Porsche 718 Boxster y 718 Cayman: nueva denominación y nuevos motores

Y yo pregunto desde la barra de bar, ¿cabría un 4 cilindros en línea en el compartimento motor?, me refiero claro está, a lo largo. Lo pregunto porque el flat 6 al tenerlos opuestos y a tresbolillo entre ellos, ocupa menos largo que un 4 en línea, ¿me equivoco?, un 4 en línea seria un motor más largo y más alto, ¿no?

 

Creo recordar que era un tema de emisiones.
Rendian 211 cv ?

 

Si ya lo encontre. Son modelos 2.7 capados mediante electrónica a 211 cv por temas de emisiones

 

Pura estrategia comercial con mucha cortina de humo de por medio para encandilar al cliente y justificar las "maravillas" de un cuatro cilindros turbo con sello Porsche.

Los alemanes son muy finos en esto....y no se olvide que hasta anteayer nos encandilaban con similares relatos pero defendiendo justamente lo contrario, cantando las maravillas de un clásico 6 atmosférico con toda su leyenda tras de si...

Serán sin duda motores que irán bien y más eficientes que los actuales -política de emisiones manda- ...y hay que vender la burra, pero yo soy muy escéptico con tragarme el argumentario.

Ya dije en otro post que en mi opinión está claro que esta es una manera de marcar distancias entre la gama Boxster/Cayman con el "patrón" 911, dado que la enorme diferencia de precio que existía entre ambas gamas era cada vez más dificil de justificar objetivamente.

En fin....también plagan actualmente el mercado de los utilitarios los motores de tres cilindros y a mí nadie me va a convencer que representen una mejor opción que uno de cuatro.

 

Ya puestos un 2.0 TFSI estilo Audi o VW. Espero que al menos sea tipo bóxer y si es biturbo mejor

 

Recuerdo aquel concepto aplicado por Montezemolo en Ferrari, el "transferimento tecnologico", por el que la técnica probada en competición pasó a los coches de calle... eso sí, haciendo perder parte del "carácter" que tenían los Ferrari "stradale".

Por poner un ejemplo, la pérdida de la famosa "griglia", sustituida por el cambio F1 con levas en el volante, no dudo sea un adelanto en cuanto a modernidad, pero deja por el camino parte de la historia de la marca.

Que los Porsche pierdan los bóxer seis cilindros a cambio de un cuatro cilindros (por muy vitaminado que esté)... no lo veo.

Quien compra Porsche compra tecnología, pero sobre todo quiere hacerse con un pedacito de la historia del automóvil; dejar eso atrás puede ser un gran error.

¿Concebís un Aston Martin, o un Lambo, con 4 cilindros?

Saludos.

 

La peligrosa proximidad de los 981 a los 991 es ya una realidad. De hecho en una prueba comparativa que he compartido en otro post entre un Boxster GTS y un 991 GTS quedan claras las bondades del primero.

Así que a Porsche no le queda más remedio que volver a re posicionar el dueto Boxster/Cayman muy por debajo del rey haciendo downsizing de motores e incluso del 9 al 7. Seguro que no en precio

La gravedad del fraude de emisiones del grupo además ha provocado en Porsche una aceleración del ajuste de cifras de CO2 y acelerar el camino al eléctrico.

Todo lo demás de que si el motor del 919, que si la historia de triunfos de Porsche vuelve por los 4 cilindros, una cortina de humo marketiniana.

 

Entiendo que va a ser difícil justificar ciertos precios, por ejemplo, los 82.000 euros de un Boxster GTS con un motor de 4 cilindros.

Con 4 extras te vas a casi 100.000 euros ¿quién se gasta 100.000 euros u 80.000 en un coche de 4 cilindros?

 

Pues a lo mejor nadie y asi venden mas 911 no ?

 

Vamos, que preveo una subida de precio del Boxster bien maja...si quieren posicionar el cabrio por encima del coupe, y entiendo queel Cayman no lo bajan ni de coña, acabamos con un boxster básico de 4 cilindros partiendo de 70 mil. En fin...eso.

 

Esto está pasando en todas las grandes marcas, dentro de poco hasta un 125 llevará turbo.

 

Pues a ver cómo venden ese ajuste de precios...

 

Ya te lo están justificando: Descendiente de la competición etc etc

 

Pienso que los precios se mantendran, o incluso bajarán algo, ya que si emiten menos CO2, el tanto por ciento de impuesto de matriculación a aplicar, será menor.
En cualquier caso, de bajar, estoy hablando de 3 - 4.000 €.

 

Si, no creo que bajan el precio excepto el tema de impuestos.

 

si pero un 2L turbo de 280 cv será más rápido que los de ahora de 270 cv aprox y con más par y menos peso
total, mejor coche, sonido aparte
yo ando con la duda de boxter 981 o esperar a los 718 ...hummmm
y dicen que podría haber uno de 1,6 y 210 cv, se venderán todos como churros
porsche quiere ganar dinero, los coches les dan igual, si ganaran más con batidoras pues batidoras turbo...

 

muy cierto ,lo que interesa a las compañías, en los tiempos que corren es vender el mayor numero de vehículos posibles , si sacan un Boxster de 210cv (se supone que más económico que los actuales ) tendrá mucha salida [pastagansa]:

 

Bueno, como ya comenté, el tema está más adelantado de lo que hasta yo mismo pensaba...

...y no suena nada mal ese motor...

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/porsche-718-boxster

Para colmo, 35 y 40 Nm de par con menos consumo

 

Pues a mí me suena un poco menos bronco y contundente

Algo así como un coche de rally, que van preparados en su mayoría en un motor 4 cil