Comprar primera generación 204 cv 1997

2500€ motor
1500€ reforzar (supongo que no volverás a jugártela)
1000€ desmontar el viejo y montar el nuevo (1000 creo yo como poco)
A esto le sumamos
Portes del motor, aceite, alguna junta y alguna tontería más los "yakis" (yakistamos pos esto también)

La broma se te va a 6000€ rápido y empiezas d e nuevo con un motor que ni sabes nada de él, por mucha garantía y cuentos varios que te digan.

En origen si no recuerdo mal, uno reconstruido pedían unos 14.000,

Yo no me esperaría al cambio de embrague, precisamente esta mañana he visto un doble hilera de un Boxter totalmente destruido, sacar el IMS y todas las bolitas caer al suelo

En un coche de esta envergadura no me la jugaba,

 

14.000€ como poco es lo que cuesta un motor reconstruido como bien dices, y creo que dando a cambio el tuyo. 2500€ por un motor.... no sé que decir, que resultado puede dar, y cuántos kilómetros o metros puede durar.

 

Entonces teniendo en cuenta todo estos datos el anuncio que puse antes pienso que es asta barato porque me dice el dueño que me entraga factura de haber cambiado ya el motor en la misma casa porsche donde obviamente ya viene corregido ese fallo y es la version s que tambien estoy leyendo que es la recomendable y siguiendo los consejos del compañero de antes reune todos los requistos

http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-boxters-s-200890291.htm

 

Y este otro donde el dueño me dice que lo lleve sin problemas a la casa porsche para que lo revisen antes de comprarlo que con ese precio si solo tuviera que cambiar esa pieza ya mítica estamos hablando de 8.500 + la pieza y alguna cosilla que ya me diran

http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-boxster-201285741.htm

 

El hecho de que te entreguen una factura por el concepto de haber cambiado el motor está muy bien desde el punto que sabes su procedencia, y tienes una garantía obviamente. Pero eso de que esté corregido el "fallo" me temo que no; Porsche nunca ha reconocido (menos en USA) el "IMS issue", y no existe a día de hoy un kit de Porsche para solventar este problema, por lo tanto entiendo de que ese motor debería serle instalado un kit aftermarket a posteriori para "estar tranquilo".

 

Eso mismo habia pensado yo. Si el motor es un 997 MY06 donde ya si viene corregido eso guay si no es ese y es inferior tendré que ponerle ese kit de insaro pero aún así creo que precio características no está nada mal aunque mi intención era un primera generación el modelo "s" también sería bienvenido.

 

Entonces como lo hacen para reforzarlo de fábrica? El mío cuando le cambie motor, y después de que lo viese Ricardo de Rbm y después Valentin me dijeron lo mismo, que la pieza iba reforzada y no me debía preocupar más.

 

Car-Tec tiene una oferta en el foro, Insaro también y otros montan Ln

Y mejor instalar el Kit IMS tu, ya que si lleva muchos kilometros instalado, también hay que revisarlo.

 

CPorsche ha ido revampeando distintas piezas del motor ademas del cojinete ims hasta el año 2.008, creo que según el año que este cambiado el motor estará mas al dia.

 

Mi intención era esa compre el que compre primera llevarlo a un taller especialistas en porsche en Sevilla cerca de mi trabajo hay uno que solo trabaja porsche, y que ellos me digan su opinión de si el precio de compra esta bien y de cuanto habría que gastarse en el para dejarlo decente y teniendo en cuenta eso ya yo tomare una decisión pero lo que tengo claro es que casi si o si el kit ims tendré que ponerlo.

 

Alguno podría contar su experiencia de haber comprado un boxter primera generación y salirne rana o mejor estar super contento con el pequeñin???

