y si eso pasa, deja de enviar señal a todo.
El conector de uno de los sensores de rpm (no recuerdo cual) se puede cambiar por otro, es muy probable que te confundieras y los enchufaras mal (a mi me pasó). Sí no recuerdo mal el que cambie de posición era el de árbol de levas, más o menos situado por la zona del decantador de aceite. Suerte
Muchas gracias RushWorks y suzuka. Revisare el cableado por si el sensor del arbol que esta sin conectar tiene el cable conectado en otro sensor. Saludos Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
Hola, Despues de varias comprobaciones el problema estaba en el sensor del cigüeñal, (estaba cortado y no daba resistencia en la bobina). Para ver si funcionaba utilicé otro sensor que tenia de un motor que habiamos quitado a un ibiza, le soldé el conector del sensor roto y a la media vuelta arrancó sin problemas. Ya tengo pedido el nuevo sensor. Esperemos que llegue esta semana y poder montarlo el finde para seguir el montaje. Por cierto. Una vez arrancado la correa auxiliar daba unos votes inclreibles... la solución ha sido poner una polea con embrague en el alternador y ahora va fino fino. Saludos y Gracias
