¿Alguien viene del BMW Z3 2.8?

Vengo de tener una moto neoclásica pero tuve un accidente importante y busqué un sustituto para seguir haciendo lo mismo, salidas a la Sierra, viajes por Europa, etc. Yo soy de ir descapotado siempre, sea autovía o no, haga frío o no, me encanta.

Tengo, como 2º coche y de capricho, un BMW Z3 Roadster 2.8, verde inglés con acabado M, el cual me encanta, pero me está picando el Boxster, quizás no a corto corto plazo, aún no lo sé.

Los puntos a favor del Z3 son porque me van los clásicos y tiene un toque retro y esas cosas, me parece un coche muy bonito, recoleto, diferente y con aire "british", pero soy consciente de que el Boxster es más coche y es la evolución natural de compra a mi entender y para usarlo en viajes largos es más seguro, pienso lo mismo en cuanto a fiabilidad, durabilidad y nobleza de comportamiento, aunque soy más de rodar que de correr, no me gusta ir al límite aunque alguna vez si darle una alegría y tener motor, sería un Boxster S, un 911 no sería mala opción, pero poco a poco...

Si alguien que haya tenido un Z3 me puede contrastar un poco ambos coches se lo agradecería, sensaciones, comportamiento, fiabilidad...

Muchas gracias y un saludo muy cordial! :)

 

No dices de qué Boxter te has enamorado.:hmm:

Hombre, dependiendo de que serie del Boxter, fiabilidad fiabilidad .....(IMS/RMS, desgaste de cilindros, ...) si hablas de los 2007 en adelante ya es otra cosa aunque para asegurar parte de los inyección directa 2009 (MY2010), los que ya montan PDK.

Tu Z3 es, como bien dices, un clásico en concepción, no me desprendería nunca de él y menos por un Boxter de las primeras series.

A tu Z le puedes dar una tunda de aúpa y nunca te preocuparás de si se ha escuchado un ruidito o o una vibración rara o de si se te puede romper el motor (facturón) o de si se desgasta una bancada de cilindros (aunque hay un montón de Boxter con un chorro de km a sus espaldas y tan campantes). Es un coche de disfrute y sirve precisamente para eso sin más preocupación que un buen mantenimiento, el Boxter hará lo mismo o mejor, pero con las pegas antedichas.

Con esto no quiero decir que el Boxter sea malo ni que no sirva, al contrario, es un gran coche, mejor en muchos aspectos al Z, pero tiene sus peculiaridades que le lastran (desde 2009 es soberbio).

Personalmente cambiaría de un Z 2.8 a un Boxter? sí si es de 2009 en adelante.


Pero para gustos los colores.

 

Yo tuve un Z3, pero el 3.0, luego un SLK350 y actualmente un Boxster 987S.

El Z3 es un coche de lo más divertido, pero con un talón de aquiles que es el chasis. Recuerdo que era una máquina de derrapar, pero el chasis crujía como el casco de un barco y notabas como se retorcía en las curvas. Y encima el subchasis trasero tenía tendencia a rajarse. Lo que menos me gustaba era la cantidad de grillos que tenía y la mala calidad de muchos de los materiales sobre todo del salpicadero, plasticorro del barato. El punto fuerte era sin duda el motor, que rebosaba par y potencia a raudales, y consumo ridículo.

El Boxster a mi entender está a un nivel muy superior, es un coche muy diferente en cuanto a planteamiento, motor central trasero con un centro de gravedad mucho más bajo, no es tan sencillo hacerlo culear, va sobre raíles. Se puede ir por zonas de curvas mucho más rápido que con el Z3 o el SLK, transmite muchas más sensaciones, y otra cosa extra muy importante es la suspensión PASM, estando en la posición dura el coche es una auténtica tabla. También se nota la mayor potencia del 3.2 que le saca 50cv a mi antiguo 3.0.

En cuanto a fiabilidad, una vez corregido el talón de aquiles del Boxster que es el IMS, es un coche que no da guerra en absoluto.

