Estimados foreros, He decidido cambiar mi actual vehículo por un nueveonce, mi coche favorito desde que soy un niño, y querría consultaros sobre qué modelo en particular me aconsejaríais adquirir. Actualmente conduzco un Audi RS4 Avant (B7), estoy realmente contento con el coche y he disfrutado mucho conduciéndolo, pero llevo tiempo con el anhelo de tener un 911 a pesar de ser un concepto bastante distinto al del RS. Mi modelo preferido es sin duda el 997 GT3 tanto en su versión "normal", si es que así puede llamársele, como el RS (especialmente el mk2), pero como comentáis acertadamente en el foro desde hace un tiempo su cotización ha subido hasta alcanzar precios irrisorios. Tuve oportunidad hace 2 años de adquirir uno a un precio realmente bueno en Alemania, lugar donde vivía hasta recientemente, pero la dejé pasar muy a mi pesar... Mi idea actual sería buscar un 997 Carrera S con cambio manual, pero llegados a este punto subyacen tres dudas, qué caja elegir (mk1 o mk2), qué tracción (trasera o 4S) y si debería contemplar el cambio automático. Mi coche actual es manual y me gustan este tipo de cambios, pero tengo muy buenas referencias del PDK y no tanto del Tiptronic. El Turbo me parece un coche soberbio pero prefiero los motores atmosféricos y no necesito tanta potencia. Os agradezco vuestras opiniones y consejos de antemano. Un cordial saludo, Jotaeme
En mi modesta opinión el PDK es fenomenal mientras que el Tip es solo aceptable. SI eres un purista pues manual, en otro caso el PDK es un cambio de doble embrague casi insuperable. Y en segundo lugar un S me parece más auténtico que un 4s y pesa menos. En cuanto a fiabilidad pues la versión del PDK, o sea el que salió en 2009 y años posteriores. Es más fiable, anda más, más eficiente. Saludos
La verdad es que quitando el GT3, para mi el ideal sería un GTS. Mk2, caja ancha, el motor 3.8 llevado a 430cv...escapes...suspensión, interior brutal...lo tiene todo. Pero no están baratos. Un mk2 CarreraS en su lugar. No soy de 4S aunque estéticamente es precioso. Para mí el PDK es altamente recomendable. Pero es algo muy personal. No tendría un automático pero un doble embrague es otra cosa. Depende del presupuesto también...no has dicho hasta cuánto puedes ir.
Gracias por vuestras respuestas. Nacho, el GTS me encanta, pero se escapa de presupuesto. Tenía en mente no pasar de 50.000 euros. En Alemania podría encontrar alguna unidad del mk2 manual por esa cantidad, pero en España no he visto nada. En Autotrade, concesionario que conozco bien, tienen un mk2 Carrera S que reuniría todo lo que busco (color, equipamiento, kilometraje), pero está reservado y si mal no recuerdo pedían en torno a los 70.000 euros, precio a mi juicio elevado. No me definiría como un purista irredento, pero me gusta el cambio manual. Realmente tanta diferencia existe entre el Carrera S mk1 y mk2? Un saludo, Jotaeme
Otro que vota por un GTS, o en su defecto, un Turbo manual Aunque al final, lo mejor viniendo de dónde vienes, es que pruebes varias unidades/gamas para ver cuál es el que realmente encaja con tu conducción y con lo que esperas del coche...
Yo pienso como Nacho Martínez, para mí el ideal es el GTS mk2, lo reúne todo a mi juicio. Por 50mil€ tienes muy difícil encontrar en España un mk2 aunque sea un "simple" carrera, pero sin duda te recomendaría hacer el esfuerzo para llegar a ese modelo.
Un mkII con PDK se sube bastante de ese presupuesto, te lo garantizo. Incluso el Carrera normal no lo pillas por ese precio ni en sueños, ya no te digo un S o algo más. Por 50.000€ te da para algún MKI o MKII manual o con tiptronic.