 

Buenas, yo puedo contar mi caso

Yo compre mi boxster a finales del año pasado. Me pasé mucho tiempo leyendo en internet, en este foro, guias de compra etc. Y si tengo que destacar una cosa que me quedó claro fue que no debes comprar un porsche "con lo justo". Si quieres disfrutar del coche, debes tener la tranquilidad de hacer frente a ciertos imprevistos. A mi también me gustan las historias de "el sueño de mi vida, llevo ahorrando mucho tiempo y por fin me llega para el porsche" pero lamentablemente si en esos casos ocurre una avería... estas jodido.

Bueno, yo quería un descapotable, y el 986 me cuadraba, así que miré precios y asumí que me gastaría unos 14.000 euros, por eso de no comprar ni lo más caro ni lo más barato. Y estuve muchos meses buscando, y cuando no era por el color era por las llantas, o porque no tenía la radio original.

Cuando encontré el que quería:verde con interior savannah, una combinación difícil de encontrar, resulta que costaba unos 9.500... Lo fui a ver, lo conduje, lo llevé a un taller de confianza, y al parecer estaba todo bien, así que me lo quedé.

En estos meses he pasado unas cuantas veces por el taller, a ver si me acuerdo de todo: bomba de agua, elevalunas del conductor, servo del freno, un manguito del liquido refrigerante, un ventilador delantero... seguro que me olvido de algo. Al margen de imprevistos, también ruedas nuevas, pastillas de freno y aceite de la caja.

Total, no tengo las facturas delante pero seguro que me he gastado entre 3.000 y 4.000 en estos meses.

La conclusión sobre la cuestión de que los baratos son un montón de problemas y los caros están perfectos? Ni idea. Según mi caso parece que si, pero las averías que he tenido no se evitan con "mantenimiento" o alguien cambia todos los manguitos cada 70.000 km por si se están secando? o alguien cambia el mecanismo del elevalunas por si en unos meses rompe?

Otra cosa es que los que se definen como "impecables" y los ponen a 20.000 lo hagan porque la pintura y el tapizado esta perfecto, que es lo que puedes ver. Luego lo llevas a porsche y te dan un informe de 111 puntos que te dice que no pierde liquidos y que los radiadores están limpios y que todo ok, pero no creo que te libre de las averías que yo he tenido... es decir, que yo creo que puedes tener "suerte" o no, pero desde luego comprar el más caro en venta no es garantía de nada.

En fin, no lo tengo claro. Personalmente estoy contentísimo con mi boxster, me encanta, y cuando se rompe algo lo arreglo y sigo disfrutando. Cuando lo compré sabía que era un coche con 15 años y que tendría sus achaques... es normal.

Un saludo!

 

Yo tenía un 986 del año 1999 fichado , pero por circunstancias no salía a la venta y no pude esperar , al final acabe con un 986 S.
Tiempo más tarde salió a la venta , y le avise a uno del escuadrón de que a su hermsno le podría encajar.
Lo compro hace 2 años con el ims cambiado, pagó menos de 10, y lo único que ha realizado han sido cambio de aceite y filtros .
Hay que tener paciencia para comprar una unidad buena, y no parar de buscar.

 

Estoy de acuerdo con los dos.
Cuando comprar un coche con 15 años sabes a qué te arriesgas aunque sea una marca grande y también soy consciente de que no debo de tener solo el dinero justo para la comprar del vehículo.
Gracias a los dos por contar vuestras experiencias.

 

Más o menos mi historia encaja con la del resto...

Llevaba mucho tiempo queriendo tener un boxster para rutear los fines de semana, así que, de vez en cuando buscaba... leía... hasta que salió un 986 2.7 en Madrid que me encajaba (por precio y apariencia, además de ser nacional, manual, 2 dueños, menos de 100k km....), así que me lancé a la piscina, no sin antes pasar por Altozano para la revisión pre-compra, que fue satisfactoria.

Total, que al mes tuve que pasar por el taller por los "patines del variocam", una pieza de plástico barata, pero difícil de cambiar ya que toca bajar motor, entonces comenzamos con el "y ya que....", pues cambié embragué, reforcé IMS, cambiaron elementos de desgaste del motor y mil historias, total, que entre el mantenimiento mayor que le tocaba y la factura del "y ya que.." ahí que se fueron algo más de 4.000e.

En 8000vueltas leí que cuando compras un coche de estos hay que provisionar un 30% del presupuesto para imprevistos, yo añadiría también para algún "capricho", para dejar un buen sabor de boca y que no todo sea meter dinero en reparaciones

Desde entonces estoy encantado con el coche! Se disfruta una barbaridad y, pese a que lo tengo a la venta para pasar a un 996 por aumento de familia, cada día lo tengo menos claro, por el momento, no me apetece empezar de cero con otra unidad, así que he rechazado unas cuantas ofertas.

Un saludo y suerte con la búsqueda.

 

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Buenas,

Me pueden bailar los números, eh? pero según tengo entendido/recuerdo, en los modelos del 97 al 2001 (rodamiento simple) afectaba al 1% y desde el 2002 hasta su solución (rodamiento doble) afectaba al 8%, para ambos hay soluciones varias.

En mi caso, cuando se desmontó el motor, se vio, que no perdía ni gota, que el cigüeñal estaba totalmente alineado, etc... con lo que, tras hablar con porsche, metieron un refuerzo que ofrecen ellos, con piezas porsche, es decir, no he cambiado el IMS lo que han hecho es refozarlo... pero vamos que no me pidas muchas más explicaciones porque mis conocimientos llegan hasta ahí :D, es lo que me explicaron, o al menos lo que entendí.

 

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Ayer cuando volvia a casa y llegaba o pasaba de 120 km/h oia un silbido en el salpicadero que me alarmó….y pensé ya está aquí la rana de jbernal80 :eek:

lo tengo desde hace un par de meses, por eso no puedo opinar en este hilo, :[angel]
solo tengo algo de tiempo los fines de semana para entretenerme en hacerle el rodaje y probarlo, antes de meterle caña.
hasta ahora todo bién, he ido aprendiendo a mirar el nivel de refrigerante totalmente frio, se ha quitado sólo un silbido que el compresor de aire hacia, ha podido ser al ponerlo en manual o en off ya que en automatico y descapotado se ponía al máximo, y tengo que solucionar pequeño ruido al pasar bache, he encontrado buenos precios para este tema, pero al estar los amortiguadores bien, esperare algo de tiempo, ya que es solo molesto y no afecta a la seguridad de marcha.

….apagué el aire, cerre salidas de aire y apague radio………….mi chica dormida tomando el sol, ni idea de lo que podía ser, menos mal que era delante pero….jodddd
Era la primera vez que llevaba la reserva encendida, aprendí que se enciende mucho antes, llene 55l y llevaba encendida 30-40kms y al llegar a la gasolinera, mi chica entró a por una coca cola, y para no dejar el coche sólo empece a pasar el tiempo……….

me di cuenta por casualidad que estaba abierto el capó delantero…..y recordé que al salir después de aparcar me había enganchado con el tirador del suelo, por estar aparcado muy justo a la sombra de una casa de piedra en un pueblo…. Jodddd lección aprendida¡¡

La verdad en estos meses he dedicado tiempo a dejarlo descontaminado y revisado a oido, lo compré en el precio que creí que valia, no el que pedian, y estoy muy contento, no parece que sea cuasi un clásico, está al dia y conducirlo aún con los años que tiene dá mucha seguridad al volante, habiendo pasado por revison de taller e itv, conducirlo tranquilamente es cómodo y hacerle subir de vueltas es adictivo¡¡¡
Ah, respecto al IMs, si sigue portándose bien, le regalo el kit.

Otro tema que me ha llamado la atención es que tanto en Cp como fuera hay todo tipo de recambio, desde el pulsador de plástico mas pequeño hasta la pieza mas complicada,
Eso sí, algún dia un 911cabrio

 

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