Si, son gruesas y duraderas como dice Antonio, se pusieron de moda entre los vehículos USA de importación europea a finales de los años 50", como el Porsche 356, siguen existiendo y hay de todo tipo, las originales son las de rayitas intermitentes : https://www.cocomats.com/coco Respecto al hilo dos cosas: Ese Speedster tiene un interior que no es posible, si el color es Ruby Red sólo habían dos posibilidades de color interior para un speedster USA de 1958, Black (negro) y Tan (caramelo/beige), no esa moqueta ¿gris? Con asientos en negro y carpets en color negro, aunque naturalmente sería posible bajo pedido. Eso me lleva a lo de estas mega restauraciones millonarias, el 356 Speedster era un coche espartano, mucho, recortado al límite hasta en el número de relojes, la capota una simple lona de Jeep, un parabrisas inclinado y fácil de quitar... El concepto era ligero y barato, por eso hasta los asientos reclinables eran una opción, pero claro, son muchos $$$ lo que cuestan ahora los speedster.. Es decir, habría que ver si esos asientos reclinables y en cuero, son originales del vehículo, si ese salpicadero tapizado es original y el resto de opciones que lleva. Porque pese a que el catálogo de opciones para un speedster existía en 1958, estaba más orientado a 4 cosas para uso racing, se hace difícil de imaginar, mucho, que un yankee pidiera un speedster en 1958, (espartano / barato) que era el mismo chasis/carrocería que un 356 cabrio y se pusiera a equiparlo con asientos, cuero, tapacubos y llantas cromadas, barra frontal y trasera, tubos de escape empotrados, parrilla cromada en faros, etc., etc, hasta superar con creces el precio de un 356 cabrio que era el más caro del catálogo (exceptuando los motor Carrera) y el único en equipar standard de serie asientos en cuero....No tiene sentido, aunque como siempre es posible, habría que ver el COA. Lo otro es lo del Dino (precioso) , la comparativa con un 356 no es justa, que más dá el precio? La comparativa justa sería con el 911 2.4S... Su competidor natural además, cuenta la leyenda que don Enzo quería competir en el mercado con el 911 y su motor flat-6, que por eso nació el Dino, pero con el 6 cilindros en el sitio correcto decía . Saludos.
Hola 1969, en esto voy un poco más puesto q tú Los overriders (barras delantera y trasera) eran de serie en los coches USA a partir de finales del 57, este siendo del 58 es un 356 A T2 y los escapes eran también así de serie. La combinación de colores ruby red/negro es posible, y las alfombrillas es a gusto del consumidor, no traía ninguna. Estoy contigo en que esas llantas no son del coche, y los tapacubos y asientos reclinables también lo dudo. Lo q menos cuadra es el precio, parece un Super, no sólo por la denominación, sino por la cubierta del ventilador, en el Normal es negra y gris plata (como esta) en el Super, pero un Super en el estado que aparenta este con su motor original debería valer por encima de los 400.000, casi me atrevería a decir que debería rondar los 500
Hola. Eso es lo que he puesto, que el interior ha de ser negro o tan en un Speedster 58" Ruby Red original, , ese lleva una extraña combinación moqueta gris con carpets/asientos negros...aunque repito que es posible. Los overriders tienes razón que eran standard en los 356 USA 1958, pero los escapes empotrados en los topes cromados del parachoques era una opción aftermarket para los 356, no de fábrica. Saludos.
Efectivamente, NO lleva el motor original. El tío lo vende muy bien, me voy a guardar su frase para cuando venda el mío:D "According to the Certificate of Authenticity, Chassis #84835 is a factory born Super Speedster with Engine #81950. However, the engine which is in the car (#82297) is a correct Super engine but not matching numbers. In the last 30 years we have only found two Super Speedsters. The opportunity to own such a a rare Super Speedster should not be missed. "
Hola 1969, el color de moqueta más probable para un ruby red/black habría sido el "charcoal" es un gris moteado negro/negro moteado gris (como lo del vestido azul o dorado :[question] ), pero el OATMEAL (beige moteado) también era un color habitual (yo lo tengo así). De todas maneras es una discusión filosófica, la moqueta no viene en el CoA. En lo de los escapes me reafirmo, el A T2 (desde finales del 57) traía así los bumpers (vendí los míos a un australiano por más de 1000$ [pastagansa]: ) Type 356 A 1957 : Overrider tubes added on bumpers of U.S. models. Type 356 A Mid 1957 : Beehive taillights replaced by single teardrop unit on each side. Shine up license plate light. Split rear overrider tubes on U.S. models. Type 356 A 1958 : T-2 body. Exhaust through bumper guards. Front turn signals mounted on wedge base. Ashtray under dash. Rounded door handles. https://porsche356registry.org/article/164 Aquí tienes todos los cambios del modelo, es una herramienta de identificación cojonuda. Un abrazo y gracias por tus posts, me han ayudado mucho con el 911!!!!! :idolo:
Ok, tienes razón sorry. Aftermarket los escapes empotrados era en los 356 B y C, por eso me había confundido. Saludos.
Ya lo creo que se han desmadrado los precios!!! A esta gente les he comprado 6 coches y recuerdo que en aquella epoca(como 9 o 10 años) , me ofrecieron los alas de gaviota (sl 300 ) por 300.000 dolares , y ya me parecian un autentica barbaridad , y ahora , al verlos en 1.300.000 dolares ........ pues imaginaros.