Para mi desde luego el descubrimiento de un mundo de sensaciones, te lo recomiendo.

 

Este era mi antiguo Z3... que recuerdos y que bonito era el jodio...:mano

 

Yo he tenido ambos, de hecho durante bastante tiempo tuve los dos. Un Boxster 987 y un BMW Z3 (aunque el mío era un 1.8).

Solo se parecen en que ambos son biplaza y descapotables. El Boxster está a años luz en cuanto a calidad, comportamiento, seguridad,...hay un mundo entre uno y otro. No entro a comparar a nivel de motor, porque mi Z estaba en clara desventaja incluso frente a tu dosocho, que es uno de los mejores 6 en línea que ha hecho BMW.

Mi consejo es que pruebes un Boxster y saques tus propias conclusiones, que estoy seguro que irán en la línea de las mías.

Saludos.

 

Ante todo muchísimas gracias por vuestras respuestas, me ha sorprendido vuestra objetividad y más al ser un foro de Porsche. Da gusto. Chulísimo tu ex-Zeta Wolf Rayet!

Realmente esos son los talones de Aquiles, de hecho reforcé el tren trasero que estaba un poco mal.

El modelo exacto no lo sé, si que sé que tendría que ser un S 3.2 8de ahí para arriba) pero ahora me habéis arrojado luz a que tiene que ser un 2009. Conocía lo del IMS y era otro de los puntos que me preocupaba bastante, quizás por eso se vean Boxster antiguos con tan buenos precios.

Este es mi Zetilla, el interior es cuero verde y negro, muy chulo, la verdad:

 

z3

totalmente de acuerdo con Chusman, al cien por cien

 

Como ya te han dicho, el chasis del Z3 no tiene nada que ver con el de un Boxster. Para mejor y para peor, pero todo tiene solución. Muelles+Amortiguadores más estabilizadoras y el coche es otro mundo. Con eso puedes mejorar el Z muchísimo

No tengo un Boxster, pero sí un Z y un 997, y las sensaciones que me da el Z no me las ha dado ni aún el 911. Es tan efectivo, que en carretera abierta se hace aburrido. Chasis sublime, tacto en general, frenos tooooooooooodo es "tan", que da la sensación que un niño pequeño lo podría llevar rápido.

En cambio el Zetilla (M S50 en mi caso), ainssssssssssss ese te hace temblar las piernas y bajarte con el corazón acelerado después de disfrutar con él. Subvira, sobrevira, cuidado si te pasas que la ausencia de controles no te permite un error, siempre hilando finísimo por lo que tienes que ir al 100% para evitar que la trasera te pegue una estampida .................... fuffffffffff sensaciones de vieja escuela.

En fin, son muy distintos.

 

Gracias por el comentario, creo que te entiendo, quieres decir que el Porsche es más "aséptico" en cuanto a sensaciones que el Zetilla porque es muy correcto. Quizás te pase como me pasaba a mi en la moto, todos mis amigos iban en BMW GS 1.200, súper efectivas y súper todo, pero a mi me dejaban frio, yo iba en mi Triumph Speedmaster del 2.006 naked total y lleno de sensaciones, sintiendo la carretera a tope....pero en el Zeta, el tema es que eso de sobrevirar y subvirar, no sé si es divertido porque un "susto" en carretera no es lo mismo que en circuito...a mi me encanta cuando nieva provocar que se me vaya de forma controlada porque es a mínima velocidad y no puede pasar nada, siempre se está a tiempo de corregir, pero eso de ir vendido en carretera buscando el límite, no sé yo....tras el accidente moto lo ves todo de otra forma....! tendré que hacerme un curso en el Jarama para ir más seguro y relajado si voy al límite...:copiloto rallye:

 

Yo no sabría que decirte, tengo un Boxster 2.7 y un Z3M, de los dos yo me quedaría el Z3 pero claro, porque tengo el M no un Z3 normal y el Boxster mío es un 986 2.7, modelo intermedio, cada uno tiene sus pro y sus contras, dependiendo de lo que busques sería uno u otro.

