Ya tengo el resultado. Mi 997 carrera de marzo de 2005, con motor M96/05, lleva el ims reforzado de fábrica. Por lo tanto no tengo que cambiarlo. Me han bajado la caja de cambios para verlo. Al ser manual hay que hacerlo así. Me ha dicho el mecánico que esta en excelente estado con 135.000 km. He aprovechado que ya está en el taller, para que le cambien aceite motor, todos los filtros, aceite del cambio y un set up del chasis.
se sabe a partir de que motores? y lo principal los motores cambiados por porsche , llevaban ese cambio? o han cambiado motores dejando el mismo problema de posible rotura precoz??. ¿ como se si mi motor ya lleva ese rodamiento mayor?
se sabe a partir de que motores? y lo principal los motores cambiados por porsche , llevaban ese cambio? o han cambiado motores dejando el mismo problema de posible rotura precoz??. ¿ como se si mi motor ya lleva ese rodamiento mayor?
A los varios que dicen "tengo un 996 con xxxx km que va estupendo y no pienso cambiar IMS" no puedo mas que respetar su opinión, faltaría más. Al resto, les invito a echar un vistazo a los 996 en las páginas de compraventa y vean cuantos hay con el motor cambiado. Da la sensación de que hablamos de más de un 3% de unidades afectadas. Pocas opciones hay: - El mio va bien. Me ahorro 1500e pero...hay posibilidad de que rompa - Cambio IMS por uno reforzado. Se me van 1500e pero elimino la posibilidad de rotura por tema IMS Toca elegir.
Sí, he tenido suerte lo llevaba reforzado de fábrica. A pesar de ser del 2005 y motor M96 ya lo llevaba reforzado. Me lo miraron en Altozano. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Ostras.... En teoría no se solucionaba el problema con los coches de a partir de septiembre de 2005 y los motores M97? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk