Hola a todos! A ver si alguno me puede echar una mano con esto: Tengo un 997 gt3 y a pesar de que con el botón sport el sonido del escape se hace mas patente, tiene un sistema de serie por el cual hasta unos 50 km por hora mas o menos se atenúa, no sonando como debe hasta que no se pasa de esa velocidad creo. El tema era preguntar si se puede anular este sistema, es decir, no quiero anular el que pueda variar entre activar o no el sonido, lo que quiero es que una vez elegido por mi activar el botón sport y por tanto activar el sonido entre otras cosas, NO quiero que sea atenuado en ningun rango de revoluciones o velocidad. Se puede hacer lo que pretendo? Como en caso afirmativo? Gracias!
Hola Zarpoxx, como es un GT3 ando algo perdido, pero quizás sea igual que en el escape deportivo de los 997. Te adjunto DIY : http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=5997
Hola zarpox, Poder, se puede! Te explico un poco cómo va el de origen: -Botón Interruptor que da señal al módulo de comandos(apertura, cierre según velocidad, etc) -Módulo da señal a electrovalvula que corta y abre la presión de vacío -Electrovalvula da paso al vacío, Valvulas de escape abren y dejan pasar más gas y sonido Debes eliminar el módulo que controla la apertura y el cierre de estas Valvulas e instalar, o bien una centralita que reemplace el módulo o bien un relé de martillo comandado por el interruptor Recuerdo que hay un post DIY que decía, con resistencias etc como trampear el módulo,yo eso no lo he hecho nunca ya que no entiendo de Electronica como para hacerlo con seguridad y como siempre he montado la centralita directamente no me he liado con el módulo nunca EDITO: Hemos contestado los dos a la vez, era este post el que te comentaba Saludos
Gis, yo lo llevo así. Modifiqué el tema de la resistencia tal y cómo explica el DIY. Teóricamente, ahora podría decidir cuando llevarlo abierto y cuando cerrado sin pasos intermedios entre baja y más alta velocidad. El problema viene cuando, normalmente, lo dejas siempre abierto. Cerrado te sabe a muy poco. Con ello, y con el tiempo, carbonillas y demás, y con las válvulas fijas en posición de abierto, ahí se quedan y luego, el día que lo quieras cerrar, ya no cierra bien o no abre bien. Yo tuve que limpiarlas y arreglarlas en taller especializado para que volviese a funcionar. Es decir, el invento no es tan bueno cómo puede parecer, sobre todo a medio y largo plazo. Un abrazo. JuanMa.
Yo lo hice en el mio de forma mucho mas sencilla, quitando el tubito que va en el escape para que siempre se quedara abierto.
Esa es una de las razones del porque no he modificado nunca el módulo original, las centralitas llevan un sistema que cada vez que arrancas y paras el coche hacen un ciclo de apertura y cierre automatico, luego le das al botón y quedan abiertas siempre o siempre cerradas o puedes programarlas con el acelerador para que cuando pases de un tanto por ciento del acelerador abran automáticamente, etc así no tienes ni que pulsar el botón, ellas van abriendo y cerrando solas evitando encasquillamientos Como te comenta Juanma, el problema es que el día que quieras volver a usarlas provablemente estén Encasquilladas por la carbonilla de escape, casi que es mejor hacer lo que hizo Juanma y puedes ir moviendolas de vez en cuando para evitar ese problema Saludos
Yo al mio (997S), le puse una centralita de www.carnewal.com, que es plug and play practicamente. Desenchufas la clavija del control del escape que va en vano del motor y conectas a cada extremo una de las clavijas del módulo. Viene un un mando a distancia que abre y cierra según quieras con un botón. Yo cuando lo cojo, a pesar de llevarlo abierto normalmente, procuro darle siempre un par de veces para que no se encasquillen las válvulas con el tiempo. Supongo que tendrán también el módulo para GT3