 

Gracias por el comentario! El mio es un 2.8 "potenciado en el lugar de origen" a 171 kw (231 C.V.) lo cual es raro y lo tengo que pasar por el banco de potencia, por curiosidad.

Busco emociones y fiabilidad. Eso ante todo. Viajar tranquilo y no tener problemas y acojonamientos en medio de un viaje... También que me guste cuando lo miro, y eso lo tengo, pero imagino que un Boxster 3.2 da eso y más...claro que si es uno a partir del 2012 el presupuesto sube bastante...de 40.000 € para arriba el capricho![pastagansa]:

 

Pues y ya puestos, ¿por qué no buscas un Cayman y te quedas con el Z3 también?

Yo tengo actualmente un Cayman S automático y un Z3 2.8. Disfruto de ambos coches, de sus virtudes y sus defectos. disfruto como un niño de mi zetilla en los días soleados y también de las prestaciones y calidad del cayman S.

además, teniendo en cuenta lo que hoy en día cuestan los z3, mejor te quedas con el 2.8 y lo disfrutas, te dará más satisfacciones que lo que te van a dar en dinero. vete a por un cayman y tienes las dos opciones, techo y roadster. ¿qué más pedir?

 

Es que con techo ya tengo una berlina grande para viajes con familia, o viajes largos y complicados con lluvia, necesidad de maletaro grande, etc...

El otro es el juguetillo para escapadas, aventuras, findes...tener dos juguetillos ya no lo veo. El roadster de alguna forma sustituye a la moto que tuve...

 

Es que cuando te acostumbras a ir "descapotao" no hay vuelta atrás (salvo si quieres conservar la línea clásica del 911), es un plus de la conducción difícil de renunciar.:rojo:

 

Los dos son muy buenos coches, cada uno con sus defectos pero es que a partir de 2012 ya son los 981 y esos abría que compararlos con el último Z4, no se puede comparar un coche que empezó a salir en el 96 con uno del 2012, son 16 años de tecnología y ahí se avanza mucho.

 

El Z4 e89 es más en todo lo que lo hace menos apetitoso que los pretéritos. Se ha perdido un poco de la esencia del Z originario, a cambio es un gran coche, y desgraciadamente demasiado noblón, no diré que es fácil y cuando sacas la lata de cera y le das bien se menea y se retuerce como una culebrilla cabreada, pero es muy subvirador hasta que le haces ir por el sitio a base de acelerador y redondeas la curva con el culete.

El motor de seis cilindros me enamora, consumos ridículos, estética clásica y moderna a la par muy conseguida, calidad y materiales excelentes. Pese a todo, la segunda serie del Boxter (y sobre todo del 2009 en adelante) está un escalón por encima del Z en casi todo.

Ps: me cago en las muelas del que inventó las run flat, las podrían mandar con el vídeo veta a un sitio que me sé yo :diablo:

 

Yo lo decía porque comparar el 987 y el 981 es abismal con el Z3, el Z4 deportivamente no es santo de mi devoción pero en temas de comodidad, lujos, consumo, potencia, etc… estuve a punto de comprar un Z4 35 SDrive pero al final pasé, no es lo que buscaba en verdad y sabría que sería temporal y mira… en menos de 6 meses un 996 TT después.

 

Estás en lo cierto, son de épocas distintas y concepciones distintas de una idea parecida. El Z4 3.5 Sdrive tenía algún problemilla con los turbos, pero has hecho una excelente elección con tu 996 TT y no te arrepentirás, de eso estoy seguro

Es un aparato muy respetable con una relación calidad / precio / prestaciones / coste de mantenimiento imbatible.:pompones:pompones:pompones

 

La verdad que sí, la paciencia ha valido la pena, también te puedo decir que el Z4 que tenía mirado era precioso y sus 326cv también se notan pero 420 en un coche mucho mejor lo prefiero jaja

 

Gracias por las respuestas, me queda claro que vale la pena el cambio a partir del 2012 si lo que busco es fiabilidad, etc...