Buenas tardes a todo el mundo, estoy realizando una cura de adelgazamiento al 3.2 y le he montado unos baquets Recaro Pole Position, la idea es eliminar las plazas traseras, con sus asientos y colocar una moqueta tipo RS y una semijaula. El tema de homologarlo para 2 plazas e incluso la semijaula no supone ningún problema pero me estoy volviendo loco para poder encontrar la forma de homologar los asientos. Agradecería saber si alguien tiene información o sabe si es posible hacerlo y como, ya que por el momento sólo tengo la referencia ABE/TÜV que permite homologarlos en Alemania pero no en España. He visto en algún post antiguo que alguien lo ha realizado para 964 con una ref: 993… con certificado de Porsche pero no sé donde se puede conseguir el mismo y si sirve para mi 3.2. Gracias a todos por vuestro tiempo y ayuda.
Pais de normas absurdas, hemos pasado de ir en carro a tener que Yo he acabado montando para la ITV los antiguos y luego montado lo que me da seguridad y agarre. Peso menor aparte Bueno no te he aportado mucho pero por ahora no conozco otra salida El tema del seguro es un handicap para mi solución Pffff
Si no ha cambiado últimamente, la única manera es homologando el coche de rally que implica instalar un extintor, un corta corrientes, tener alguna licencia de piloto, y sólo poder usar el coche los días que hay "rally", total, una m.....:[blah]
Hola. A ver, el certificado Porsche de homologación para unos backets Recaro de 964RS/speedster (o 993) se lo darán (en los C.O.) a unos originales supongo. Es decir, para 964 los backets Recaro originales eran la opción de fábrica código M384 y M385 (derecha/ izquierda) y tienen su número de referencia Porsche: 964 521 004 70 y de referencia Recaro: 964 521 501 00. Llevan dos etiquetas en el asiento, Porsche y Recaro, cada una de ellas con número de referencia, código, fecha de fabricación, etc.. Con unos backets Recaro de esos originales para Porsche no habría problema en homologar... En un 964! en un Carrera 3.2 no corresponde al periodo, desconozco si te los homologarian. Y baratos no son, de segunda mano son 5/6000 € cada uno mínimo. Saludos.
Para cualquier backet FIA es como te dicen arriba: homologación de competición. Para calle ya no se puede homologar con las referencias originales, excepto si ya los tienes registrados en ficha técnica. Para los 993 y 964 (Tipo de vehículo: 911 Carrera 2/4 (964) - 911 Turbo (964) 911 Carrera 2/4 (993) - 911 Turbo (993)); Modelo del año: a partir del 89 (K); Porsche solo expide el certificado de homologación para las siguientes referencias: 993.521.901.00 1 x Asiento deportivo envolvente izquierdo con tapicería de tela negra 993.521.902.00 1 x Asiento deportivo envolvente derecho con tapicería de tela negra 993.521.901.01.8YR 1 x Asiento deportivo envolvente izquierdo con tapicería de cuero negro 993.521.902.01.8YR 1 x Asiento deportivo envolvente derecho con tapicería de cuero negro Basicamente son los backets de los 996GT3. El precio ronda los 3000-4000€ http://www.carnewal.com/products/P93/p93084/GT3-Seats-fabric http://www.carnewal.com/products/P93/p93030/GT3-Seats Para los 3.2 y caja G desconozco si homologa alguno, pero sospecho que están excluidos. Suerte
Gracias a todos, veo que esto es mucho más complicado de lo que me parecía, ni los ingenieros a los que he consultado ni los de "Boom" que me habéis recomendado me pueden ayudar con el tema de la homologación de los asientos, lo que no deja de ser otro sin sentido de nuestro país, por lo que voy a cambiar de estrategia y posiblemente ponga a la venta los asientos con sus guías. Me gustaría preguntar si existe alguna opción para homologar en un 3.2 alguna otra marca/tipo de backet sin problemas que tenga todas sus referencias o me tengo que decantar por asientos abatibles. Aunque tengo 2 juegos de asientos originales eléctricos, no están en muy buen estado (los tendría que retapizar) y me he acostumbrado a ir más recogido. La única condición es que tengan un diseño lo más sencillo y sobrio posible para que no llamen demasiado la atención (por eso me gustan los Pole Position). Saludos a todos
Yo tengo cambiados los asiento por baquets y homologados en un par de coches. La cuestión, al menos cuando yo lo hice, es que tienes que respetar las guías originales, es decir, has de encontrar unos asientos que tengan la misma distancia entre guías y que puedas acoplarlas a ellas sin tener que añadir elementos, soldar... solamente con tornillos. Eso es debido a que lo que realmente están homologados para cada coche son las guías y sus fijaciones al coche. También has de verificar que los asientos, como tal, están homogados, ellos individualmente, pero eso lo están casi todos. Evidentemente es una modificación que hay que hacer con proyecto, igual que si quitas las plazas traseras. No hagas el coche de rally que ahora sólo se pueden utilizar en eventos. Te mando un privado con una recomendación de un homologador, no sea que piensen que quiero hacer publicidad.