+1... Totalmente de acuerdo. Para mi el GTS es el Atmosférico más exclusivo, sin contar los GT3 que van por otros caminos. Sobre lo del cambio tienes que valorar que finalidad tendrá el 911 en tu vida o en tu día a día. Yo, para estos coches soy de manual. Viendo tu presupuesto pues un PDK esta complicado, aunque según lo que ronde por tu cabeza en el tiempo de tenerlo, etc., creo que vale la pena estirar un poco más el brazo que la manga... jejejejeje. Suerte con la elección y la compra, pero no te olvides de presentarlo de manera oficial. Un saludo.
Gracias una vez más por vuestras respuestas. Linares, mi coche ideal sería un GT3 RS 3.8, pero ese proyecto tendrá que esperar. Como os comentaba el cambio automático no es un requisito, pero en vista de lo que me decís veo que para hacerme con un mk 2 tendría que gastar entre 60 y 70.000¢. Os parece una buena opción un Carrera S mk1 tiptronic con 65.000 kms por 42.000¢?
El coche lo usaría a diario Marc, y en cuanto al tiempo que quiero tenerlo pues hasta que lo cambiase por un GT3, quizás unos 4-5 años. En cuanto realize la operación lo presentaré de forma oficial en el foro.
Compañero... vamos a ver como se pone el mercado de los GT3 y de los atmosféricos en general. Te comentaba el tiempo de tenerlo pq según ese dato me decantaría por un tipo de unidad y otra, por conceptos como adaptación, devaluación, etc... Si coges un tiptronic al menos que tenga Sport Chrono. para mi es un cambio que transmite poco. Vamos viendo.
Hola, por el presupuesto que indicas, no creo que puedas optar por un mkII, yo centraría en un mkI manual, y te sobrará algo de presupuesto probablemente. Los mkII, sin duda con PDK pero no creo que por menos de 60.000 € haya algo. Saludos.
Los tiptronic son más baratos por algo, no es por capricho del mercado. Sigue siendo un cochazo pero lo vas a tener más filtrado, más burgués, menos deportivo...si es lo que te gusta, adelante pero prueba uno antes de decidirte. Con el prepuesto que manejas no creo que llegues a un MKII S que no esté muy zurrado. Creo que el MKI S es un cochazo con un pedazo de motor, intenta buscar uno de los que ya venían con IMS reforzado de fábrica o pon el cambio del mismo por el reforzado en la cuenta de la compra del coche. Suerte!!! Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Borja, he tenido ocasión de probar un Boxster y un Cayman 987, pero ambos en versión normal con cambio manual. Me gustó mucho su chasis y la distribución de masas, especialmente el del Cayman, pero no he tenido ocasión de probar el S. El 981 debe suponer un avance cualitativo importante, en cuanto a diseño desde luego lo es en mi opinión. El GT4 está recibiendo magníficas críticas y creo que se convertirá en un coche de culto. Voy a mirar la opción de un S siguiendo tu sugerencia, quizás pueda encontrar alguna unidad de Porsche Approved a un precio razonable. La unidad del Carrera S que os comentaba en particular tiene Sport Chrono, me refería a si su precio de 42.000¢ es justificado. El mercado de los GT3 como continue siguiendo esta dinámica va a complicar muy mucho adquirir uno. Durante el tiempo que viví en Alemania tuve ocasión de ver en directo todas su versiones, mk1, mk2, RS incluido el 4.0, parados, circulando en la ciudad o dándome un buena pasada en la Autobahn... Estoy enamorado de ese coche y en el futuro espero poder disfrutar de uno, especialmente si se parece al de las fotos que os adjunto.
Sobre el precio que comentas, no me parece mal. Aunque no esto al dia sobre precios actuales. Lo importante es que tenga lo que quieres y este bien (eso te lo pueden decir en una revision precompra).
Lo cierto es que prefiero un manual alfarrasador, pero probaré ambos como comentas. Respecto al IMS, tengo entendido que a partir de el 997 MY06 solucionaron el problema, el motor M97 se retiró y fue sustituido por el 9A1 que carece del malogrado rodamiento. Si el coche que compre es por ejemplo del 2005 debería montar un kit como el Insaro para prevenir futuros desastres? Agradezco tu opinión.
