Buenas tardes Tengo un 911 del 84 motor 3.2 y con la caja vieja, no es la G50. Tiene la caja hecha hace menos de 30000km ( lo hizo el anterior propietario) y al meter la cuarta velocidad si no centro bien la palanca me rasca como si se fuese la palanca hacia la zona de la marcha atrás. Quiero creer que es tema de varillaje o algún muelle que ha saltado, la verdad es que las marchas dentro de la dureza y lentitud de este tipo de cajas va bien, pero me fastidia que me haga este ruido cuando me despisto o dejo el coche a alguien. ¿algún consejo de por dónde puedo empezar? Gracias!
La G50 también es vieja ya, no tanto como la justo anterior 915, pero ambas podemos decir que son "viejas" :D Siempre puedes empezar por cambiar la valvulina, pero en muchas ocasiones el problema sigue persistiendo. Existe un "kit" para la 915 con una especie de muelle para retornar la palanca a la posición "neutral" del punto muerto. A ver si alguien con 915 y que lo haya montado te puede facilitar algún enlace de las muchas webs en la que lo venden. Otra cosa a tener en cuenta y que a veces soluciona bastante son los "silentblocks" del conjunto de la caja de cambios y del motor. Si son los originales es muy probable que la goma haya perdido propiedades (caducado) y no esté haciendo su función. Este "desajuste" y holgura que generan estas gomas en mal estado, provocan más movimiento y posible "desalineamiento" del conjunto motor/caja respecto al varillaje. Más aún cuando se le está dando zapatilla al motor y le exigimos cambios de marchas. Ese "vaivén" del motor/caja sumado al desgaste o deterioro (por el tiempo) de los "silentblocks" puede hacer que la "línea" de cambio con sus varillas no "acierten" bien la marcha, puediendo provocar (entre otras cosas) lo que describes. Puedes comprar los silentblocks originales... o liarte la manta a la cabeza y coger los de compuesto "blando" de WEVO: https://www.wevo.com/Products/ChassisProducts/WevoChassisProducts-911SSEngineMounts.htm Digo "blando", porque son más rígidos que los de serie, pero más blandos que los azules (casi rígidos) que aparecen en esa web. Y esto... por si te lías la manta a la cabeza y decides abrir la caja :D http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=24362 (Pena que se hayan perdido las fotos de este gran tema) http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=58506
Gracias Pereña Precisamente este problema apareció justo el día que el anterior dueño lo sacó de hacerle una revision en el CO de Vigo y donde le cambiaron aceite y valvulina. No sé si por casualidad o por el tipo de valvulina pero como digo, el ruido sólo lo hace cuando desplazas la palanca ligeramente a la derecha y roza como si quisieses meter la marcha atrás con el coche sin parar.
Es solo en las reducciones 5a->4a, correcto? No en los cambios 3a->4a. Si es asi, es el pestillo que tienes en la base de la palanca, hay que ajustarlo. Las mejoras que te dice Pereña te ayudaran en cualquier caso a tener una experiencia mejorada
Pues ahora ya me haces dudar , pero me pasa sobretodo al reducir. Le diré que le echen un vistazo a eso antes de nada. Gracias!
A mi me paso en el 930 recién comprado, por desconocimiento andaba dándome cabezazos también! Hay varias cosas que debes tener en cuenta: 1. Las cajas 915 para que funcionen óptimamente debes esperar que tome la temperatura de servicio, es decir, que este caliente. 2. En la parte trasera en el medio de los asiento encontraras una rejilla con 4 tornillos, por allí se accede al varillaje, muchas veces este se desajusta, y mas si comentas que la caja fue reconstruida, de pronto tal vez lo que le haga falta es ajustar el varillaje, se que mi mecánico por allí logro mejorar mucho el recorrido. 3. En estas cajas también aprendi tanto con el 930 y el 911t que tuve, que para disminuir el roce se debe dibujar bien el recorrido de la palanca en los cambios tanto hacia adelante como para recortes, hay quienes dicen que trabajan mejor con el manejo de doble embrague, no lo se este ultimo no lo practico, sin embargo son cosas que se oyen y aprenden en el camino y varios Porsche 4. Cambiar la Valvulina ayuda como también te comentaron , yo me inclino mas al ajuste del varillaje, Ya contaras :[porsche]