Buenas, creo que quieres legalizarlos, la homologación la hace el fabricante del asiento, la pregunta es, tiene código de homologación Europea esos asientos? Si no lo tienen no sirven para un coche de calle. Un saludo.
Si Guille, mr Jaume lo explica muy bien, solo para vehículos de competición. Pero si se trata de un 964 por ejemplo, los backets podían ser standard en los speedster de algunos mercados, o en los N-GT 003 matrículables, creo que no tienen porque venir en ficha técnica de industria en la época si ya salían de fábrica con ellos. Aunque sé que éste no es el caso ya que se trata de un 3.2. Porsche te homologa esos backets que dices porque son los que vende en recambios?, los de referencia 964 probablemente ya no están disponibles. Los backets correctos para el 3.2 serían los backets Recaro "Lollipop", que llevaban los 935, SC/RS, etc. Unas buenas réplicas las fábrica D-zug en los EEUU. Pero ante la imposibilidad de homologación, queda la opción de asientos/backets reclinables, como los Recaro SRD. Te iba a recomendar otros reclinables adecuados para un 3.2, pero si lo que te preocupa es el peso o el aspecto minimalista, no los compres. ..se trata de los backets reclinables König K5000, los que montaba RUF para los CTR en los años 80".. Enormes, de cuero.. Que hacer? Vamos a ver, la mejor opción BBB sería restaurar unos de los asientos que tienes originales, dejarlos manuales, Sport y de tela, al estilo de los que llevaba el 3.2 Club Sport, ligeros y auténticos. Saludos.
Para un N-GT es otro tema: el coche salia de fábrica así. Cualquier opción de fábrica está homologada de origen. El problema es homologar opciones antiguas hoy. Porsche no expide el documento para homologar backets antiguos, aunque fuesen opciones que se pudiesen montar en su dia. Lo único posible es homologar esos backets con referencia 993, si los encuentras. Porsche ya no los vende. Una puñeta, si... Homologar una jaula para calle es posible, pero backets o arneses, hoy por hoy, imposible. :cabezazo:
Si eran opcionales de Porsche en su día en ese modelo concreto, en principio no debería haber problema. Yo he homologado baquets de las correspondientes versiones ClubSport en sendos 968 y 996 GT3 "normales". Los arneses no es posible homologarlos. En todo caso, sin Hans son muy peligrosos en caso de impacto. Saludos.
Para ir más recogido tienes la opción de montar unos originales sport , que no creo que tenga ningún problema. Para hacer conducción deportiva son mejores que los normales , pero para el día a día resultan más incómodos. http://www.ebay.com/itm/Porsche-911...anufactured-/262417710753?hash=item3d19507ea1
El problema de esos originales sport es que pesan el equivalente a dos muertos con su perro, Yo los tengo y cada vez que los monto/desmonto para pasar itv me acuerdo de la madre que ..... a los ingenieros de Porsche, recaro, etc...
25kg / unidad ... La ventaja es que para entrar en el circuito, le desmontas uno y vas con medio depósito máximo, sin rueda de recambio, herramientas y agua del limpia fuera ... (- 100kg) [almohadazos]:
