La presentation física sera en el salon de Ginebra 2017, motor atmosférico basado en el del GT3RS/991R con 495-500CV, y con cambio manual opcional.
El cambio manual es más orgánico. Sientes como cruje el coche por dentro y se retuerce para someterse a tu voluntad. Se pone de rodillas y claudica a las exigencias del conductor. El cambio robotizado es suave, elegante. Casi imperceptible si no fuese por el majestuoso sonido de las RPM subiendo de vueltas. Yo no creo que tiene que ver con puristas o no puristas. Sino con lo que le transmite a cada uno. Puede que haya gente que no sea tan hábil cambiando marchas y es el paso que menos le gusta de la conducción. Y luego hay otros que le encanta engranar marchas como si fuese un reloj suizo, rozando la perfección y ajustando cada movimiento para hacer de cada momento de engranar un regalo para los oídos. Que hayan dos tipos de aficionados a la conducción no es para nada malo. Lo malo sería que Porsche no hubiera sabido verlo, como está pasando con el resto de marcas. Porque los vídeos de la prensa de automoción explicando que el cambio automático es más rápido que el manual ha hecho mucho daño. Es más rápido pero no te cuentan que se pierde filing y sensaciones que hay gente que prefiere no perder. De que nos sirve a la mayoría de los que tenemos un coche de estos hacer 0,4 segundos menos en ir del punto A al punto B? Yo creo que el cambio automático va muy bien cuando quieres tener las manos en el volante en todo momento para maniobrar y para conseguir una mayor concentración en el trazado y en la posición de más manos sin posibilidad de errar al engranar una marcha ya que se requiere buena coordinación entre manos y pies. Es como una danza. Yo creo que en ambos casos puedes disfrutar y sacarle mucho partido, todo depende de cada cúal. Yo soy un patata con manual pero reconozco que me lo paso mejor con el manual.:conduciendo: Saludos!:pompones
Esteticamente puede que se parezca al GT3 Cup que se ha presentado hoy. A lo mejor con los escapes un poco distintos... https://newsroom.porsche.com/en/pro...new-edition-racing-car-motorsports-13026.html
Efectivamente, ya hay nuevo Cup...ya sin Mezger. La presentación profesional es mañana a mediodía, Pepe y su hermano Xavi estarán allí con la gente de Momo, para ver en profundidad los cambios.
Por cierto, una de las características más destacadas del nuevo Cup es el incremento de las horas de funcionamiento de motor y caja de cambios antes de revisión: un 100% !!! Motor, de 50 a 100 horas; caja de cambios, de 30 a 60. Apuestan muy, pero que muy fuerte por la nueva mecánica, sí señor.
:[applause] Para los que quieran ver la información técnica de la versión antigua del coche (2015): http://www.carreracup.com.au/sites/default/files/2015 991 Cup_Technical Manual V2.pdf
:diablo::diablo::diablo::[applause]:[applause]:[applause] sabemos algo del lanzamiento?... inminente?
Quizás una de las mejores traseras que haya visto en un GT3, junto al 997 MKII. No sé por qué, pero de poder pedirlo, (no matadme), creo que terminaría comprando uno con transmisión PDK. Ya que, aunque aún no he tenido la oportunidad de probar ninguno, hablan muy bien de él.
Yo no te mato. También me lo compraría con PDK, sin dudarlo. Mover el coche con un buen cambio de levas es simplemente apasionante. El problema es que hay gente que aún no entiende que a otra gente las levas le parezcan más divertidas -no más cómodas, no hablamos de eso- que un cambio manual.
Pero tú eres un caballero con buen gusto :ayyyynss De momento salvo DSG, pocos cambios he probado automáticos modernos. Pero sé que la patada que pega al cambiar marcha con las levas, junto a la comodidad y las sensaciones que quieren dar, hacen que te olvides de una u otra manera, del manual. Eso sí, sin el "tirón", quedaría muy flojo. Pero la verdad es que se está mejorando mucho la sensación con los cambios automatizados. Aparte de que, hay que tener muchas manos para estar poniendo de lado un GT3/RS, y soltar las manos del volante :D
Por no añadir el placer que da "jugar" con el motor subiendo y bajando de marcha simplemente por placer, sin que haya necesidad para ello. Uffff...
Como me pone bajar de marchas a lo bestia sin pasarlo de vueltas, darle un toque de bajada a la palanca en pleno apoyo para cruzarlo marcando un drift tipo Nacamura San, el motor aullando como un lobo en celo y mirando lejos buscando la trazada perfecta..........ufff no me da tiempo para mover palancas:bandera blanca:
Yo me considero de la vieja escuela, pero sin lugar a dudas un GT3 de esta generación me parece un anacronismo pedirlo con caja manual. Es como si se pudiera pedir con un tirador para variar el avance del encendido.... El PDK yo lo probé en un 991 Carrera S (atmos) y me pareció sublime. Los cambios manuales para los coches antiguos. Hay que saber avanzar.
